スリランカ鉄道 M7

スリランカ鉄道 M7 クラス
M7型機関車
種類と起源 電源タイプ ディーゼル ビルダー ブラシトラクション ビルド日 1981 総生産量 16
仕様 ゲージ 1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ) 長さ 12.8メートル（41フィート11+7 ⁄ 8 インチ) 機関車の重量 66トン[どれ？ ] 原動力 GM8-645E​ エンジンタイプ V8 2ストローク ディーゼル 伝染 ; 感染 ディーゼル電気
パフォーマンス数値 最高速度 時速 80 km (50 mph) 出力 994馬力（741kW）
キャリア オペレーター スリランカ鉄道 クラス内の人数 16 数字 799〜814 配達済み 1981 配置 アクティブ（N0.803を除く）
803号は非難された

M7級は、英国のブラッシュ・トラクション社がスリランカ鉄道向けに製造し、1981年に輸入したディーゼル電気機関車の一種である。この機関車は、スリランカの他のディーゼル機関車と比較して、全長、出力、重量が最も短い。^[1]

3 台の機関車 (803、813、814) は特別な配色で塗装され、後に通常の塗装に塗装されました。

1999年にM7機関車803号機が事故に遭い、大きな損傷を受けて廃棄されました。

この機関車は、製造業者であるブラッシュ・トラクション社によって入換機関車として導入されました。スリランカでは、これらは主に短距離の旅客サービスで使用されています。M7は出力が低く、ダイナミックブレーキがないため、本線では使用が許可されていませんが、ケラニ渓谷線を含むスリランカの他のすべての鉄道線で走行できます。

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  ゴール駅のM7
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  M7がマタラ駅へ向かう列車を牽引しています。