シャノンLNG

シャノンLNGは、ケリー州バリーロングフォードとターバート近郊のシャノン河口に液化天然ガス受入ターミナルを開発することを提案している。このターミナルは、米国の多国籍企業ヘス・コーポレーションの子会社ヘスLNGと米国の炭化水素取引・輸送会社ポテン・アンド・パートナーズ が50/50で所有するシャノンLNG社が建設・運営する予定だ。

この敷地は元々、シャノン デベロップメント社が所有しており、同社はその風雨から守られた立地条件から、長年この敷地の開発を模索してきました。2002 年には、ターミナル予定地から 25 km 離れたシャノン川を横断する 西側への天然ガスパイプラインが完成しました。

アイルランド初のLNGターミナルとなるこのプロジェクトには、 5億ユーロの費用がかかると見込まれている。このプロジェクトには、容量20万立方メートルの断熱貯蔵タンク4基と、ガス輸送システムに接続された再ガス化施設が含まれる。

このプロジェクトは、2006年計画開発（戦略的インフラ）法に基づく戦略的インフラとして適格であるため、ケリー州議会ではなくAn Bord Pleanálaが計画当局となった。キルコルガン住民協会とアイルランド環境保護協会は、安全性と環境上の理由からプロジェクトを承認したAn Bord Pleanálaの決定について司法審査を申請した。^[1]

アイルランドでは、開発許可はさまざまな法定機関に分割されています。シャノン LNG が完全な開発許可を得るためには、環境保護庁 (EPA) からの総合汚染防止管理ライセンス (IPPC) と、プロジェクトの海洋部分の建設のための環境省からの海岸ライセンスが必要です。

2010 年 1 月、欧州委員会は暫定的な判断として、提案されている LNG ターミナルの土地を「一般農村地域」および「二次特別アメニティ」から再区分するには、EU SEA 指令に従って戦略的環境アセスメント (SEA) を実施する必要があると宣言しました。EU 議会請願委員会は次のように述べました。

「委員会はまた、SEAを必要としない『戦略的プロジェクト』のファストトラック法の下での開発への取り組みにおけるアイルランド当局のアプローチの矛盾を懸念している。[...] 提供された追加情報に基づき、委員会は上記の問題をアイルランド当局に提起することを決定した。」

2011年11月29日、アイルランドのエネルギー大臣が議会で、アイルランドでのシャノンLNGの生産開始により、ガス価格は下がるどころか上がるだろうと発表したことで、大きな論争が巻き起こった。

パット・ラビット大臣はデイル紙に次のように語った。

「このモデルは、英国価格に続くアイルランド価格に、インターコネクターを通じた輸送価格を上乗せした価格に基づいています。コリブ油田のガスとLNGがアイルランドの需要の一部またはすべてを満たす環境では、Bord Gáis Éireannが建設し所有するインターコネクターは十分に活用されなくなり、ガス顧客数の減少による適切な報酬が問題になります。このような状況では、消費者の価格が上昇し、多国籍企業に思いがけない利益がもたらされるでしょう。フェリス副大臣は、これが私たちが求めている結果ではないという私の意見に同意するでしょう。私たちは、インターコネクターという座礁資産の結果として価格が上昇し、コリブ油田やLNG油田と関係なく、多国籍企業に思いがけない利益がもたらされることを望んでいません。」^[2]

これに反応して、シャノンLNGは、提案された相互接続料金をめぐるアイルランドエネルギー規制委員会（CER）との紛争を欧州委員会に付託した。

HESS LNGのCEOであるゴードン・シアラー氏は、この関税はEU法に違反しているだけでなく、前政権の相互接続政策に対する姿勢からの大きな政策転換を意味すると述べた。^[3]

2014年7月、メディアの報道によると、このプロジェクトは最終的に中止され、会社のウェブサイトはオフラインになったとのことです。^[4]

• シャノン LNG 計画ウェブサイト (2014 年 12 月現在オンラインではありません)
• LNGの安全性を重視するロビー団体