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| 西江橋 | |
| ハングル | ソウル特別市 |
|---|---|
| 漢字 | 西江大橋 |
| 改訂ローマ字表記 | 西江大橋 |
| マッキューン・ライシャワー | ソガンテギョ |
西江橋 | |
|---|---|
 西江橋 | |
| 座標 | 北緯37°32′18.5″ 東経126°55′33.5″ / 北緯37.538472° 東経126.925972° / 37.538472; 126.925972 |
| 運ぶ | 車両 |
| 十字架 | ソウル 永登浦区と麻浦区の間の漢江 |
| ロケール | ソウル 永登浦区～麻浦区 |
| 正式名称 | 西江大橋 |
| その他の名前 | 西江大橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | 鋼板桁橋、ニールセン型アーチ橋 |
| 全長 | 1,320メートル |
| 幅 | 29分 |
| 身長 | 21分 |
| 最長スパン | 150メートル |
| 車線数 | 6 |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 1980年6月7日 |
| オープン | 1996年 |
| 位置 | |
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西江大橋（ソガンデオカン、韓国語: 서강대교 ）は、韓国ソウルの漢江に架かる6車線の双方向橋である。この橋は麻浦地区と永登浦地区を結んでいる。橋は保護されているパム島[1]の上を通過する際に中央で支えられている。
歴史
細江大橋の建設は1980年に始まったが、1983年以降は中断された。10年後の1993年に建設が再開され、楊花大橋が部分的に閉鎖されたことによる交通量を吸収して1996年末に開通した。
当初は斜張橋として設計されたが、ソウル市の財政問題と接続道路の安全性の欠如により、1983年に建設は中止され、橋脚は17本しか建設されなかった。その後、1988年のソウルオリンピックの開催により、建設は予算上の優先事項ではなくなり、部分的に建設された橋は10年間放置された。また、「ソウルの醜い光景、漢江の怪物」と呼ばれる汚名も着いた。[2] 1993年にソウルの交通問題の緩和のために建設が再開された。[3]
しかし、橋が潭島を通るため、渡り鳥がいなくなることを懸念する環境保護団体の反対があり、工法が変更された。潭島のある150m区間はニールセンアーチ橋を架けることにした。残りの区間はコンクリートの箱を押し出す連続押し出し工法で、江北区間は鋼鉄の箱橋で架けることにした。また、渡り鳥保護のため、渡り鳥の繁殖期である4月から6月までは工事を中止した。[4]
タイムライン
- 1980年6月7日：建設開始[5]
- 1996年12月30日：交通規制のため楊花大橋が早期開通。ただし、当時は西江大橋の北端へは江辺北路経由でしかアクセスできなかった。[6]
- 1997年4月30日：旧楊花橋の撤去に先立ち、西江橋の北端と新村交差点を結ぶ仮橋が設置された。[7]
- 1998年10月：西江大橋北端へのアクセス道路が開通し、仮橋が撤去された。[8]
西江大橋とパム島
細江橋は渡り鳥の飛来地として有名な潭島を渡る路線である。[1]この区間にはアーチ型の構造物が建てられており、ここが潭島であることを示す。
西江大橋開通当初は、西江大橋を通過する車両からの騒音や排気ガスによって潭島の生態系が損なわれていると指摘された。[9]
参照
ギャラリー
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橋の骨組み
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参考文献
- ^ ab 「漢江-パムソム島 | ラムサール条約湿地情報サービス」rsis.ramsar.org . 2024年3月25日閲覧。
- ^ 「西江大橋工事中断から7年」（韓国語）。京郷新聞。1989年8月7日。 2024年3月26日閲覧。
- ^ 「小江大橋工事、10年ぶりに再開」京郷新聞1992年12月25日2024年3月26日閲覧。。
- ^ 「小江大橋再建加速化」京郷新聞1993年9月16日2024年3月26日閲覧。
- ^ 「西江大橋の工事が始まる」 東亜日報 1980年6月7日
- ^ 「小江橋の通路」（韓国語）ハンギョレ新聞1996年12月30日2024年3月26日閲覧。
- ^ 「西江大橋北端と昌川路を結ぶ臨時橋が本日開通」（韓国語）。東亜日報。1997年4月30日。 2024年3月26日閲覧。
- ^ 「西江大橋・新村交差点の8車線のうち4車線が来月初めに開通」（韓国語）。東亜日報。1998年9月19日。 2024年3月26日閲覧。
- ^ 「西江大橋と江辺北路の騒音と煙で渡り鳥が漢江のバム島を離れている」（韓国語）。京郷新聞。1997年10月26日。 2024年3月26日閲覧。。