リッジリフト

尾根揚力（または斜面揚力）は、風が障害物（通常は山の尾根や崖）にぶつかり、風を上向きに逸らすほど大きくて急峻な 場合に発生します。

風が十分に強い場合、リッジリフトは、グライダー、ハンググライダー、 パラグライダー、鳥が長時間空中に留まったり、「リッジソアリング」で長距離を移動したりするのに十分な上向きの力を提供します。動力のない航空機は通常、空中で降下しますが、周囲の空気が降下速度よりも速く上昇する場合は上昇します。模型グライダー愛好家は、このテクニックを「スロープグライダー」または「スロープ」と呼びます。

オービル・ライトは尾根の揚力を利用して、1911年に11分間の飛行記録を樹立した。しかし、ソアリングのスポーツは第一次世界大戦後のドイツで始まった。1921年、ヴォルフガング・クレンペラー博士は、13分間の飛行でライト兄弟の1911年のソアリングの記録を破った。^[1] 1922年、アーサー・マルテンスは、山の斜面に沿って上昇気流を利用して長時間空中に留まり、1時間以上飛行した最初のグライダーパイロットとなった。 ^[2]

尾根揚力は、風が丘、尾根、断崖、または海の波に吹き付け、空気が上昇するときに発生します。気象学では、これは地形揚力として知られています。風は斜面の真上に上昇気流の領域を作り出し、気流は丘の上向きの輪郭に沿うため、斜面から上方および外方にいくらかの距離まで広がることがあります。ただし、ほぼ垂直の崖では、崖の基部近くに下降気流を伴う乱気流領域が通常存在します。丘の風下では、風下波が発生する可能性があります。これはグライダーのパイロットが高度を上げるためにも使用されますが、これを斜面揚力と混同しないでください。

垂直の崖ではなく斜面の近くでは、最も強い揚力は、斜面から直角に伸びる仮想線と交差する飛行経路で見つかることが多いです。

アメリカ、ニュージーランド、チリのアパラチア山脈の尾根と谷に見られるような長い山脈は、グライダーのパイロットが一回の飛行で千キロメートル以上飛ぶために使われてきました。多くの海鳥（特にアホウドリ）や猛禽類などの鳥類も、このように斜面を利用しています。

• グライダー – レクリエーション活動と競技航空スポーツ
• ハンググライダー – 動力のないグライダーによる航空スポーツ
• パラグライダー – パラグライダーで空を飛ぶ
• ラジコングライダー – ラジコン飛行機の種類
• 制御可能なスロープソアリング - ウォークアロンググライダーを追従するようにスロープが作られるタイプのスロープソアリング
• 地形性揚力 - 上昇する地形を移動する際に上昇する空気塊
• ダイナミックソアリング - 飛行技術
• サーマル – 地球の大気圏の下層高度で上昇する空気の柱
• リー波 – 大気定常振動

• ミフリン任務地域を飛行するリッジ 2008-08-07 にWayback Machineでアーカイブ
• キタティニーリッジを飛行
• 新人パイロットのためのリッジでの飛行入門書 2007-02-14ウェイバックマシンにアーカイブ