スパイカー V.1

V.1
役割	単座戦闘機 航空機の種類
国籍	オランダ
メーカー	スパイカー(1914 年 3 月からオランダ自動車飛行機会社)、トロンペンブルク。
デザイナー	フランスマン・ヴァンネハルトとアルバート・ジル・フォン・バウムガルター[1]
初飛行	1917年3月31日[1]
導入	1917
引退	1920
プライマリユーザー	MLD
建造数	1

スパイカー（ Spyjker ）V.1またはSpyker-Trompenburg V.1は、第一次世界大戦中にオランダで製造された単座複葉 戦闘機である。出力不足のため、生産には至らなかった。

第一次世界大戦勃発後、中立国オランダ軍が外国から航空機を入手するのは困難であったため、弾薬庁はオランダ自動車飛行機会社に国産戦闘機の開発を打診した。この要請により、従来型レイアウトの牽引式複葉機であるスパイカー V.1が誕生した。エンジンはスウェーデンのライセンス生産による 60 kW (80 hp) のThulin Gnôme ロータリーエンジンを搭載していた。シングルベイ設計で、中央上翼と胴体の間には4本の平行なキャバン支柱が補助する 2対の平行な翼間支柱を備えていた。布張りの主翼にはスタッガーもスイープも無く、翼弦長は一定で翼端は四角形だった。コックピット上部の上翼後縁の半円形の切り欠きにより、パイロットの上方視界が広くなっていた。^[1]

V.1の胴体は断面が長方形で、エンジンは下部が開いたヘルメット型のカウリングで部分的に覆われていた。開放型の単座コックピットは主翼後縁の上にあった。独立した昇降舵を備えた水平尾翼は胴体上部に取り付けられ、水平尾翼にワイヤーで固定されていた。丸い方向舵は竜骨まで伸びていた。V.1には固定式の従来型の着陸装置があり、主輪は1本の車軸に取り付けられ、2組のV字型の支柱で支えられていた。当初は湾曲していたが、1917年5月までに真っ直ぐになった。昇降舵の前方には小さな尾部スキッドが取り付けられていた。^[1]

試作機は1916年後半までに完成したが、構造強度とエンジン調整に関する懸念から、初飛行は1917年3月31日にフロリス・アルバート・ファン・ヘイストの操縦で行われた。試験飛行は曲技飛行につながり、ファン・ヘイストは軍用機でループ飛行を成功させた最初のオランダ人となった。しかし、低出力エンジンでは戦闘機としては十分な性能を発揮できず、オランダではすぐにはこれ以上強力なエンジンを入手できなかった。V.1はこれ以上製造されず、試作機は1917年にオランダ海軍航空局に購入され、1920年に退役した。^[1]

ヴェッセリンクのデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 7.50 m (24 フィート 7 インチ)
• 翼幅: 9.50 m (31 フィート 2 インチ)
• 動力源: Thulin ロータリーエンジン1 基、60 kW (80 hp)
• プロペラ: 2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度: 138 km/h (86 mph、75 kn)

ウィキメディア・コモンズには、 Spyker V.1に関連するメディアがあります。

• Hazewinkel、Harm J. (2003 年 10 月)。 「Spijker: Le premiers Hollandais volants」[スパイカー: 最初のオランダ航空機]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (407): 40–50。ISSN  0757-4169。