サザンパシフィック 975

サザンパシフィック（T&NO）975
イリノイ鉄道博物館にあるサザン パシフィック 975 号
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー アメリカン・ロコモティブ・カンパニー、ブルックス工場 シリアルナンバー 57978 ビルド日 1918年1月
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-10-2  • インド工科大学 1′E1′ h2 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ドライバー径 64インチ（1.626メートル） 長さ 94 フィート 10 インチ (28.91 メートル) 幅 10フィート5インチ（3.18メートル） 車軸荷重 59,600 ポンド (27,000 kg; 27.0 t) 接着剤重量 282,000 ポンド (128,000 kg; 128 t) 機関車の重量 352,000 ポンド (160,000 kg; 160 t) 総重量 525,500 ポンド (238,400 kg; 238.4 t) 燃料容量 3,100 米ガロン (12,000 L; 2,600 英ガロン) ウォーターキャップ。 10,000 米ガロン (38,000 L; 8,300 英ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 63平方フィート（5.9m2） ボイラー圧力 200 lbf/in 2 (1.38 MPa) 加熱面 4,462平方フィート（414.5m2） 過熱装置: ​  • 暖房エリア 950平方フィート（88m2） シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 27.5インチ×32インチ（698mm×813mm） バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 牽引力 63,300 lbf (281.6 kN)
キャリア オペレーター テキサス・アンド・ニューオーリンズ鉄道 クラス F-1 数字 975 ニックネーム デックス 配達済み 1918年3月 引退 1957 保存 1957年2月2日 現在の所有者 イリノイ鉄道博物館 配置 静的表示の場合

サザン パシフィック 975は、 2-10-2 の 蒸気機関車で、1918 年にアメリカン ロコモティブ カンパニーによってニューヨーク州ダンケルクの旧ブルックス機関車工場で製造されました。1918 年 3 月にサザン パシフィックの子会社であるテキサス アンド ニューオーリンズ鉄道で運行を開始し、1957 年に引退するまでそこで稼働しました。

T&NOは1957年2月2日、当時の市長ジミー・P・コキノスが先頭に立って取り組んだプロジェクトの一環として、テキサス州ボーモント市に機関車を寄贈した。975号は現在、イリノイ州ユニオンのイリノイ鉄道博物館に静態展示されている。この車輪配置で保存されているサザン・パシフィック鉄道の機関車は2台しかないが、もう1台は982号で、 2005年にテキサス州ヒューストンのミニッツメイド・ベースボール・パークのユニオン駅に移動された。^[1]

ウィキメディア・コモンズには、サザン・パシフィック975に関連するメディアがあります。

• ディーバート、ティモシー S. & ストラパック、ジョセフ A. (1987)。サザン パシフィック カンパニー蒸気機関車コンペンディウム。シェード ツリー ブックス。ISBN 0-930742-12-5。
• イリノイ鉄道博物館。「機材名簿: サザン パシフィック 975」 。2006年4 月 3 日閲覧。

• アイザックス、アーロン（2021）。イリノイ鉄道博物館カラー版。ニュージャージー州スコッチプレーンズ：モーニングサンブックス社。ISBN 978-1582487564。