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シュトラフバッツ(ロシア語: Šтрафбат , Šтрафной батальон ) は、第二次世界大戦の東部戦線で戦ったソ連の懲罰大隊でした。
シュトラフバットは、1942年7月にヨシフ・スターリンによって第227号命令（Директива Ставки ВГК №227）により大幅に増強された。第227号命令は、ドイツとの戦闘初年度のパニックによる敗走の後、規律を回復するための必死の試みであった。この命令は「一歩も後退するな！」（Ни шагу назад!、Ni shagu nazad!)命令として広く知られるようになり、無許可の撤退に対して即決処刑を含む厳しい罰則を導入した。[ 1 ]
スターリンは命令の中で、ヒトラーが正規の国防軍部隊の服従を確保する手段として懲罰大隊（シュトラフバタイヨンとも呼ばれる）を効果的に活用したことにも言及している。
命令第227号に基づき、最初の懲罰大隊は当初800名の兵力で編成されることが認められ、懲罰中隊も1個中隊あたり150名から200名で構成されることが認められた。[ 2 ] 既に軍に所属している大隊に加え、戦線（軍集団に相当）に所属する他の大隊も導入された。新方針の下で配備された最初の懲罰大隊は、ドイツ軍がヴォルガ川に到達する直前の1942年8月22日にスターリングラード戦線に送られた。この大隊は、命令第227号で有罪判決を受け、最下級の兵士に降格され懲罰大隊に配属された929名の不名誉な将校で構成されていた。ドイツ軍に対する3日間の攻撃の後、生き残ったのはわずか300名だった。
1942年11月26日のゲオルギー・ジューコフ（当時副司令官）による「陸軍刑務部隊の地位」（Положение о втрафных батальонах действующей армии ）と題された命令は、ソ連の刑罰を正式に標準化したものである。単位。懲罰大隊またはシュトラフバットは1大隊あたり360名と設定され[ 2 ]、赤軍の中級および上級将校および政治将校（ポリトラック）によって指揮された。刑務中隊 (øтрафная рота、部隊あたり 100 人から 150 人) は軍曹 (下士官) と二等兵によって指揮されました。
懲罰部隊は、常勤と非常勤の2種類の人員で構成されていた。常勤人員は、参謀将校、中隊長、小隊長、政治将校、その他の下級指揮官であった。非常勤人員は、犯罪や不正行為の償いとして部隊に送られ、兵役によって罪を償う者（シュトラフニキ）であった。
第 8 独立懲罰（将校）大隊のような懲罰部隊では、小隊が最大 50 人、中隊が 300 人、大隊が最大 850 人になることもありました。これは、懲罰大隊が赤軍の通常のライフル大隊よりも大きい場合があったことを示唆しています。書類上は、大隊は大佐が指揮し、2 人の副官、参謀長、政治将校がつくことになっていました。中隊は少佐が、小隊は大尉が指揮することになっていました。[ 3 ]これは恐らく、この場合、シュトラフニキは赤軍の元将校で構成されていたためでしょう。
1942年9月から1945年5月までに懲罰部隊に送られた人の総数は422,700人であった。そのうち戦争を生き延びたことが知られている人はごくわずかであった。[ 4 ]
通常、懲罰部隊への従軍を命じられる男性には、以下の者が含まれる。
シュトラフニキの最も一般的な用途は歩兵の役割での懲罰大隊勤務であり、多くのソ連の囚人にとってそれは死刑宣告に等しいと考えられていた。歩兵懲罰大隊および中隊での勤務期間は1～3か月であった（最長期間は通常、命令第227号の標準的な刑罰である死刑に該当する者に適用された）。懲役刑を懲罰大隊勤務期間に換算する標準的な割合が存在した。歩兵部隊に刑を宣告された囚人は、戦闘で負傷した場合（犯罪は「血で清められた」とみなされた）、または戦闘で極めて英雄的な行為を成し遂げた場合、刑の減刑と赤軍の正規部隊への配属を受ける資格があった。[ 7 ]また、彼らは理論的には優れた功績に対して軍事勲章を受けることができ、釈放されれば完全に更生したとみなされたが、政治的不忠の疑いのある者は依然として要注意人物であり、戦争終結後も迫害され続けることが多かった。
部隊からシュトラフニクを解放し、正規部隊に戻す際の指揮官の態度は様々だった。第65軍司令官パヴェル・バトフ将軍は、戦闘で戦死または負傷したシュトラフニクのみを復職させ、残りのシュトラフニクは最後まで使用した。アレクサンドル・ゴルバトフ将軍は、負傷の有無に関わらず、戦闘で勇敢に戦ったシュトラフニクは全員解放した。[ 3 ]
空軍懲罰飛行隊（一時期はкорректировочная авиационная эскадрилья（矯正航空飛行隊）[ 8 ]として知られていた）に所属するパイロットや銃手は、戦闘による負傷で刑の減免を得るのに著しく不利な立場にあった。なぜなら、空中戦の性質上、負傷は通常致命的だったからである。パイロットは飛行した任務に対して何の評価も受けず、通常は戦闘で死亡するまで勤務を続けさせられた。元ソ連空軍パイロットのアルチョム・アフィノゲノフは、スターリングラード近郊での空軍懲罰飛行隊の使用について次のように回想している。
懲罰飛行隊のパイロットは最も危険な場所に送られた。まず、スターリングラードの将来が決定づけられたヴォルガ川の橋の渡河地点、飛行場、敵の戦車集結地などである。つまり、これらの目標を攻撃するために送られたのは懲罰飛行隊だけだったが、これらの作戦飛行は考慮されなかった。任務を遂行し、ドイツ兵を殺し続けても、何も起こらなかったとみなされ、記録には何も残らない。懲罰任務から解放されるには、戦闘で負傷しなければならない。しかし、軍のパイロットが任務を遂行しているとき、最初に受ける負傷が、しばしば最後の負傷となる可能性がある。[ 9 ]
懲罰部隊に所属する砲兵の死亡率は非常に高かった。砲兵に割り当てられた囚人は、理論上は10回の任務を生き延びれば刑期を終えることができたが、歩兵と同様に、この回数に達する前に懲罰地雷除去部隊に転属されることが多かった。[ 2 ]
命令第227号に基づき、命令なしに退却しようとする試み、あるいは前進に失敗しただけでも、ソ連の防諜機関SMERSH（ロシア語で「スパイに死を」）として知られる「退却阻止」部隊（「zagraditel'nye otriady」）によって処罰された。[ 1 ] [ 2 ]後方に配置された阻止部隊は、退却を強引に阻止したが、兵士や将校が阻止部隊と接触する可能性が最も高い方法は、マキシム機関銃で撃たれることではなく、逮捕され、ドラムヘッド軍法会議にかけられることだった。[ 1 ] [ 10 ]その結果、他に逃げ場がないため、懲罰大隊は通常、敵の地雷原、砲撃、または重機関銃の射撃で殺されるまで、狂乱状態で前進した。兵士たちが生き残り、目標を占領した場合、彼らは集められ、次の攻撃で再び使用された。[ 2 ]場合によっては、部隊の後方を阻止する防護部隊がなくても、シュトラフニクは任務を非常にうまく遂行した。[ 3 ]
大隊は参謀または一般兵士や将校によって指揮された。前線から離れた場所では、武装警備中隊が規律を維持し、NKVDまたはSMERSHの分遣隊が後方支援を行った。参謀と警備員は高給で、不快で時には危険な仕事に対して特別な年金給付を受けていた。戦争中、ソ連の懲罰部隊は広く活用され、中にはかなりの名声を得た部隊もあった。
命令第227号で懲罰部隊と補助的な後衛阻止部隊が同時に編成されたため、懲罰部隊は赤軍の正規部隊によって後衛されていたという現代の誤解が生じることがある。正規軍部隊を後衛または阻止部隊として使用する慣行は短期間実施されたものの、後衛部隊がドイツ軍から撤退または逃走する懲罰部隊員に関して命令を常に実行しているとは限らないことがすぐに判明した。したがって、終戦まで、懲罰部隊員の戦場からの無許可撤退を防ぐ任務は、ソ連赤軍の反退却SMERSH部隊によって担われた。[ 1 ]