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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | シューフライ |
| 所有者 | ピープルズ・トランスポーテーション社、オレゴン蒸気船社（ベン・ホラディ）、オレゴン蒸気航行社 |
| ルート | ウィラメット川、コロンビア川 |
| 使用中 | 1871 |
| 故障中 | 1878 |
| 識別 | 米国 23975 |
| 運命 | 解体 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 内陸蒸気船 |
| トン数 | 316.79 |
| 長さ | 126フィート（38.4メートル）、再建後は191フィート（58.2メートル） |
| ビーム | 23フィート（7.0メートル） |
| 深さ | 4.5フィート（1メートル）のホールド深さ |
| デッキ | 3つ（貨物、旅客、船） |
| 設置電力 | 水平に取り付けられた単気筒ツイン蒸気エンジン |
| 推進 | 船尾の車輪 |
シューフライは、 1870年代に ウィラメット川とコロンビア川で運航されていた外輪駆動の蒸気船です。もともとは主に貨物船として建造されましたが、曳航や流木除去などの他の用途にも使用されました。シューフライは、ウィラメット川の別の外輪船「ドント・バザー・ミー」の船名の由来となりました。 [1]
工事
シューフライはオレゴン州カネマでピープルズ・トランスポーテーション・カンパニーのために建造され、ある資料によると1870年初頭に進水した。[2] 別の資料によると、この蒸気船は1870年6月25日に完成に近づいた。[3]
寸法とエンジニアリング
シューフライは、船尾の上の主甲板の延長部分を除いて全長126フィートで、ファンテイルと呼ばれ、船尾に船尾舵輪が取り付けられていた。[2] 蒸気船の船幅は23フィート、船倉の深さは4.5フィートであった。[2] シューフライは、14インチのボアと48インチのストロークを持つ2つの単気筒蒸気エンジンで駆動されていた。[2] エンジンは公称13馬力を生成した。[4] 公式の商船登録番号は23975であった。[5] 蒸気船のトン数は316.79であった。[5]
オペレーション
ピープルズナビゲーションカンパニー
進水後、シューフライ号はジョージ・ジェローム船長の指揮の下、オレゴンシティからウィラメット川上流域まで運航された。[2] シューフライ号は後にジョン・ケリー（1839年生まれ）、J・N・フィッシャーらによって指揮された。1870年7月19日火曜日、シューフライ号がアルバニーの埠頭に到着すると、初めて大勢の人が押し寄せた。[6] 1870年7月21日木曜日、シューフライ号はカネマからセーラムまで8時間40分で航行した。[7]
1870年8月、シューフライはウィラメット川上流の水路から流木を取り除くために使用されていました。[8]
1870 年 11 月、シューフライがオレゴン州アルバニーに到着したことは、ピープルズ トランスポーテーション カンパニーを厳しく批判していた 地元の州権利民主党紙によって、かなり皮肉を込めて報じられました。
ボート！ボート！ — 先週の水曜日、PT社の豪華な蒸気船「シューフライ」がアルバニー埠頭に姿を現しました。これは、セイラム上流のウィラメット川を3か月間航行した最初のいかだより大きな船です。今後は、プロビデンスが許せば、ポートランドとの定期的な蒸気船の連絡が期待されます。[9]
1871年2月10日、シュー・フライは、セイラム製粉所で、上流の町から運ばれてきた1,388袋、約2,776ブッシェルの小麦の積荷を陸揚げした。上流の町には、セイラムに出荷されるのを待っている大量の小麦があった。[10]
ベン・ホラデイへの売却
1871年9月初旬、ピープルズ・トランスポーテーション・カンパニーは倒産し、シュー・フライを含む全資産をベン・ホラディが経営する企業に売却した。[11]
復興と復帰
1873年10月、シューフライは製材所で再建されました。[12]
1872年12月11日の朝、当時オレゴン蒸気船会社の管理下にあったシューフライ号は小麦を積んで下流へ出発し、当時アストリアに停泊していたカットウォーター号を目指した。[13]セントヘレンズ の下流では、コロンビア号が大量の浮氷で目詰まりしていた。[13]その夜、シューフライ号がセントヘレンズから14マイル下流にあるワシントン州カラマに無事到着した という電報がポートランドに届いた。 [13]
シュー・フライ号は、ベン・ホラディ号、アニー・スチュワート号、フェイバリット号などを含む数隻の蒸気船のうちの1隻となり、主に小麦を積んだ外洋船をアストリアから内陸のポートランドまで曳航し、そこで貨物を積み込んだ後、船は再びアストリアまで曳航された。[14]曳航の一部はウィードラーの工場向けに行われ、I・スミス船長（1847年生まれ）がシュー・フライ号 の責任者であった。
1875年3月、シューフライ号の指揮権は、しばらく同船を指揮していたビリー・ベキャノン大尉からJ・N・フィッシャー大尉に移った。[15]
スティキーン川サービスの売却が報告される
1870 年代初頭、ブリティッシュ コロンビア州北部でカシアー ゴールド ラッシュが起こりました。アラスカ州ランゲル付近の海に注ぐスティキーン川(当時は「スティッキーン」と表記されていました) は、ブリティッシュ コロンビア州北部の金鉱地への主な交通手段でした。
1874年1月17日には、「ポートランドの有名な紳士2人」がシューフライ号を購入し、スティキーン川まで運ぶ予定であり、さらにこの2人は同じ目的で別の軽喫水蒸気船を建造する準備を進めていたと報じられた。[16]この報告にもかかわらず、シューフライ号をスティキーン川に 移す試みは一度も行われなかったようだ。
衝突
川蒸気船でマリー・ウィルキンス
1874年11月、ウィラメット川の河口付近でシュー・フライ号と別の蒸気船マリー・ウィルキンス号が衝突した。 [17]
シューフライ号は穀物を積んだ船を曳航して下流に向かっていた。[17] ウィルキンス号は重い貨物を積んで上流に向かっていたため、船の操縦に支障をきたした。[17]ウィルキンス号の 困難さを見て、シューフライ号の船長は停止信号を出したが、ウィルキンス号は間に合わず、シューフライ号に曳航されていた船と衝突した。[17] ウィルキンス号はガード部分に軽微な損傷を受けただけで、数日後に修理されて再び運航可能となった。[17]
蒸気船でアヤックス
1876年12月9日、シューフライ号はウィラメット川河口近くのコロンビア川で、はるかに大型の（1355トン）[5]外洋蒸気船エイジャックス号と衝突した。 [18] シューフライ号は座礁し、沈没した。[18] 12月22日までに、シューフライ号は引き上げ中であると報告された。[19]
配置
シューフライは1878年に解体された。[4]
注記
- ^ *ミルズ、ランドール V. (1947)。コロンビア号の蒸気船 - オレゴン地方の蒸気船航行の 1 世紀。ネブラスカ州リンカーン: ネブラスカ大学。p. 192。ISBN 0-8032-5874-7LCCN 77007161 。
- ^ abcde Wright, EW編 (1895)。Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest。オレゴン州ポートランド：Lewis and Dryden Printing Co.、p. 184。LCCN 28001147 。
- ^ 「ほぼ終了」、ウィークリーエンタープライズ、第4巻第33号、オレゴンシティ、オレゴン：A.ノルトナー、3ページ1列、1870年6月25日
- ^ ab アフレック、エドワード L. (2000)。太平洋岸北西部、ユーコン準州、アラスカの外輪船一世紀。バンクーバー、ブリティッシュコロンビア州：アレクサンダー・ニコルズ・プレス。p.25。ISBN 0-920034-08-X。
- ^ abc 米国財務省、統計局 (1875)。商船年次リスト(会計年度末1874 年 6 月 30 日)。第 7 巻。ワシントン DC : GPO。pp. 9、303。hdl :2027/ njp.32101068130820。
- ^ 「地方情勢…早朝、PT社の新造船…」、アルバニー・レジスター、第2巻第46号、オレゴン州アルバニー：ヴァン・クレーブ巡査部長、3ページ2列、1870年7月23日
- ^ 「オレゴン…木曜日に新しい蒸気船シューフライ…」、モーニング・オレゴニアン、第10巻、第145号、オレゴン州ポートランド：ヘンリー・L・ピトック、3ページ3列、1870年7月23日
- ^ 「50年前、川を航行する蒸気船シューフライ号…」、モーニング・オレゴニアン、第59巻第18号、627ページ、オレゴン州ポートランド、1920年8月6日、8ページ
- ^ 「ボートだ！ボートだ！」、State Rights Democrat、第6巻第13号、オレゴン州アルバニー：マーティン・V・ブラウン、3ページ2列、1870年11月11日
- ^ 「蒸気船シューフライがセーラム製粉工場に着陸した…」、オレゴン・リパブリカン、第 1 巻第 49 号、ダラス、オレゴン州：サリバン & タイソン、第 3 ページ第 3 列、1871 年 2 月 11 日
- ^ Wright, EW編 (1895)。Lewis & Drydenの太平洋岸北西部の海洋史。オレゴン州ポートランド：Lewis and Dryden Printing Co.、p. 196。LCCN 28001147。
- ^ 「City .. Steamer Shoo Fly」、Morning Oregonian、第 13 巻、第 206 号、オレゴン州ポートランド：Henry L. Pittock、p. 3 列 1、1873 年 10 月 2 日
- ^ abc 「市は無事に到着」、モーニング・オレゴニアン、第13巻第264号、オレゴン州ポートランド：ヘンリー・L・ピトック、3ページ1列、1873年12月12日
- ^ Wright, EW編 (1895)。Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest。オレゴン州ポートランド：Lewis and Dryden Printing Co. pp. 220, 241, n.34。LCCN 28001147。
- ^ 「Local Brevities … Capt. "Billy" Becannon …」、Morning Oregonian、第 15 巻、第 29 号、オレゴン州ポートランド：Henry L. Pittock、p. 3 列 2、1875 年 3 月 9 日
- ^ 「スティッキーン金鉱熱は衰えを知らない…」、Tri-Weekly Astorian、第2巻第28号、オレゴン州アストリア：DCアイルランド、2ページ3列、1874年1月17日
- ^ abcde 「市…軽い衝突。」、モーニング・オレゴニアン、第14巻、第248号、オレゴン州ポートランド、3ページ1列、1874年11月24日
- ^ ab 「川蒸気船シューフライ号が蒸気船エイジャックス号と衝突した…」、ワシントン・スタンダード、第17巻第4号、オリンピア、WT：ジョン・ミラー・マーフィー、2ページ7列、1876年12月16日
- ^ 「衝突により沈没した蒸気船「シューフライ」」、ニュー・ノースウェスト、第 6 巻、第 15 号、オレゴン州ポートランド：AJ ダニウェイ、3 ページ、1 列目、1876 年 12 月 22 日
参考文献
書籍
- アフレック、エドワード L. (2000)。『太平洋岸北西部、ユーコン、アラスカの外輪船の 1 世紀』バンクーバー、ブリティッシュコロンビア州: アレクサンダー ニコルズ プレス。ISBN 0-920034-08-X。
- ミルズ、ランドール V. (1947)。『コロンビア号の蒸気船 ― オレゴン地方の蒸気船航行の 1 世紀』。ネブラスカ州リンカーン: ネブラスカ大学。ISBN 0-8032-5874-7LCCN 77007161 。
- ティメン、フリッツ (1973)。『上陸のための一撃 ― 西部の海域における蒸気船航行の百年』。アイダホ州コールドウェル:キャクストン プリンターズ。ISBN 0-87004-221-1LCCN 73150815 。
- ライト、EW編（1895年）。ルイス＆ドライデンの太平洋岸北西部の海洋史。オレゴン州ポートランド：ルイス＆ドライデン印刷会社。LCCN 28001147。
新聞コレクション
- 「オレゴン州の歴史的な新聞」。オレゴン大学。
- 「歴史的な新聞」ワシントン国務長官。