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南線（中国語:南迴線;ピンイン: Nánhuí Xiàn ）は、台湾鉄道の路線で、台湾島の南端を横断し、東海岸と西海岸を結んでいます。全長は98.2kmで、そのうち81.4kmは単線です。[ 1 ]
南州駅と林辺駅間の区間は単線から複線に改良されたが、他の区間は単線のままである。[ 2 ]路線の電化工事と並行して、プラットフォームの延長と設備の改良が行われている。
日本当局は屏東と台東を結ぶ鉄道を計画していたが、第二次世界大戦終結前に完成させることはできなかった。国民党主導の中華民国政府が政権を握った後、1947年、1958年、1963年、1968年、1976年に測量が行われ、南連絡線の10の候補ルートが示された。建設は1980年7月に始まり、1991年11月に完成した。1991年12月16日の開通により、南連絡線は台湾鉄道局が運営する最新の標準鉄道となり、島を一周する鉄道網が形成された。この路線は1992年2月から一般に利用可能になった。[ 3 ]
2009年8月、台風モラコットによる洪水で路線の一部が甚大な被害を受けた。[ 4 ]路線は2009年12月30日に再開された。
2010年9月、台風ファナピの影響で運行が一時的に停止された。[ 5 ]太麻里川（中国語：太麻里溪）の水位が大幅に上昇し、鉄道の土手100メートル（330フィート）が流失した。路線は2010年9月29日に再開された。[ 5 ]台湾鉄道管理局は、将来の洪水問題を回避するため、太麻里川に複線で全長520メートル（1,710フィート）の橋を建設するために、さらに2億4000万台湾ドルを費やす計画である。 [ 5 ]
方寮駅から志本駅までの最後の未電化区間の電化工事は2020年12月に完了し、最初の旅客サービスは2020年12月20日に運行開始した。[ 6 ]