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| Sd.Kfz. 254 | |
|---|---|
| タイプ | 装軌式/車輪式装甲偵察車 |
| 原産地 | オーストリア連邦 |
| サービス履歴 | |
| 使用者 | オーストリア、ナチスドイツ |
| 生産履歴 | |
| 建造数 | 140 |
| バリエーション | 砲兵観測車両 |
| 仕様 | |
| 質量 | 6.4トン[1] |
| 長さ | 4.56メートル[1] |
| 幅 | 2.02 m、車輪付き2.20 m [1] |
| 身長 | 1.88メートル[1] |
| クルー | 7 |
| 鎧 | 6 - 15 mm [1] |
主 武装 | MG34 7.92mm機関銃×1 [1] |
| エンジン | ザウラー CRDv 4cyl、ディーゼル[1] 70 PS [1] |
運用 範囲 | 500km走行[1] |
| 最高速度 | 時速60キロメートル[1] |
Sd.Kfz. 254 は、第二次世界大戦中にドイツ国防軍が使用した全軌条式装甲偵察車です。
1936年から、この車両はオーストリア軍の砲兵牽引車としてザウラー社によってRR-7の名称で開発されました。テストが完了し、1937年に牽引車の注文が行われ、1938年に製造されました。アンシュルス（1938年のナチスドイツによるオーストリア併合） までに約12台の車両が製造されました。
この車両の製造はアンシュルス後も続けられた。記録によれば、新しい呼称RK-7 ( Räder-Kettenfahrgestell )で合計140台が製造されたが、ドイツ国防軍ではSd.Kfz. 254と命名されていた。この車両は、輪装軌式レイアウトとディーゼルエンジンを特徴としていた。道路で使用するときは車輪を下げ、田舎を横断する履帯移動のときは格納した。数台がアフリカ軍団で運用され、無線アンテナとレールアンテナを装備して砲兵観測車両として使用された。
自由の戦車
1950年、チェコ共和国リーニェ出身の元整備士ヴァーツラフ・ウリックがRR-7砲兵牽引車の残骸を発見した。彼はこの機械を修理し、装甲運搬車として改造した。1953年7月25日、7人の乗客を乗せたこの車両は、鉄条網を含む3つの国境地帯を突破し、西ドイツ領土に30キロメートル侵入した。そこで彼は亡命を申請し、米国に移住した。米国ではこの機械は「自由の戦車」（チェコ語：tank svobody）として展示された。[2]現在、この機械は個人収集家の所有となっている。[3]
参考文献
- ^ abcdefghij チェンバレンとドイル 2004、p. 179.
- ^ 「チェコの自由戦車に乗って鉄のカーテンを突破」
- ^ ペイチョッホ、イーヴォ。 「František Uhlík a Tank svobody」(PDF)。Historie a plastikové modelářství (チェコ語) 。2018 年2 月 9 日に取得。
出典
- チェンバレン、ピーター、ドイル、ヒラリー (2004)。第二次世界大戦のドイツ戦車百科事典。技術編集者: トーマス L. ジェンツ。ウィグストン、レスターシャー、イギリス: シルバーデール ブックス。ISBN 1-84509-012-8。
外部リンク
- パンツァーネット
- Sd.Kfz. 254wwiivehicles.com 2012年5月13日アーカイブ、Wayback Machine