イタリア リーニュ ディタリー会社

イタリア鉄道会社(イタリア鉄道会社、LdI )、または略してLigne d'Italie は、1859 年に設立されたスイスの元鉄道会社です。1874 年に、Ligne d'Italie は、シンプロン会社(Simplon 会社、S) の一部となりました。Compagnie du Simplon、略してLigne du Simplonは、 1881 年に西スイス鉄道( Chemins de fer de la Suisse Occidentale、SO) に合併されました。

サン・ジャンゴルフ - サン・モーリス- ブリーク間の路線は技術的に建設が容易であったが、ヴァレー州政府は路線建設のために十分なスイス人投資家を集めることができなかった。資本金はフランスから調達された。このプロジェクトの推進力となったのは投機家のアドリアン・ド・ラヴァレット伯爵 (フランス) であった。同社は1853 年にル・ブヴレからシオンまでの路線の利権を獲得した。

1856年に設立されたLigne d'Italie社の目的は、ヴァレー州とシンプロンを経由してロマンディとイタリアを結ぶ鉄道網を構築することでした。ジュネーブとフランスへの鉄道網は、レマン湖の南岸に沿って走る予定でした。

何度かの要請を受けて、ラヴァレットは建設を開始した。イタリア鉄道は、1859 年 7 月 14 日に、レマン湖の南東端にあるル・ブヴレからサン・モーリスを経由してマルティニーまでの最初の区間を開通させた。路線は 1860 年 5 月 10 日にシオンまで延長された。1861 年 4 月 2 日、西スイス鉄道はローザンヌからサン・モーリス近くのレ・パリュまでの最後の区間を開通させ、イタリア鉄道はスイスの鉄道網にアクセスできるようになりました。

次のシオンからシエールまでの区間は、多少の遅れはあったものの、1868年10月15日に開通し、路線の全長は79.5kmとなった。

農業が盛んなヴァレー州を開拓したこの会社は成功しなかった。さらにサルデーニャは1860年にサヴォワをフランスに割譲し、1871年にフレジュス鉄道トンネルが開通すると、計画されていた路線と直接競合するリヨンからトリノへの路線が開通した。リニュ・ディタリーは1871年に清算され、同じ名前の新しい会社が設立された。

LI は 2 度目の清算を余儀なくされ、1874 年 6 月 1 日に新しいCompagnie du Simplon (S) に象徴的な価格202,422スイスフランと債券 500,000 スイスフランで売却されました。株主は資本金のすべてと、ほぼ 2,500 万スイスフランの費用がかかった作業を失いました。

サンプロン社の運営は西スイス鉄道(SO) によって管理されていました。路線は 1877 年 6 月 1 日にシエールからルークまで延長され、1878 年 7 月 1 日にはブリークの暫定終点まで延長されました。路線の長さは 116.9 km になりました。

シンプロンの下のトンネルを通ってドモドッソラまで路線を延長するプロジェクトが何度も開発されましたが、当面は十分な資金が得られませんでした。路線は支線のままで、運営の結果は利息を賄うのに不十分でした。それでも、シンプロン鉄道はヴァレー州に著しい経済的発展をもたらしました。

1881年7月1日、西スイス鉄道がサンプロン社を買収し、西スイス・サンプロン社( Suisse-Occidentale-Simplon、SOS) に社名を変更した。1886年6月1日、ル・ブヴレ– サン＝ジャンゴルフ間の短い支線が開通し、サヴォワのパリ・リヨン・地中海鉄道の線路と接続した。1890年、SOSはジュラ・サンプロン鉄道(JS) と合併し、サンプロントンネルの建設に向けた取り組みが大幅に加速された。

以下は、Ligne d'Italie および Ligne du Simplon の機関車のリストです。

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