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 2008年4月のティルトトレイン | |
| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 旅客列車 |
| 状態 | オペレーティング |
| ロケール | クイーンズランド |
| 最初のサービス | 2013年10月28日 |
| 現在のオペレーター | クイーンズランド鉄道 |
| ルート | |
| テルミニ | ブリスベン ケアンズ |
| 移動距離 | 1,681キロメートル（1,045マイル） |
| 平均所要時間 | 24時間55分 |
| 運行頻度 | 週5往復 |
| 機内サービス | |
| 座席配置 | はい |
| 宿泊設備 | はい |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
スピリット・オブ・クイーンズランドは、クイーンズランド鉄道の長距離旅客鉄道サービスです。ディーゼルエンジンのティルト・トレインによって運行され、ブリスベンとケアンズ間のノース・コースト線を週5回、1,681キロメートル（1,045マイル）の距離を運行しています。[3] 2015年の初めに、ディーゼルエンジン牽引の列車サンランダーに取って代わりました。
歴史
2010年10月、クイーンズランド州政府はダウナーレール社に新しいティルトトレインの建設を委託した。ケアンズ路線で使用されている既存の2両のディーゼルティルトトレインは、一等寝台車も追加して改修され、サイズも拡大された。[4]「サンランダー14」プロジェクトとして知られるこのプロジェクトでは、合計25両の車両が調達される予定であった。
- 2 両の新しい動力車と 12 両の新しい客車を追加して、3 番目の列車セットを作成します。
- 予備動力車1台（後に2台）
- 既存の2編成の列車を14両編成に拡張するための10両の新車両。
- 既存の列車セットから既存の車両14両を改修
列車の長さを9両から14両に拡張することで、3両の「豪華」寝台車、1両の「ファーストクラス」ラウンジ、1両のレストラン車両を編成に含めることができ、サンランダーで提供されていたサービスを再現することができた。[5] 4両の新しい動力車を製造したことで、各列車の運転車両に最新の安全機能を組み込むことができ、2両目の動力車が大規模なメンテナンスを受けている間に事故が発生した場合でも、混乱のリスクを最小限に抑えることができました。[5]
結果として、プロジェクトの費用は1億9500万ドルとなり、週5回の運行が可能となり、座席総数は1320席となった。しかし、2012年までに費用は上昇し、クイーンズランド州監査総監は、クイーンズランド鉄道が保守施設のアップグレードや途中の補給の必要性を考慮していなかったため、最終的な費用は3億5800万ドルから4億400万ドルになると報告した。[5]また、監査総監は、クイーンズランド鉄道が新サービスの人気を過大評価し、列車の「豪華」な部分が高額料金の顧客を引き付けると誤って考えていたと考えた。[6]
2013年にプロジェクトは縮小され、[7]豪華寝台車と食堂車を撤去して列車の長さを9両に短縮しました。その結果、修正されたプロジェクト費用は2億400万ドルとなりました。[6]
2013年10月、最初の改装されたティルトトレインが既存のブリスベンからケアンズへのサービスを開始しました。[8]最高速度160 km/h (99 mph)のティルトトレインの導入により、所要時間は24時間55分に短縮されました。[9]
車両
スピリット・オブ・クイーンズランドの各列車は以下の構成になっています: [5]
- 列車を駆動し、客車に電力を供給する2台の動力車、
- 航空機スタイルのフルフラットシートを備えた2台の「レールベッド」寝台車、
- プレミアムエコノミー座席車3台、
- 荷物/スタッフ用車両1台、
- ラウンジ/ギャレー/クラブカーが1つ。
参照
注釈と参考文献
- ^ ab 電動傾斜列車のみ運行
- ^ abcdefghijklmnop 事前予約の場合のみご利用いただけます
- ^ 南行きのディーゼルティルト列車は、事前予約があった場合にのみ運行されます。
- ^ クイーンズランド鉄道旅行 - ネットワークマップ
- ^ クイーンズランド鉄道旅行 - 時刻表 (PDF) 2024 年 9 月 2 日より有効
- ^ 「Spirit of Queensland」www.queenslandrailtravel.com.au。2016年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月28日閲覧。
- ^ クイーンズランド州に世界クラスの列車が運輸大臣メアリーバラの800人の雇用を支える 2017年10月15日アーカイブ、Wayback Machineより運輸大臣 2010年10月27日
- ^ abcd Queensland Audit Office. 「Traveltrain announcement: Sunlander 14. Report 8: 2014-15」（PDF） 。 2015年3月16日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2014年12月28日閲覧。
- ^ クリス・オブライエンとキム・アギウス（2014年12月9日）「監査総監、サンランダー列車代替プロジェクトについて厳しい報告書を発表」ABCニュース。2016年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月28日閲覧。
- ^ 「メディア声明：サンランダーの変更で座席が追加」クイーンズランド州政府。2013年2月24日。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月28日閲覧。
- ^ 「スピリット・オブ・クイーンズランドの傾斜列車の運行開始」鉄道ダイジェスト2013年12月号 16ページ
- ^ スピリット・オブ・クイーンズランドのファクトシート 2013年12月4日アーカイブ ウェイバックマシンクイーンズランド鉄道
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、スピリット・オブ・クイーンズランドに関連するメディアがあります。
- クイーンズランド鉄道 - スピリット オブ クイーンズランド