シャスタ サンセット ディナー トレイン

シャスタ サンセット ディナー トレイン

鉄道に残っている数少ない客車のうちの 1 台が、古いマクラウド ヤードに残っています。
概要
現在のオペレーター	マクラウド鉄道
本部	カリフォルニア州マクラウド
運行日	1996–2010

シャスタサンセット ディナー トレインは、カリフォルニア州マクラウドからマウント シャスタ シティまで1996 年から 2010 年までマクラウド鉄道が運行していた景色を楽しめるディナー トレインです。2005 年以前は、マクラウドとバートルの間でも運行されていました。マクラウド鉄道が 2006 年に貨物運行を中止した後、シャスタ サンセット ディナー トレインは鉄道会社に利益をもたらした数少ない旅客列車の 1 つでした。シャスタ サンセット ディナー トレインは、大不況のため 2010 年に運行を終了しましたが、マクラウド鉄道の敷地内には数台の客車が残っていました。

マクラウド鉄道が旧マクラウド川鉄道の運営を引き継いだ後、この路線はテンサイ、木材、その他さまざまな貨物を運ぶ産業鉄道となった。旅客サービスは鉄道会社が検討したことはなかった。^[1]しかし、地元住民や鉄道関係者の多くは、観光列車サービスを試してみたいと考えていた。その最初のものは1994年、ユリカ・ウェスタン19号がユリカからマウント・シャスタ・シティまで走り、マクラウド、バーニー、ハンボーンの間を数回観光したときだった。19号の旅行の成功と地元住民からの提案を見て、鉄道会社はディナー列車サービスの計画を練り始めた。彼らは、西はマクラウドとマウント・シャスタ・シティの間、東はマクラウドとバートルの間の 新しいサービスで使用するために、廃止された博物館のコレクションから元イリノイ・セントラル鉄道の客車2両を購入した。

1996年6月、シャスタ・サンセット・ディナー・トレインは、2両の改装された客車で土曜の夜に運行を開始しました。サンフランシスコの人気記者となったマクラウド出身のマルコム・グローバーが、市内の新聞の1つでディナー・トレインの熱烈な批評を書いたことで、この新しい運行はすぐに大きな後押しを受けました。^[1]記事の中で、サンフランシスコ・ゲート紙に寄稿したグローバーは、「美しく改装された1916年製の客車/食堂車2両で、白いリネンのテーブルクロス、陶器の皿、スターリング・シルバーの台座で覆われたテーブルで、4コースのディナーが客をもてなします。レースのバランスカーテンが窓を飾り、列車が森の中を進むにつれて素晴らしい景色が広がります」と述べています。^[2]鉄道会社はすぐにさらに3両の車両、さらに2両の元イリノイ・セントラル鉄道の主力車両と1台の元ミルウォーキー・ロード鉄道の客車を購入しました。重量級の鉄道会社は、ディナー列車を1年以内に1両から4両に拡張することを許可し、鉄道会社は家庭用電源を供給するための発電機、小さなギフトショップ、および以前のミルウォーキーの車両にラウンジエリアを設置しました。^[1] 1998年までに、ディナー列車は非常に人気があったため、鉄道会社はイリノイ・セントラル鉄道の客車をさらに購入し、そのうち1両をディナー列車の車両基地に改造し、他の2両をショップが最新式のダンシングカーに改造しました。^{[1]列車には、夏の間は鉄道会社のオープンエアの客車が連結され、冬の間は}シャスタ山周辺の降雪のため、すべて重量級の編成になりました。

客車が拡張された後、ディナー列車は夏季には木曜と金曜の夜に運行されるようになり、より頻繁に運行されるようになりました。年間の特定の時期には、ディナー列車の一部に西洋音楽やメロドラマなどのテーマが付けられることもありました。ディナー列車は母の日、大晦日、バレンタインデー、独立記念日の列車も運行されました。シャスタ サンセット ディナー トレインの収益は、マクラウド鉄道にとって最大の資産でした。これは、貨物列車の収益が減少し、マクラウド リバー鉄道 25 号とマクラウド リバー鉄道 18 号の蒸気機関車による遠足、およびディーゼル機関車による他の遠足からの収益が少なかったためです。

2000年代初頭までに、シャスタ・サンセット・ディナー・トレインはバートルへの運行を終了した。これは、1990年代から同鉄道の貨物列車が一貫して赤字を垂れ流していたためである。2005年6月27日、同鉄道は、マクラウドの東3.3マイル (5.3 km) を超えるMCR線路の廃止を地上運輸委員会に申請した。 ^[3]バーニー支線とバートルとハンボーンへの本​​線が廃止されたため、ディナー・トレインはマクラウドの東での運行を中止し、マウント・シャスタ・シティ行きの列車のみを運行した。マクラウド鉄道の不安定な財政状況では、この列車が鉄道の唯一の収入源であった。

残念ながら、大不況のため乗客数は激減した。年間15,000人以上だった乗客数は、2008年には8,000人にまで急減し、2009年半ばまでに鉄道会社はその年の乗車人数が6,500人しかいないと予測した。そのため、マクラウド鉄道は2009年末にディナー列車の運行を終了すると発表し、マクラウド鉄道は廃止となった。しかし、最後にもう一度乗車したいという需要が急増したため、鉄道会社はさらに数回の運行を追加し、最後のディナー列車は2010年1月16日土曜日に運行された。^[1]