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 2001 ホンダ VT シャドウ セイバー 1100 | |
| メーカー | ホンダ |
|---|---|
| 生産 | 2000–2007 |
| 前任者 | スピリット、エース |
| クラス | クルーザー |
| エンジン | 1,099 cc (67.1 cu in)、SOHC、45° V型ツイン、シリンダーあたり3バルブ ボア×ストローク: 87.5 mm × 91.4 mm (3.4 in × 3.6 in) 圧縮比: 8.0:1 |
| 最高速度 | 時速107マイル（172キロメートル）[2] |
| 力 | クランクシャフトで4,500rpmで51.4kW（68.9馬力）[要出典] |
| トルク | クランクシャフトで 2,750 rpm で 93.4 N⋅m (68.9 lb⋅ft) [引用が必要] |
| 伝染 ; 感染 | マニュアルシーケンシャル5速 シャフトドライブ |
| サスペンション | フロント: 41 mm フォーク リア: 5 段階のスプリングプリロード調整機能付きデュアルショック |
| ブレーキ | フロント: 316mmシングルディスク、ツインピストンキャリパー リア: 276mmシングルディスク、シングルピストンキャリパー |
| タイヤ | フロント: 120/90-18 リア: 170/80-15 |
| レーキ、トレイル | 32.4°、161 mm（6.3インチ） |
| ホイールベース | 1,650 mm（65インチ） |
| 寸法 | 長さ: 2,440 mm (96 インチ) 幅: 965 mm (38.0 インチ) 高さ: 1,160 mm (46 インチ) |
| シート高 | 691 mm (27.2 インチ) |
| 重さ | 259.9 kg (573 lb) (乾燥時) 277.6 kg (612 lb) [3] (湿潤時) |
| 燃料容量 | 15.9 L (3.5 英ガロン; 4.2 米ガロン) |
| 燃費 | 19.34 km/L (54.6 mpg ‑imp ; 45.5 mpg ‑US ) |
ホンダシャドウセイバー（VT1100C2 ）は、クルーザータイプのバイクで、ホンダシャドウのより大きなファミリーの一部です。2000年に導入され、以前のシャドウACEに代わるものでしたが、2007年以降は廃止されました。セイバーの名前は、2010年の新ホンダVT1300Cカスタムラインで再び使用されています。 [4]
シャドウセイバーは、発売当初はホンダのクルーザーラインのホットロッド（またはオートバイの専門用語ではストリートロッド）でした。 [5]そのため、他の1100ccシャドウよりもギア比が低く、発進時のパンチが強くなっていますが、他のモデルとまったく同じ（デュアルピンクランク）エンジンを保持しています。セイバーは、他のシャドウ1100モデルと同様に、オハイオ州のホンダのメアリーズビルオートバイ工場で国内および輸出市場向けに製造されました。[6]
参考文献
- ^ Honda Motorcycles: Shadow Sabre ホームページ、Honda、2000 年 11 月 9 日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2009 年 12 月 30 日取得
- ^ Test Bike Index (PDF) 、Motorcycle Consumer News、 2011-07-14 のオリジナル(PDF)からアーカイブ、2009-12-30取得
- ^ The Tweener Twins: 1100年代と1200年代の比較、Motorcycle Cruiser、2010年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ、2009年12月30日閲覧
- ^ http://powersports.honda.com/2010/sabre.aspx 2011-07-11 にWayback Machineにアーカイブされました"
- ^ Colker, David (1999年12月29日). 「Honda Throttles Up to Rescue Sales Title」ロサンゼルス・タイムズ. 2014年3月7日閲覧。
- ^ 「第11回ホンダホームカミングに数千人のバイク乗りがメアリーズビルに帰還」。オートチャンネル。1999年7月21日。 2014年3月8日閲覧。
ホンダホームカミング期間中の3日間、訪問者はメアリーズビルのオートバイ工場を見学する機会があり、そこではゴールドウイング、ヴァルキリー、シャドウが世界市場向けに独占的に製造されています。