南アフリカF1選手権

南アフリカF1選手権

カテゴリ	シングルシーター
国	南アフリカ ローデシア ポルトガル モザンビーク
開幕シーズン	1960
折り畳み	1975
ドライバー	14 (1975)
チーム	10 (1975)
コンストラクター	7 (1975)
エンジンサプライヤー	2 (1975)
最後のドライバーズチャンピオン	デイブ・チャールトン

南アフリカF1選手権は、1960年から1975年まで南アフリカで開催された国内F1 モーターレース選手権で、ローデシアとポルトガル領モザンビークでのレースも含まれていました。

シリーズのトップを走る車は最近世界選手権から引退したが、地元で製造または改造されたマシンも豊富に存在し、60年代後半からはフォーミュラ5000がグリッドに加わり、1973年にはフォーミュラ2の車が加わった。シリーズのトップを走るドライバーは通常、地元の世界選手権グランプリや、時折ヨーロッパのイベントに出場していたが、そのレベルではあまり成功しなかった。

1967年には、ローデシア人ドライバーのジョン・ラブが2.7リッター4気筒クーパー・クライマックスで素晴らしい成績を収めた。ラブは40代で、南アフリカで最も優れたドライバーの一人と見られていたものの、大スターではなかった。彼はその年の南アフリカグランプリでトップに立ち、2位でフィニッシュした。ラブのクーパーは元々タスマンシリーズのショートレース用に設計されたもので、グランプリをフルに走れるように2つの補助燃料タンクを追加した。残念ながら、補助タンクの燃料ポンプが故障したため、レースの大半をリードした後で給油を余儀なくされた。^[1]

ラブとデイブ・チャールトンは、6シーズン連続で南アフリカF1選手権に優勝した。ラブは1964年から1969年、チャールトンは1970年から1975年まで。1975年、イアン・シェクターは、前年の世界選手権で兄のジョディが使用したティレル007でレースを行い、シーズン5レースで優勝、うち4レースは連勝となった。しかし、彼がポイントを獲得したのは7月5日のフォールスベイ「100」での5位の1回のみで、シーズンのポイント合計は47点だった。チャールトンはより安定した成績を残し、3回の優勝と5回の2位で57点を獲得した。9月1日、ロイ・ヘスケス・サーキットでナタール・スプリング・トロフィーに優勝したチャールトンは、ローデシアのジョン・ラブに続き、南アフリカ・ナショナル・ドライバーズ・チャンピオンシップの6回目の優勝者となった。チャールトンは、10月4日にキャラミで開催されたシーズン最終戦ランド・スプリング・トロフィーで優勝し、南アフリカF1選手権を終えた。これは、より速いシェクターがドライブシャフトのトラブルでリタイアしたためだ。

主にコストとグリッドの減少により、F1選手権は1975年シーズンの終わりにフォーミュラ・アトランティックに置き換えられました。南アフリカ人は、F2やF5000の車両でフィールドを埋めることで関心を高めようとしましたが、やや複雑なポイントシステムも助けにならず、視聴者数は着実に減少しました。^[2] 1976年には、イアン・シェクターによる南アフリカのナショナル・チャンピオンシップの支配が始まります。確かに、若さゆえの熱意がなかったら、シェクターは1975年のタイトルを獲得していたかもしれません。彼はチャールトンよりも多くのレースに勝ちましたが、チャールトンの方が安定していました。シェクターは、ユナイテッド・タバコ・カンパニーがチーム（レキシントン、ガンストン、テキサン）を撤退させるまで、レキシントン・レーシングで最初の4つのチャンピオンシップを連続で勝ち取りました。 1983年にガンストンが復帰すると、シェクターもチャンピオンシップに復帰し、さらに2回の優勝を果たし、ラブとチャールトンに続き6度目の優勝者となった。

• レースイヤーズ - 南アフリカ F1 選手権の結果
• GEL モータースポーツ情報ページ: フォーミュラ 1 アーカイブ
• クインティン・クラウドのF1記録
• プロジェクト 009900 (ドイツ語)