シュピタルニー Sh-37

シュピタルニー Sh-37 (ロシア語: Шпитальный - Ш-37 ) は、 OKB -15でボリス・シュピタルニーが設計した、ソ連初の国産37 mm (1.5インチ)航空機用機関砲です。 ^{[ 2 ]}この砲は生産量が限られ、競合するヌーデルマン・スラノフ NS-37 ( OKB-16で設計)に置き換えられる前に、少数の航空機に搭載されました。軍事試験ベースで、2 つの短いシリーズの航空機に搭載されました。中空のギア駆動プロペラシャフトを通して発射するように設置され、Yak-7 -37 のエンジンブロックに固定されたこの砲は、 MPSh-37として知られていました。ここで「MP」は「motornaya pushka」の略で、^{[ 1 ]}同じマウントタイプのドイツ語のMotorkanone用語に似ています。Il-2の主翼下の砲ポッドに搭載されていたため、 ShFK-37 ⁽ロシア語: ШФК- ³⁷ - Шпитальный фюзеляжно-крыльевая калибра 37 мм )、^{[ 4 ]}文字通り「シュピタリヌイ」として知られていました^。胴体-翼(-取り付け)口径37mm"。  

1940年、赤軍が61-K 37mm 対空砲を制式採用した後、ソ連空軍の指導部は、一部の戦闘機と、今後生産されるイリューシンIl-2地上攻撃機の一部に、同じ砲弾を発射できる37mm機関砲を装備することを決定した。シュピタルニーは、ガス作動式で弾倉給弾式 の砲を設計したが、 61-K砲よりも威力の低い弾薬を使用していた。^{[ 2 ]}

1941年初頭までに、試作型のSh-37がLaGG-3戦闘機で飛行試験された。LaGG-3に搭載されたこの銃は、弾倉を含めて208.4kgの重量があった 。この試験では、毎分184発の発射速度を達成した。^{[ 2 ]}

1941年6月末、軍事試験用にさらに40丁のSh-37を45日以内に製造することが決定された。これらは計画通りに第74工場で製造された。1942年には、同じ工場でさらに196丁のSh-37が製造された。^{[ 2 ]}

Sh-37 機関砲を搭載した最初の LaGG-3 機は、1942 年初頭に第 42戦闘機連隊に納入された。1942 年 8 月には、同じ機関砲を搭載したYak-7-37の小規模シリーズ 22 機が、ボリス・シンカレンコが率いる同じ第 42 戦闘機連隊で軍事試験に合格した。 ^{[ 2 ]} Sh-37 は、一発で敵戦闘機を撃墜できるほど強力だった。その砲弾は、1 平方メートル (11平方フィート)を超える穴を開けることができた。^{[ 1 ] [ 5 ]}この機体には、MPSh-37 用の弾薬が 20 発搭載されていた。Yak-7-37 には、さらにUBS 12.7 mm 機関銃2 丁が装備され、合計 450 発の弾薬が搭載されていた。^{[ 6 ]} Yak-7-37 の火力は 4.15 kg/s (9.15 lb/s) であった。[ 1 ] ^{Sh - 37}砲の長さのため、コックピットを約 40 cm 後方に移動させる必要があり、Yak-7-37 の重量は、その直前の前身である Yak-7B と比較して約 200 kg 増加した。^{[ 6 ]}       

1941 年半ばまでに、Il-2 の試作機に翼下のポッドに Sh-37 機関砲 2 門が試験的に取り付けられた。9 月 15 日までに、この機体は工場で地上および空中射撃試験に合格し、1941 年 9 月 23 日から 10 月 12 日にかけて実施された国家試験に提出された。^{[ 3 ]}この Il-2 に搭載された各 Sh-37 機関砲には 40 発の弾薬が供給された。^{[ 2 ] [ 3 ]}大型の弾倉は翼内に収まらず、かなりかさばる設計の適合型ガン ポッドマウントが必要となった。Il-2 の翼に取り付けられた Sh-37 の重量は、アセンブリと弾倉を含めて 302.5  kg であった。この後者の設置で測定された発射速度は 169  rpm、^{[ 2 ] [ 4 ]}砲口速度は 894  m/s であった。^{[ 4 ]} Il-2 の 37 mm ガンポッドの翼下位置は、急降下中に銃を発射すると反動で機体がさらに機首を下げ、斉射の精度が低下するという好ましくない影響があった。^{[ 2 ] [ 3 ]} Sh-37 ガンを装備した Il-2 の飛行特性は、20 mm または 23  mm ガンを装備した通常型よりも大幅に悪かった。速度が遅く、操縦が難しくなった。最高速度は海面で372 km/h (231 mph) 、 2,500 m (8,200 ft)で409 km /h (254 mph) に過ぎなかった。上昇率も低下し、離陸滑走距離も長くなった。^{[ 3 ]}      

しかしながら、1942年12月から1943年1月にかけて、Sh-37機関砲を装備したIl-2が9機限定生産され、第228攻撃航空師団（第16航空軍）第688攻撃航空連隊（ShAP）に軍事試験のために納入された。これらの機体はその冬、スターリングラード周辺の戦闘に参加した。Sh-37機関砲は当時のドイツ戦車に対してある程度の有効性を示した。軽戦車の装甲を問題なく貫通でき、有利な角度であればドイツ中戦車にも有効であった。しかし、この機関砲を効果的に使用するには、パイロットの高い技能が必要であった。急降下の問題に加え、これらの機体に搭載された機関砲間の射撃同期が悪く、Sh-37機関砲を発射すると機体が横方向に逸れてしまうという問題もあった。そのため、2、3発の連射しか実用的ではなかった。さらに、Sh-37機関砲は信頼性が低く、頻繁にジャミングが発生した。 Sh-37は2丁ずつ搭載されていたにもかかわらず、実際には兵器としての航空機の信頼性を低下させてしまった。片方の銃がジャミングを起こすと、まだ作動している銃からの強い非対称な反動が機体を非常に不安定にするため、Il-2は安全に射撃できなくなった。こうした経験から、Sh-37銃を搭載したIl-2は量産されなかった。^{[ 3 ]}

• M4砲
• BK 37

• メドベド、アレクサンダー（2006）。Сила Отдачи。Двигатель（ロシア語）。46 (4) ．2013 年8 月 2 日に取得。
• Ильюлин Ил-2 ШФК-37airwar.ru （ロシア語）。2004年。 2013年8月2日取得。