仙山線

仙山線
葛岡駅西側の愛子行き仙山線
概要
テルミニ	仙台駅 山形駅
駅	18
サービス
オペレーター	JR東日本
歴史
オープン	1929
テクニカル
行の長さ	58.0km（仙台—羽前千歳）
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	20kV AC、50Hz
ルートマップ

仙山線（せんざんせん）は、日本の鉄道路線である。東日本旅客鉄道（JR東日本）の一部であり、宮城県仙台市の仙台駅から山形県山形市の羽前千歳駅までを走り、東北南部で東北本線・東北新幹線と奥羽本線を接続する。また、宮城県西部と山形県東部へのアクセスも提供している。仙台駅では東北新幹線、東北本線、仙石線、山形県山形市の羽前千歳駅、北山形駅、山形駅では奥羽本線、北山形駅と山形駅では左沢線、山形駅では山形新幹線に接続している。

• 1929年（昭和4年）9月29日：仙山東線（仙台～綾師）開業。北仙台駅、陸前落合駅、綾市駅が開業。
• 1931年（昭和6年）8月30日：あやし～作並間が開通。陸前白沢駅、熊ヶ根駅、作並駅開業。
• 1933年10月17日：仙山西線（羽前千歳〜山寺）が開業。山寺駅が開業。
• 1937年11月10日：作並〜山寺間開通。^[1]仙山線が仙台駅と羽前千歳駅を結ぶ。作並〜山寺間の線路が電化（1,500V直流）。奥新川駅が開業。面白山信号所が運用開始。八ツ森駅と面白山駅が仮駅として開業。
• 1950年7月1日：高瀬駅が開業。
• 1955 年 8 月 10 日: 陸前落合 - 熊ヶ根の線路が電化される (20 kV 50 Hz AC)。
• 1957年9月5日：仙台～陸前落合、熊ヶ根～作並線が電化（交流20kV 50Hz）。 ED45（ED91）電気機関車が開業。
• 1960年11月1日：山寺〜羽前千歳（山形）間が電化（直流1,500V）。準急「あさひ」「月山」が運行開始。
• 1963年10月1日：準急「仙山」が運行開始。
• 1966年3月5日：「あさひ」「月山」が急行となる。
• 1968年9月8日：作並〜羽前千歳（山形）間が20kV 50Hz交流電化に切り替わり、ED78形電気機関車が運行を開始
• 1968年10月1日：準急「仙山」が急行となる。
• 1971年：熊ヶ根駅が無人化される。
• 1978年10月2日：急行「仙山」が愛知駅に停車開始。
• 1982年5月1日：急行「あさひ」が「べにばな」となる。
• 1982年11月15日 急行「仙山」が快速列車となる。仙山線内では「月山」が運行終了。
• 1984年2月1日：北山駅と国見駅が開業。愛子駅に3番ホームが新設。^[2]
• 1985年（昭和60年）3月14日仙山線がCTC化。^[3]陸前落合駅、陸前白沢駅、作並駅、奥新川駅、立山駅が無人化される。
• 1987年3月1日：仙台駅の一部職員が北山駅と陸前落合駅に転勤。
• 1987年3月20日：仙台駅の一部職員が国見駅に転勤。
• 1987年3月21日：西仙台ハイランド駅が仮駅として開業。
• 1987年4月1日：仙山線がJR東日本・JR貨物の所有となる。
• 1987年6月20日：国見駅で列車交換設備のサービス開始。
• 1988年3月13日：面白山仮駅が駅となり、面白山高原駅に改称。
• 1988年11月18日：東照宮駅が開業。
• 1990年3月10日：719系電車が仙山線に就航。
• 1990年9月1日：山形新幹線建設に伴い仙山線で特急「つがる」が運転再開。
• 1991年3月16日：葛岡駅が開業。
• 1991年8月27日：山形新幹線工事のため、特急「つばさ」が仙山線経由となる。
• 1992年7月1日：山形新幹線の開通に伴い、仙山線経由の特急「つばさ」の運転が終了。
• 1993年12月1日：特急「つがる」運転終了。
• 1998年10月：貨物便が一時停止。
• 1999年12月：山形新幹線の延伸に伴い仙山線羽前千歳までが複線化される。
• 2001年4月1日：週末快速「仙山」が「ホリデー仙山」に。455系電車が東北本線で使用されていた719系電車に置き換えられる。
• 2001年12月1日：仙台〜愛知エリアにATS-Ps緊急列車停止システムを導入。
• 2002年4月1日：仙山線の貨物列車運行が終了。
• 2004年10月16日：快速列車の「仙山」「ホリデー仙山」の名称が廃止され、国見・陸前落合・羽前千歳に停車する列車が増加。

• 東照宮駅 - 762mm（2フィート6インチ）軌間の路線で、陸羽東線の通町駅と西古川駅の間を44kmにわたって延長し、1922年から1929年にかけて仙台市議会によって開業しました。1937年から1960年にかけて一部区間で廃止されました。

山形駅行きの列車はすべて、羽前千歳駅と山形駅間の奥羽本線を経由して山形駅まで直通します。

仙山線の一部列車は快速列車として運転されます。全列車は以下の駅に停車します。

• 仙台
• 北仙台
• 国見
• 陸前落合
• アヤシ
• 山寺
• 羽前千歳
• 北山形
• 山形

これらの停車駅に加えて、さまざまな快速列車が途中のすべての駅に停車します。

• ラピッドA: 該当なし
• 快速B：山形ー山寺（旧：奥新川ー山形）
• 快速C：仙台〜綾瀬
• 快速D：陸前落合 — 作並
• 快速E: 綾子 - 山形

かつては快速列車の中で最も停車駅数が多いG快速もあったが、乗客の混乱を招くとして廃止され、代わりに普通列車が増発された。2004年までは快速はA・B・Cの3種類のみだった。また、2003年9月30日までは土休日に臨時快速「ホリデー千山」が運転されていた。

仙山線は、仙台空港線の開業（2006年開設）に伴い、仙台空港行きの列車が運転される予定でしたが、快速直通列車との接続がありませんでした。

普通列車には、仙台〜山形、仙台〜作並、仙台〜愛知の3種類があります。

仙台ー作並の各駅停車は朝のみ運転され、仙台行き2本、作並行き1本となります。

この区間は仙台市中心部の郊外に位置するため通勤客も多く、1時間に2～4本の仙台～愛知間の列車が運行されている。愛知から仙台への列車は少なかったが、近年は増加している。この区間は複線で、乗り換え駅は北仙台、国見、陸前落合。現在、一部線路の高架化工事が行われており、新石巻街道踏切付近に新駅を建設する計画がある。

土曜・週末ダイヤ廃止以前は作並発の土曜・週末折り返し列車が西仙台ハイランドに停車していたが、2004年以降は西仙台ハイランド駅には停車しない。

普通列車は快速列車のダイヤに合わせて運行されていますが、作並温泉や松尾芭蕉の奥の細道で有名な山寺への旅が人気です。また、スキーシーズンには面白山などへのアクセスが列車のみとなり、観光シーズンには大変多くの乗客が訪れます。

臨時駅が2つあるが、西仙台ハイランドと八ツ森にはそれぞれ2004年10月と2003年6月以降停車駅がなかったため、この2つの駅は2014年3月14日に廃止された。[1]

仙山線と東北本線の線路を共有する列車は、作並駅から仙台まで走り、そこで1428Mに乗り換えて東北本線の線路を岩沼まで進む仙山線2832Mと、白石駅から仙台で1831Mに乗り換えて仙山線の線路を綾子まで進む東北本線425Mの2本のみです。作並〜岩沼間の列車は土曜と週末のみ運行されます。

かつては東北本線の線路を利用する列車がもっと多くありましたが、近年は減っています。かつては福島、松島、小牛田などへ向かう列車もありました。2001年以降は減り続け、現在は2本となっています。しかし、2006年に仙台空港線が開通すると、さらに増えると予想されていました。

そして現在、東北本線や仙台空港アクセス線へ直通する列車は運行されていません。

• 「◇」「∨」「∧」のマークが付いた駅では列車がすれ違うことができますが、「｜」のマークが付いた駅では列車がすれ違うことはできません。
• 西仙台ハイランド駅と八ツ森駅は2014年3月14日に正式に閉鎖されました。これらの駅は2000年代初頭から営業しておらず、過去においても年間の特定の時期のみ営業していました。[1]
• 羽前千歳から山形までは、仙山線が奥羽本線の線路を経由して運行されています。
• D快速は仙台行き、E快速は山形行きです。

[1] 仙山線 西仙台ハイランド駅及び八ツ森駅廃止について - JR東日本仙台支社 http://jr-sendai.com/upload-images/2014/02/ekihaishi.pdf