シャヒーン航空

シャヒーンエアインターナショナル
設立	1993
営業開始	1994年10月25日[要出典]
営業停止	2018年10月8日
ハブ	ジンナー国際空港
艦隊規模	0
目的地	0
本部	カラチ、パキスタン
Webサイト	shaheenair.com (アーカイブ)

シャーヒーン・エア・インターナショナル（ウルドゥー語：شاہین ایئر）は、パキスタンの民間航空会社で、カラチのジンナー国際空港に本社を置き、シャー家によって設立されました。2018年に財政難により清算されるまで、パキスタンで2番目に大きな航空会社でした。この航空会社は、パキスタン民間航空局（CAA）とその従業員の給与に対して13億6000万ルピーの負債を抱えていました。^[1]

同社はパキスタンと中東の主要都市に旅客、貨物、チャーター便サービスを提供していたが、2018年10月にすべての運航を停止した。

歴史

シャヒーンエアインターナショナルは、1993年にシャヒーン財団によって設立されました。^[2]シャヒーンエアカーゴは、航空会社の設立直後の1993年に設立されたシャヒーンエアインターナショナルの一部門です。シャヒーンエアは、時間的に制約のある小口貨物の輸送に特別なサービスを提供していました。^[3]航空会社の初期の運営は困難を伴い、退役軍人および現役軍人に対する運賃50パーセント割引や、ウェットリースの航空機数が限られていたため運用コストが高かったことがさらに悪化しました。^[2]

同航空会社は財政難に直面し、1999年12月から2000年5月の間に6,000万ルピーの損失を出し、さらに同時期にパキスタン民間航空局に7,000万ルピーの債務を負っていた。 ^[2]

2004 年 5 月 22 日、パキスタン民間航空局(CAA) は、数百万ルピーの債務を抱えるシャヒーン航空の運航停止を命じました。3 日後、同航空会社は CAA から国内および国際便の運航再開を許可されました。CAA は、シャヒーン航空インターナショナルから未払いの料金と資金の支払いを受けた後、許可書を発行しました。同年、シャヒーン航空インターナショナル (SAI) はシャヒーン航空となり、同航空会社は新しい機体塗装と企業 Web サイトを導入しました。

シャヒーン航空は、シャヒーン航空だけでなく他の地域航空会社や国際航空会社にもメンテナンスサービスを提供するために、シャヒーンエンジニアリングアンドエアクラフトメンテナンスサービス(SEAMS ) という独自のメンテナンス修理組織 (MRO) を設立しました。

国際運航では、シャヒーン航空はパキスタンと中東の多くの目的地間を運航していた。シャヒーン航空はかつてパキスタンから3つの異なるルートでリヤドへの飛行を開始したことがある。^[4]

シャヒーン航空は、パキスタンのフラッグキャリアであるパキスタン国際航空に次ぐパキスタン第2位の航空会社であったが、2018年の不況により衰退した。同航空会社はPCAAとFBRによって債務不履行と宣言された。^[5] 2018年10月、SAIの飛行は地元の規制機関PCAAによって完全に停止され、同航空会社は財務不履行と宣言された。2018年11月以来、SAIのすべてのオフィスは閉鎖されている。^[6]

投資家の噂と清算

シャヒーン氏は、サウジアラビアの匿名の投資家が2019年1月から航空会社の運航再開を支援する予定であると報じた。^[7]

数か月分の賃金未払いを抱える5,000人の従業員が度重なる抗議活動を行ったにもかかわらず、2019年2月現在、連邦歳入庁、パキスタン民間航空局、連邦航空省を含むいずれの機関もこの件に関する調査を開始していない。^[8]

目的地

シャヒーン航空は2018年7月現在、以下のサービスを運営していました。^[9] 2018年10月に全路線の運航が停止されました。 ^[10] 2019年1月、同社は事業を再開しないことを発表しました。

艦隊

エアバスA320-200型機2機が現在も保管中である。^[14]残りの機体はリースされており、航空会社の運航停止後にリース会社に返却された。^[15]パキスタンの法律では、旅客航空会社は最低3機の航空機を保有することが義務付けられており、シャヒーン航空の保管中の2機の航空機では運航許可の必須要件を満たしていない。シャヒーン航空の古い放置された飛行機の多くはジンナー国際空港に放置されている。2020年1月26日、これらの飛行機のうち1機、AP-BISとして登録されたボーイング737-200型機が火災により破壊された。 ^[16]

旧艦隊

事故と事件

2012年4月22日 - イスラマバード発カラチ行きの122便として運航されていたボーイング737-400の主脚がカラチ着陸時に破損した。搭乗していた122人の乗客と6人の乗員に負傷者はいなかった。^[17]
2015年9月24日 - ボーイング737-400（AP-BJR）がシャルジャを出発する際、滑走路ではなく誘導路から離陸した。この事故で機体に損傷はなかった。^[18]
2015年11月23日 - 142便として運航されていたボーイング737-400（登録記号AP-BJO）が、着陸に失敗して操縦を誤った際に墜落した。機内には112人の乗客と7人の乗務員が搭乗しており、10人の乗客が負傷した。事故の原因は機長が酒に酔っていたことによるものだった。^[19]
2020年1月26日 -パキスタンのカラチ・ジンナー国際空港で、登録番号AP-BISのボーイング737-200が火災により破壊された。^[20]

参考文献

^ Tahir, Zulqernain (2018年12月7日). 「Shaheen Air Internationalのオーナーが海外に逃亡」DAWN.COM。
^ abc Brömmelhörster, Jörn; Paes, Wolf-Christian (2004). 経済主体としての軍隊: ビジネス界の兵士。Palgrave Macmillan。p . 138-139。ISBN 9780333999288財務面で見ると、最大のプロジェクトはシャヒーン国際航空（SAI）である。しかし、シャヒーン財団の経営陣の非常に官僚的な方針により、この事業は不適切に運営された。その結果、SAI は 1999 年 12 月から 2000 年 5 月までだけで約 6,000 万ルピーの損失を被った。これは、この期間に提供されたサービスに対して民間航空局に負っていた 7,000 万ルピーに加えて発生した。航空会社の運営初期の状況はさらに悪かった。一部の情報筋は、退役軍人および現役軍人に提供されていた 50 パーセントの運賃割引の管理が不適切だったためだとしている。「ウェット」リースされていた航空機の数が限られていたため、会社の運営コストが継続的に増加した。
^ シャヒーン航空貨物サービス 2010-01-09ウェイバックマシンでアーカイブ2009-12-31 にアクセス
^ 「リヤド行きシャヒーン航空のフライト - アンナエアロ」シャヒーン航空がパキスタンからリヤドへの3路線の運航を開始
^ チェン、タイ・ミン、タイ・ミン・チェン（2018年9月1日）。中国の起業家軍。オックスフォード大学出版局。ISBN 9780199246908– Google ブックス経由。
^ 「シャヒーン航空、債務返済不能のため運航停止 - Samaa Digital」Samaa TV 2018年10月。
^ レポート、モニタリング（2018年10月26日）。「シャヒーン航空、1月までに運航再開を目指す：レポート」
^ Driessche、Maarten Van Den (2019 年 2 月 13 日)。「シャヒーン航空インターナショナルは閉鎖を正式に発表した。」
^ シャヒーン航空のスケジュール
^ 「シャヒーン航空は債務返済不能のため運航停止 | SAMAA」2018年10月。
^ https://www.shaheenair.com/index.php?r=info/routemap ^{[裸のURL ]}
^ シャヒーン、クアラルンプールを停職処分
^ 「Shaheen Air、2017年2月中旬にマンチェスター便を終了」。Airlineroute。2017年2月3日。 2017年2月3日閲覧。
^ 「シャヒーン航空隊の詳細と歴史」www.planespotters.net . 2019年11月17日閲覧。
^ 「シャヒーン航空インターナショナルの最後の飛行機がパキスタンを出発」。パキスタン航空。2018年10月7日。 2019年11月17日閲覧。
^ 「パキスタンのカラチ空港で、廃業したシャヒーン航空のボーイング737-200が炎上」2020年1月27日。
^ 「事故：シャヒーンB734、2012年4月22日カラチにて、着陸時に左主脚が破損」avherald.com。
^ 「レポート：シャーヒーンB734が2015年9月24日にシャルジャで誘導路から離陸」avherald.com。
^ 「事故：シャヒーンB734、2015年11月3日ラホールにて滑走路逸脱、両主脚破損」avherald.com。
^ 「事故：シャヒーン航空のボーイング737-200が2020年1月26日にカラチで火災により破壊された」^{[永久リンク切れ‍ ]}

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのシャヒーン航空関連メディア

公式ウェブサイト 2005-03-27 にWayback Machineでアーカイブ

[auto-1] Tahir, Zulqernain (2018年12月7日). 「Shaheen Air Internationalのオーナーが海外に逃亡」DAWN.COM。

[Brömmelhörster2004-2] Brömmelhörster, Jörn; Paes, Wolf-Christian (2004). 経済主体としての軍隊: ビジネス界の兵士。Palgrave Macmillan。p . 138-139。ISBN 9780333999288財務面で見ると、最大のプロジェクトはシャヒーン国際航空（SAI）である。しかし、シャヒーン財団の経営陣の非常に官僚的な方針により、この事業は不適切に運営された。その結果、SAI は 1999 年 12 月から 2000 年 5 月までだけで約 6,000 万ルピーの損失を被った。これは、この期間に提供されたサービスに対して民間航空局に負っていた 7,000 万ルピーに加えて発生した。航空会社の運営初期の状況はさらに悪かった。一部の情報筋は、退役軍人および現役軍人に提供されていた 50 パーセントの運賃割引の管理が不適切だったためだとしている。「ウェット」リースされていた航空機の数が限られていたため、会社の運営コストが継続的に増加した。

[3] シャヒーン航空貨物サービス 2010-01-09ウェイバックマシンでアーカイブ2009-12-31 にアクセス

[4] 「リヤド行きシャヒーン航空のフライト - アンナエアロ」シャヒーン航空がパキスタンからリヤドへの3路線の運航を開始

[5] チェン、タイ・ミン、タイ・ミン・チェン（2018年9月1日）。中国の起業家軍。オックスフォード大学出版局。ISBN 9780199246908– Google ブックス経由。

[samaa.tv-6] 「シャヒーン航空、債務返済不能のため運航停止 - Samaa Digital」Samaa TV 2018年10月。

[7] レポート、モニタリング（2018年10月26日）。「シャヒーン航空、1月までに運航再開を目指す：レポート」

[8] Driessche、Maarten Van Den (2019 年 2 月 13 日)。「シャヒーン航空インターナショナルは閉鎖を正式に発表した。」

[9] シャヒーン航空のスケジュール

[10] 「シャヒーン航空は債務返済不能のため運航停止 | SAMAA」2018年10月。

[11] ttps://www.shaheenair.com/index.php?r=info/routemap ^{[裸のURL ]}

[12] シャヒーン、クアラルンプールを停職処分

[Airlineroute-13] 「Shaheen Air、2017年2月中旬にマンチェスター便を終了」。Airlineroute。2017年2月3日。 2017年2月3日閲覧。

[14] 「シャヒーン航空隊の詳細と歴史」www.planespotters.net . 2019年11月17日閲覧。

[15] 「シャヒーン航空インターナショナルの最後の飛行機がパキスタンを出発」。パキスタン航空。2018年10月7日。 2019年11月17日閲覧。

[16] 「パキスタンのカラチ空港で、廃業したシャヒーン航空のボーイング737-200が炎上」2020年1月27日。

[17] 「事故：シャヒーンB734、2012年4月22日カラチにて、着陸時に左主脚が破損」avherald.com。

[18] 「レポート：シャーヒーンB734が2015年9月24日にシャルジャで誘導路から離陸」avherald.com。

[19] 「事故：シャヒーンB734、2015年11月3日ラホールにて滑走路逸脱、両主脚破損」avherald.com。

[20] 「事故：シャヒーン航空のボーイング737-200が2020年1月26日にカラチで火災により破壊された」^{[永久リンク切れ‍ ]}