サイレンスツイスター

ツイスター1100
	オールド・ウォーデン飛行場に展示されているサイレンス・ツイスター
役割	単座の超軽量自作単葉機
国籍	ドイツ
メーカー	サイレンス・エアクラフト
初飛行	2000年9月30日
状態	制作中（2013年）
建造数	21 (2011)
開発元	技術的にはスーパーマリンスピットファイアから開発されたものではないが、その影響を受けている

サイレンス・ツイスターは、サイレンス・エアクラフト社が設計図やキットからアマチュアが製作できるように設計したドイツの超軽量飛行機です。^[1] 試作機は2000年9月30日に初飛行しました。^[2]

設計と開発

ツイスターは、楕円形の主翼と水平尾翼を備えた単座の低翼単葉機である。固定尾輪付きの引き込み式の従来型の着陸装置を備えている。 ^{[2]この設計は}スーパーマリンスピットファイアからインスピレーションを得ており、ツイスターの主翼、水平尾翼、水平尾翼の形状はすべて、有名な第二次世界大戦の戦闘機を思い起こさせる。最大94馬力（70kW）のエンジンを搭載するように設計されたこの試作機には、53.6馬力（40kW）のシングルローターのミッドウェストヴァンケルエンジンが搭載されていた。このコンパクトなロータリーモーターにより、洗練されたエンジンカウリングが可能になったが、このエンジンは却下され、量産機では85馬力（63kW）のジャビル 2200または95馬力（71kW）のULPower UL260iエンジンが使用されている。^[2]^[3]^[4]

2010年には電動航空機バージョンの開発が進められていた。^[3]

プロペラ

ツイスターの試作機には、サイレンス・エアクラフト社独自の自動可変ピッチプロペラ「VProp」が装備されていた。イギリスの航空機にVPropを搭載することはLAAによってまだ許可されていないため、イギリスのツイスターには固定ブレードプロペラが搭載されている。^[5]

運用履歴

2011年12月までに21機が完成し、飛行した。^[1]

バリエーション

SA155: 最初のプロトタイプは34kW（45馬力）のMidWest AE50 Wankelロータリーエンジンを搭載していました。2番目のプロトタイプは34kW（45馬力）のDiamond AE50エンジンを搭載していました。^[2]
SA180: 60 kW (80 hp) のJabiru 2200エンジンを搭載しています。^[2]
アクロン: 実験航空機認証規則に基づいて米国市場向けに開発されたバージョン。 ^[2]

仕様（プロトタイプ）

データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2004-05より。^[6]

一般的な特徴

乗員: 1
長さ: 6.18 m (20 フィート 3 インチ)
翼幅: 7.5 m (24 フィート 7 インチ)
高さ: 1.44 m (4 フィート 9 インチ)
翼面積: 8.72 m ² (93.9 平方フィート)
翼型：シュトゥットガルト LWK180/25
自重: 200 kg (441 ポンド)
最大離陸重量: 340 kg (750 ポンド)
燃料容量: 80 L (21 US ガロン; 18 英ガロン) (使用可能 75 L (20 US ガロン; 16 英ガロン))
動力源:ミッドウェスト AE50ヴァンケルロータリーエンジン1 基、40 kW (54 hp)
プロペラ: 2枚羽根の Silence V-Prop自動可変ピッチプロペラ

パフォーマンス

巡航速度: 200 km/h (120 mph、110 kn)
失速速度: 65 km/h (40 mph、35 kn)
速度は絶対に超えないでください: 300 km/h (190 mph、160 kn)
航続距離: 1,300 km (810 マイル、700 海里) 最大燃料
g制限: +6/-4
上昇率:海面で5.50 m/s (1,083 ft/min)
ユンカースプロフライ弾道回復パラシュート

参照

フライトチームツイスター、同じモデル名の別の航空機

参考文献

^ ab Vandermeullen, Richard (2011年12月). 「2012年キット航空機購入者ガイド」. Kitplanes . 28 (12). Belvoir Publications: 63. ISSN 0891-1851.
^ abcdef ジャクソン、ポール編 (2003)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2003-2004。コールズドン、サリー、イギリス：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。pp. 189–190。ISBN 0-7106-2537-5。
^ ab Bayerl, Robby; Berkemeier, Martin; et al. (2011). World Directory of Leisure Aviation 2011-12 . ランカスター、イギリス: WDLA UK. p. 75.
^ Tacke, Willi; TBoric, Marino; et al. (2015). 「World Directory of Light Aviation 2015-16」. World Directory of Light Aviation . Flying Pages Europe SARL: 125. ISSN 1368-485X.
^ 「LAA航空機に装備されたエンジンとプロペラ」（PDF）。軽飛行機協会。軽飛行機協会。 2017年12月21日閲覧。
^ ジャクソン、ポール編 (2005)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2004-05。ロンドン：ジェーンズ・パブリッシング・グループ。pp. 189–190。ISBN 0-7106-2614-2。

外部リンク

公式サイト

[KitplanesDec2011-1] Vandermeullen, Richard (2011年12月). 「2012年キット航空機購入者ガイド」. Kitplanes . 28 (12). Belvoir Publications: 63. ISSN 0891-1851.

[JAWA2003-04-2] ジャクソン、ポール編 (2003)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2003-2004。コールズドン、サリー、イギリス：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。pp. 189–190。ISBN 0-7106-2537-5。

[WDLA11-3] Bayerl, Robby; Berkemeier, Martin; et al. (2011). World Directory of Leisure Aviation 2011-12 . ランカスター、イギリス: WDLA UK. p. 75.

[WDLA15-4] Tacke, Willi; TBoric, Marino; et al. (2015). 「World Directory of Light Aviation 2015-16」. World Directory of Light Aviation . Flying Pages Europe SARL: 125. ISSN 1368-485X.

[LAA-5] 「LAA航空機に装備されたエンジンとプロペラ」（PDF）。軽飛行機協会。軽飛行機協会。 2017年12月21日閲覧。

[JAWA2004-05-6] ジャクソン、ポール編 (2005)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2004-05。ロンドン：ジェーンズ・パブリッシング・グループ。pp. 189–190。ISBN 0-7106-2614-2。