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シリングストーン | |
|---|---|
 2007年10月、シリングストーンで改修工事が進行中 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | シリングストーン、ノース・ドーセット、ドーセット 、イングランド |
| グリッド参照 | ST824116 |
| プラットフォーム | 2 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | ドーセット・セントラル鉄道 |
| 事前グループ化 | サマセット・アンド・ドーセット共同鉄道 |
| グループ化後 |
|
| 重要な日付 | |
| 1863年8月31日[1] | オープン |
| 1965年4月5日[1] | 商品サービスの提供は停止 |
| 1966年3月7日[1] | 乗客立ち入り禁止 |
シリングストーン駅は、イギリスのドーセット州シリングストーン村にサービスを提供していたサマセット・アンド・ドーセット・ジョイント鉄道（S&DJR）の駅であった。シリングストーンは、ドーセット・セントラル鉄道（S&DJRの前身の一つ）によって建設された駅舎の最後の現存例である。 [1]
駅は1966年にS&DJR路線からサービスが撤退した際に閉鎖された。2001年以来、愛好家たちは駅を歴史的鉄道の名所として再オープンさせるべく活動してきた。[1]メインの建物は現在改装され、2008年に博物館、ショップ、軽食室として一般公開されている。[1] [2]
歴史
この駅は1863年8月31日にサマセット・アンド・ドーセット鉄道によって開業したが、計画と設計は前身の2社のうちの1社であるドーセット・セントラル鉄道が担当した。当初の列車運行はロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道(LSWR) が担当した。1875年、ミッドランド鉄道とLSWRが共同で路線のリース契約を引き継ぎ、サマセット・アンド・ドーセット共同鉄道が設立された。[3]
1923年の「グループ化」により、サマセット・アンド・ドーセット鉄道会社は解散し、リース契約は終了し、路線と駅はサザン鉄道とロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の共同所有となった。[3]
シリングストーン駅は、1948年にイギリス鉄道が国有化された際にイギリス鉄道南部地域の一部となった。その後、地域境界は数回変更され、駅は西部地域に移管され、最終的な（1963年1月）境界はシリングストーンとブランドフォードの間のどこかとなった。[3]
1965年4月5日の貨物および商品サービスの廃止を含む長期にわたるサービス縮小の後、ビーチング・アックスの結果として、1966年3月7日に残りの旧S&DJR線とともに駅は閉鎖されました。駅は閉鎖まで完全に職員が配置されていました。線路の持ち上げは1967年に開始され、シリングストーンは3月から5月にかけて作業されました。信号ボックスとプラットホームシェルターはこの時に取り壊され、駅を通過する最後の列車は小型ディーゼル 入換機に牽引された解体列車でした。[1]
ドーセット州議会は、提案されたシリングストーンバイパスの線路を購入した。長年にわたり、さまざまな家具製造会社が駅構内に拠点を置き、1970年代後半に建設された工業ビルを占有し、そのうちのいくつかは駅舎を部分的に使用していた。2002年12月までにバイパス計画は棚上げされ、駅は空きとなった。ドーセット州議会は不要になった駅を処分することを決定し、長引く交渉の後、ノースドーセット鉄道トラストが2005年7月にリースを引き継ぎ、駅を歴史的鉄道アトラクションとして再開することを目指した。修復作業は2003年に開始され、それ以来着実に継続されている（「シリングストーン鉄道プロジェクト」を参照）。[1]
シリングストーン周辺の線路はノース・ドーセット・トレイルウェイの一部として開通しており、[4]歩行者、サイクリスト、乗馬者にとってアクセスしやすいルートとなっている。シリングストーン駅では、トレイルウェイは下りホームに沿って上り下りしており、復元された建物をはっきりと見ることができる。[5]
構成
駅は村の外れ、北東に位置している。プラットホームが2つあり、上り（北行き）プラットホームにはレンガ造りの建物があり、ずっと長い下りプラットホームには（元々は）簡素な木造の待合室があった。駅舎のプラットホーム上には木製の大きな天蓋がある。駅舎が使われていた当初は電気が供給されておらず、照明は石油ランプで賄われていた。[6]（その後、電気が供給された。）
この駅は、テンプルクームとブランドフォードを結ぶ単線の待避所の一つとして重要であった。[6]待避線、新しい下りプラットホーム、信号所は1878年に開業した。後年、待避線は両端の対面点の間で測ると511ヤード (467 m) の長さとなり、スタルブリッジでは514ヤード (470 m) であった。駅の北、上り側には小さな貨物ヤードがあり、牛用の桟橋、小さな貨物小屋、5トンクレーンがあった。[6]下り側の待避線北端には側線があり、駅のすぐ南にも（同じく下り側にあり、1901年に設置された）14両編成の列車を収容できる別の側線があった。[6]ヤード、側線、待避線は上りプラットホーム北端の 信号所から制御されていた。
シリングストーン鉄道プロジェクト
21世紀には、シリングストーン鉄道プロジェクト[7] （ノースドーセット鉄道トラストまたはNDRT）がこの駅を引き継いだ。中期目標は、現在のリースエリア（46 マイル 58）を復元することです。+1 ⁄ 2 チェーン（75.21 km）から46マイル76+バスジャンクションから1 ⁄ 2 チェーン（75.57 km）は、プラットホームを通るループを備えた 単線の幹線1,200フィート（366 m）に相当します。
サービス
シリングストーン駅とその周辺を 1950 ～ 1960 年当時の姿に再建し、将来の世代の教育に役立てること。1990 年代後半に、マイケル ポーリーによってノース ドーセット鉄道トラスト (シリングストーン駅プロジェクトをサポート) が設立され、ここから懸命な努力、交渉、手紙の書き方、宣伝活動が本格的に始まりました。
参考文献
- ^ abcdefgh Wilson, Rebecca (2008). 「In-Depth History of the Station」. Shillingstone Station Project. 2010年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月10日閲覧。
- ^ 駅の営業時間：詳細はウェブサイトをご覧ください。
- ^ abc アトヒル、ロビン (1985)。サマセット・アンド・ドーセット鉄道（第2版）。デイビッド＆チャールズ。ISBN 0-7153-8692-1。
- ^ 「North Dorset Trailway」。North Dorset District Council。2010年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「The Dorset walk 2 - North Dorset Trailway」. Dorset Life 2014年6月. 2018年8月27日閲覧。
- ^ abcd 「シリングストーン鉄道駅」。サマセット・アンド・ドーセット・ジョイント鉄道（ケビン・クラプコット著）。2007年10月。2011年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月10日閲覧。
- ^ “Untitled Document”. 2013年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月9日閲覧。
さらに読む
- RVJ Butt (1995)。鉄道駅ディレクトリ。Patrick Stephens Ltd. 1-85260-508-1出版年月日
- JH Lucking (1968)。ドーセット鉄道。鉄道通信および旅行協会。 ISBN (ISBNなし)
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、シリングストーン鉄道駅に関連するメディアがあります。
- シリングストーン駅プロジェクト公式ウェブサイト
- ナビゲート可能なOSマップ上の駅
- 閉鎖後: 非公式シリングストーン駅プロジェクトページ - 1993～2004 年の修復初期の写真
- [1] [永久リンク切れ ] - fotopic.net のシリングストーン修復の進捗状況
50°54′15″N 2°15′02″W / 50.9042°N 2.2506°W / 50.9042; -2.2506