Loading article…
ソマリア県は、イタリア領東アフリカの6つの県の1つであった。以前は独立した植民地であったイタリア領ソマリアが、第二次イタリア・エチオピア戦争後に征服されたエチオピア帝国のオガデン地方を併合して形成された。
ソマリア県は1936年から1941年まで存続した。行政首都はモガディシュであった。1936年当時、首都の人口は5万人で、そのうち約2万人がイタリア系ソマリ人であった。[ 1 ]
1941年までに、モガディシュには3万人のイタリア人が住んでおり、これは市の総人口9万人の約33%に相当した。[ 2 ]彼らは植民地当局が開設した「リセウム」などの地元のイタリア人学校によく通っていた。
1937年、イタリア当局はモガディシュからアディスアベバまでの舗装道路の建設を開始し、1941年にはほぼ完成した。1939年には、モガディシュからソマリア北部沿岸、そして南部のイギリス領ケニア植民地へと続く他の道路の建設も開始された。 [ 3 ]
さらに、モガディシュとアディスアベバ・ジブチ鉄道を結ぶ計画や、市郊外に空港を建設する計画もあった。首都モガディシュとさらに南に位置するキスマヨの港も、1941年に拡張される予定だった。しかし、第二次世界大戦の勃発により、これらの計画は中断された。
1936年からモガディシュ港では、イタリアのロイド・トリエスティーノとイタリアン・ラインによって、イタリアのモガディシュとエリトリアのマッサウア、イタリアのジェノヴァを結ぶ週1便の国際旅客船航路が始まった。[ 4 ] MSヴルカニアは、モガディシュ港に就航していた大西洋横断船だった。その後、1941年に第二次世界大戦中のイギリス軍の爆撃により港は被害を受けた。
1930年代後半、この植民地は、入植者と地元住民の生活水準という点で、アフリカ全土で最も発展した植民地の1つであり、特に首都やジェナーレ、ヴィラッジョ・ドゥーカ・デッリ・アブルッツィといった都市部でその傾向が顕著だった。また、首都には自動車レース場も建設され、植民地時代に有名になったモガディシオ・サーキットとなった。
1940年までに、ヴィラッジョ・ドゥーカ・デッリ・アブルッツィ（「ヴィラブルッツィ」とも呼ばれ、現在はジョウハル）の人口は12,000人に達し、そのうち約3,000人がイタリア系ソマリ人であり、農業産業（製糖工場など）のある小規模な製造業地域を擁する、注目すべき発展レベルを享受していた[ 5 ]。
世界最大の塩生産量は、ソマリア北部のハフン塩工場（現在のハフン、当時は「ダンテ」と呼ばれていた）のサリン・ダンテ[ 6 ]から輸出された。
1940年夏、イタリア軍はイギリス領ソマリランドを征服し 、ソマリア県に編入した。その後、イギリス軍は1941年3月に同地域を奪還した。