セラパラン空港

セラパラン空港 バンダル ウダラ セラパラン
IATA : AMI ICAO : WADA
まとめ
空港の種類	廃止
オペレーター	PT アンカサ プラ I
サーブ	マタラム、ロンボク
位置	アンペナン
標高 AMSL	52 フィート / 17.3 メートル
座標	08°33′38″S 116°05′39″E / 8.56056°S 116.09417°E / -8.56056; 116.09417
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地図
アミ ロンボク島の空港の場所
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 09/27 6,857 2,100 アスファルト
統計
寸法 2100 x 40メートル PCN 30 / F / C / X / T エプロンエリア 28 181 ㎡ 航空航法 NDB、DVOR、DME
空港分類 - クラス II 2011年9月30日 18:00に 航空会社の運航が停止ボーイング737、エアバスA319、A320、MD90、フォッカーF100

セラパラン空港（IATA : AMI、ICAO : WADA）は、2011年9月30日に閉鎖されるまで、インドネシアの西ヌサトゥンガラ州の州都マタラム市とロンボク島にサービスを提供していた空港でした。IATAコードAMIは、現在マタラムの一部である近くのアンペナン港に由来しています。この空港はPT.アンカサプラ1（PERSERO）によって運営されていました。新しいロンボク国際空港は、2011年11月下旬までIATAコードAMIで運営され、同月末にIATAコードLOPが正式に新空港に登録され、ロンボク島に運航する航空会社によって徐々に移行されていました。

セラパラン空港は、中央ロンボクリージェンシーにある新しいロンボク国際空港(バンダラ国際空港- BIL) ( IATA : LOP、ICAO : WADL ) への資源の移管と運営を容易にするため^、2011年 9 月 30 日に閉鎖されました[1] 。^{[2] [3]}

• 関税と消費税: 利用できなくなりました
• 移民：利用できなくなりました
• 検疫、健康、動物、植物、魚：利用できなくなりました

インドネシアの空港では、出発する乗客に対して頻繁に税金が課せられます。^[4]ロンボク島のセラパラン空港から出発する乗客には、国際線出発の場合は75,000ルピア、国内線出発の場合は30,000ルピアの出国税が課せられます。^[5]

• ATM: 利用できなくなりました
• 両替所：利用できなくなりました
• 郵便局：空港向かいの幹線道路沿い
• 公衆電話

タクシー・マタラム（エアポート・タクシ）は、2011年9月30日まで空港から運行していた。同社はセラパラン空港に到着する乗客にタクシーサービスを提供する独占契約を結んでいた。到着した乗客は、国内線ターミナルと国際線ターミナルの両方にある専用の空港タクシーサービスカウンターでタクシークーポンを購入した。島の他のタクシー会社は、空港内で乗客を降ろすことしかできず、空港敷地内で乗客を乗せることはできなかった。料金は目的地/ゾーンごとに設定されており、ロンボク島は22の価格帯で構成されている。最後のゾーンと料金の調整は、2009年に西ヌサ・トゥンガラ州政府の法令によって発令された。^[6]

• 面積：7334㎡
• 収容台数：セダン・バイク・バス 316台

車、シャトルバス、バス、バイクなどの私有車両は、空港の公共駐車場とターミナル降車ゾーンにアクセスできました。駐車場への一般のアクセスは、空港の滑走路 1 本と平行に走る近くの Jalan Adi Sucipto の東行きと西行きの道路からメインターミナル ゲートを通って入る専用道路です。空港の運営者は、空港が正式に閉鎖されるまで、タクシー、車、バス、バイクなど、空港に入るすべての車両に入場料を請求しました。

• 手荷物X線検査：利用できなくなりました
• 歩行型金属探知機：利用できなくなりました
• 爆発物探知機：販売終了
• ハンドワンド金属探知機：販売終了

• ジェットA1、氷結防止剤なし。

• 観察: ADA: 不明、Bandara Internasional Lombok WADL を参照
• 予報: ADA: 不明 バンダラ・インターナショナル・ロンボク WADL を参照

• グリッド電力: PLN: 10 385 KVA
• オンサイト発電機：9100 KVA：保守性は不明

• クラスIIA
• 滑走路の寸法

長さ: 2100 m

幅: 40m

航空機の種類

• ナローボディ旅客機

ボーイング737

エアバス A319、A320

フォッカー F100

• エプロン面積: 28,181 m2
• 駐車位置スタンド

ナローボディ Alt.1 : 8 機

ナローボディ Alt.2 : 7 機

ナローボディAlt.3：0航空機

• 延べ面積：4830㎡
• 誘導路A:出口T/W、105m x 23m、PCN: 24/f/C/x/T
• 誘導路B:出口T/W、105m x 23m、PCN: 30/f/C/x/T

セラパラン空港の運用停止時に、すべての移動施設はロンボク国際空港 WADL に移されました。以下にリストされているリソースは、2011 年 9 月 30 日まで運用中の空港で使用されていたリソースです。

• CAT-VI:
• 総車両数：7台。構成：フォームテンダー3台：販売終了
• ナーステンダー：1ユニット：利用不可
• 救助車：2台：入手不可
• 指揮車：1台：販売終了
• 救急車：2台：利用不可
• 救助艇：利用不可
• サルベージ：利用不可

• 進入灯 滑走路灯: 運用状況不明
• PAPI、REILSt: 運用状況不明
• 誘導路灯：動作状況不明
• 投光照明エプロン: 動作状況不明
• 回転灯、信号エリア：動作状況不明

セラパラン空港の運用停止時に、取り外し可能な施設はすべてロンボク国際空港に移されました。以下にリストされているリソースは、2011 年 9 月 30 日まで運用中の空港で使用されていたものです。

• HF / VHF、HF SSB、VSATt: 運用状況不明
• ADCt: 運用状況不明
• AMSC、録音システム、ファクシミリ、HT、移動無線t: 動作状況不明

• 国際旅客ターミナル
• 面積: 1600 m2
• 年間収容人数 47,000人
• 国内線旅客ターミナル
• 面積: 3196 m2
• 年間収容人数 285,000人
• 貨物ターミナル
• 面積: 420 m2

提供される仕様は変更される可能性がある^[7]

2012年2月、PTアンカサプラI（PT AP I）は、空港を航空機整備エリアとして利用するための覚書をメルクエンタープライズと締結した。PT AP Iはまた、空港の一部をロンボク飛行技術研究所（LIFT）として使用することに合意した。その株式の51パーセントは国内投資家が保有し、残りは香港のカステルマークリミテッドが保有する。空港は定期便の運航は完全に閉鎖されているが、チャーター便には開いている。^[8]

将来、セラパラン空港をインドネシアの一般航空ハブとして活用すれば、バリ島、ロンボク島、スンバワ島からなるインドネシアの観光三角地帯に大きなチャンスがもたらされるかもしれない。現在、インドネシアでは、適切な資格を持つインドネシア人パイロットが操縦席にいない限り、インドネシアで登録されたパイロット以外のパイロットがインドネシアの空域内で操縦することを禁止する国内法により、一般航空の発展が制限されている。

仕様の出典についてはPT Angkasa Pura I をご覧ください 。

• IATA: AMI、ICAO: WADA) ウェブサイト
• インドネシア共和国民間航空総局