ソステネス・ベーン

ルイ・リチャード・ソステネス・ベーン
生まれる	1884年1月30日 セント・トーマス、デンマーク領西インド諸島（現在の米領バージン諸島）
死亡	1957年6月6日(1957-06-06)（享年73歳） ニューヨーク、米国
職業	プエルトリコ電話会社とITTコーポレーションの共同創設者
配偶者	マーガレット・ベーン
子供たち	3

ソステネス・ベーン（1884年1月30日 - 1957年6月6日）は、アメリカの実業家であり、ITTの創設者である。彼はアメリカ陸軍で中佐の階級を持っていた。

ソステネス・ベーンは、当時デンマーク領西インド諸島の一部であったセント・トーマス島で生まれました。父方はデンマーク人、母方はフランス人の血を引いています。母方の祖父はセファルディ系ユダヤ人でした。

ベーンはアメリカ陸軍に従軍し、1917年6月19日に通信部隊の大尉に任官した。第一次世界大戦で功績を挙げ、後に中佐に昇進した。ベーンは1919年2月までフランスでアメリカ海外派遣軍 (AEF) に従軍した。アルゴンヌのシャトー・ティエリーにある第232野戦通信大隊の指揮を任された。戦争中の功績が認められ、殊勲章(DSM) を授与された。

ベーン大佐は兵役から戻った後、プエルトリコ電話会社の共同設立者となり、これが後にITTの母体となった。^[1]彼の指揮の下、ITTは1924年にスペインにおける電話サービスの独占権（Compañía Telefónica Nacional de España）を付与され、^[2]ロータリー式電話システムを製造していたアントワープの工場（国際ベル電話会社）を含むウェスタン・エレクトリックの国際部門を買収した。

アンソニー・サンプソンの著書『ITTの主権国家』によると、1933年にヒトラーが権力を握った後に最初に会ったアメリカ人ビジネスマンの1人は、当時ITTのCEOだったソステネス・ベーンと彼のドイツ人代理人ヘンリー・マンだった。アンソニー・C・サットンは著書『ウォール街とヒトラーの台頭』の中で、ITTの子会社がSSのリーダー、ハインリヒ・ヒムラーに現金で支払いをしたと主張している。

ITT は、ベルリンの子会社C. Lorenz AGを通じて、ドイツの航空機メーカーであり、最も成功したドイツ空軍戦闘機のいくつかを製造したフォッケウルフの株式の 25% を所有していました。さらに、サットンの本は、ITT が Dr. Erich F. Huth GmbH (Signalbau Huth、ベルリン) を所有していたことを明らかにしています。同社は、ドイツ国防軍に送られる機器に使用される無線およびレーダー部品を製造していました。

ベーンは、弟のエルナンとともに、サンファンに「ツー・ブラザーズ・ブリッジ」（スペイン語でプエンテ・ドス・エルマノス）を建設しました。この橋は、コンダド地区とオールド・サンファン地区を結んでいます。

ベーン大佐とカフェHAG社の創設者ルートヴィヒ・ローゼリウスは、1936年の会社再編後、ドイツの航空機メーカーであるフォッケウルフの74%を所有していた。バーバラ・ゴッテはベーン大佐を世界的な大物と評したが、ヒトラーと関わりがあったため決して信用していなかった。^[3]ソステネス・ベーンは1933年8月3日にヒトラーと会談し、1936年にはベルリンで高官級会議が開かれ、ベーンがITT社を通じてフォッケウルフの50%を取得し、カフェHAG社を完全に追放することが提案された。しかし、バーバラ・ゴッテがヒトラーに介入した後、ルートヴィヒ・ローゼリウスの命は助かり、彼は46%を保有するフォッケウルフの筆頭株主となり、巨額の資本注入が行われた。^[4]

戦争中、ITT のドイツにおける資産はすべてナチスの支配下に置かれました。これには、ITT がドイツの投資家クルト・バロン・フォン・シュレーダーとのつながりを通じて取得した航空機メーカー、フォッケウルフの少数株も含まれていました。戦争が終わると、米国当局はこれらの資産を正当な米国所有者に返還しました。

ベーンは1936年の再編後、フォッケウルフの取締役にゲルハルト・ヴェストリックを任命した。ヴェストリックはドイツにおけるITTの会長であった。真珠湾攻撃後、スイスでクルト・フォン・シュレーダー男爵およびベーンと会談した際、ヴェストリックは問題に遭遇したことを神経質に認めた。郵便局担当の老大臣で、ナチ党員最初の50人のうちの1人であったヴィルヘルム・オーネゾルゲは、戦時中にITTのドイツ企業がニューヨークの管理下で機能し続けることに強く反対していた。ベーンはヴェストリックに、オーネゾルゲに対抗するためにシュレーダーとゲシュタポの保護を利用するよう伝えた。その見返りとして、ベーンはITTが友愛会を通じてゲシュタポへの支払いを大幅に増やすことを保証した。ナチスは、占領下のヨーロッパでベーンと3万人のスタッフに協力するために特別な理事会を設立した。オーネゾルゲはこれらの取り決めに激しく抵抗し、ヒムラーの支持を得ようとした。しかし、シュレーダーはヒムラーの耳に届き、もちろん彼の親友で協力者のヴァルター・シェレンベルクも同様であった。オーネゾルゲはヒトラーに直接訴え、ウェストリックをアメリカ同調者として非難した。しかし、ヒトラーはドイツ経済にとってITTが重要であることを認識し、ベーンを支持した。

1943年、ルートヴィヒ・ローゼリウスが5月15日に死去し、彼のKaffee HAG株が27%に落ち込んだため、ITTはフォッケウルフ航空機製造会社の筆頭株主となり、29%の株式を保有するようになった。^[5]

ベーンは、弟のエルナンとともに、サンファンに「ツー・ブラザーズ・ブリッジ」（スペイン語でプエンテ・ドス・エルマノス）を建設しました。この橋は、コンダド地区とオールド・サンファン地区を結んでいます。

1928年、物理学者でフランス科学アカデミー会員のポール・ジャネの助言に従い、ベーン兄弟は兄のエルナンとともに、売りに出されていたリヨン近郊のポレイミュー・オー・モン・ドールにあるアンドレ＝マリー・アンペールの旧所有地を購入した。ベーン兄弟はこの土地をフランス電気技師協会に寄贈し、アンドレ＝マリー・アンペール友の会が運営するアンペール博物館を設立することで科学者の記憶を保存できるようにした。^[6]ソステネとエルナン・ベーンは亡くなるまでSAAMAの名誉会員であった。

ベーンは1957年6月6日に亡くなり、アーリントン国立墓地に埋葬されている。^[7]

• プエルトリコの通信

• ソステネス・ベーン ソステネス・ベーン: 略歴