シュッツポリツァイ（ナチスドイツ）

国家保安警察（Schutzpolizei des Reiches）またはシュポ（Schupo）は、ナチスドイツの国家保安警察であり、秩序警察（Ordnungspolizei）の支部であった。国家保安警察は、ほとんどの都市と大都市の制服警察であった。州警察局は、保安警察、クリポ刑事捜査課（Kriminalpolizei）、行政警察を担当していた。国家保安警察は、巡回支部、兵舎警察、交通警察、水上警察、騎馬警察、警察通信部隊、警察航空隊で構成されていた。警察官は、以前に兵役に就いており、心身ともに健康で、アーリア人であり、ナチ党員であることが求められた。

州警察​​ ( Staatliche Polizeiverwaltungen ) は、保護警察、犯罪捜査部門( Kriminalabtailungen )、および行政警察を担当する地方およびクライス警察当局でした。^[1]

各州警察署には、地方保護警察 (Kommandeuer der Schutzpolizei) の署長が率いる州保護警察司令部 (Kommando der Schutzpolizei) が存在しました。

警護警察の指揮下には、巡回部隊 ( Einzeldienst )の地域警察組織がありました。これは 3 つのレベルで構成されていました。

• 警察署＝警察署（警察官20～40人、人口20～30,000人）
• Polizeiabschnitt = 警察管轄区域（5つ以上の警察署）
• 警察グループ= 警察グループ（3〜5の警察管区、ベルリン、ウィーン、ハンブルクのみ）^[2]

兵舎警察（Kasernierte Polizei）は、今日のドイツ機動隊Bereitschaftspolizeiの前身である。大都市では通常、中隊規模の部隊（ Hundertschaften ）に編成されていた。第二次世界大戦中、兵舎警察はドイツ占領下のヨーロッパとドイツ軍の後方で活動する警察大隊の中核を形成した。 ^[3]

駐屯地警察の中には、装甲車を装備した自動車化特殊部隊（ Motorisierte Uberfallkommandos ）もあった。戦争中、彼らは反ドイツデモを鎮圧するために西ヨーロッパに派遣されたほか、アルプスの道路を開通させ、現地の抵抗勢力と戦うために占領下のスロベニアに派遣された。 ^[4]

戦争中、警察警備大隊（Polizei-Wachbataillone ）が設立された。これは、ドイツ国防軍に召集されるには高齢すぎる50代の徴兵された人員で構成された。各大隊は350～500人で構成され、各軍管区（Wehrkreis）には3～4個の警備大隊があった。彼らはライフルと少数の軽機関銃で武装していた。警備大隊の主な任務は、連合軍の爆撃を受けた地域での民間防衛活動に関連して、秩序を維持し、交通を規制することだった。^[5]

1937年、大都市の交通取り締まりのため、51の交通警察部隊 ( Motorisierte Verkehrsbereitschaften ) が結成された。ナチスドイツの拡大により、編入された地域ではこのような部隊がさらに増設された。交通警察はパトカー、パトロールバイク、指揮車両を装備していた。人口20万人以上の都市には、交通事故用の特殊車両を装備した交通事故専門部隊 ( Verkehrsunfallbereitschaften ) もあった。1941年、運転免許証やガソリン配給に関する規則など、戦時中の交通規則が遵守されるようにするため、 Motorisierte Verkehrskompanie zbVが設立された。その5個小隊は全国で活動した。^[5]

沿岸警備隊または水上警察であるヴァッサーシュッツポリツァイは、今日のヴァッサーシュッツポリツァイに似た組織である。沿岸および内水路、港湾の警備を担当していた。ドイツ帝国の帝国ヴァッサーシュッツの後継組織であり、 1937年に海上警察（Schiffahrtspolizei ）と港湾警察を吸収した。 ^[6]

騎馬警察は独立した部隊か、徒歩パトロール隊も含むより大きな部隊の一部であった。基本部隊は警察騎兵隊（ Polizei-Reiterstaffeln）であった。1938年までに、ベルリン、ケーニヒスベルク、シュテッティン、ブレスラウ、グライヴィッツは、それぞれ3つの騎馬部隊からなる、より大規模な特定の騎馬警察部隊を獲得した。他の都市では、騎馬部隊は複合部隊の一部を構成していた。戦時中、警​​察騎兵連隊と大隊は、ドイツ占領国で勤務する警察大隊の一部であった。^[7]

警察通信隊（Polizei-Nachrichtenstaffeln）は、警察通信サービスの地域的な構成要素であった。ラジオ、電話、テレックスは、一般の人々から隔離された独自の安全な回線で使用されていた。高速道路沿いや大都市の移動無線局は、特別なNachrichtenbereitschaften（通信会社）に属していた。戦時中、警​​察通信会社は占領国で任務に就く警察大隊の一部を構成していた。^[7]

警察航空は第一次世界大戦以来ドイツに存在していた。警察航空機は国境警備、幹線道路や海路の監視、森林火災の飛行、伝令飛行を行い、通信にも使用された。1940年までに9機の航空機を擁する警察航空部隊 ( Polizeifliegerabteilung ) が存在し、そのほとんどはベルリンまたはポーランドに駐留していた。1942年にこの部隊はドイツ空軍に移管され、Fliegergruppe zbV 7が結成されたが、航空機は引き続き警察航空士によって運用された。^[8]

戦前に警察研修生として受け入れられるためには、以下の要件を満たす必要があった。^[9]

• ドイツ国籍
• 犯罪歴なし
• 身長170cm以上
• 小隊長として兵役を終えたか、 SS戦闘部隊に4年間勤務した。
• 20～25歳
• 未婚
• 身体および精神のテストが承認され、スポーツバッジが功績として与えられました。
• ナチ党員であること。
• SS資格、すなわちSS医師による承認された健康診断と、SSが実施した系図による承認されたアーリア人の血統、知能および一般知識のテスト。

警察訓練は特別警察訓練会社で行われた。^[9]

警察官は主にバート・テルツ、ブラウンシュヴァイク、クラーゲンフルトのSSユンカー学校（ SS-Junkerschulen）から採用された。他の警察官は警察訓練生と同じ基本要件（上記参照）を満たす必要があり、加えて大学入学一般試験（アビトゥア）を受験し、 SS-Anwärterの階級を取得する必要があった。警察官の訓練はベルリン・ケーペニックとフュルステンフェルトブルックの警察官学校で行われた。^[9]

警察官は規定のキャリアシステムに従って昇進した。警視正は最低6年間の勤務で上級警視正に昇進し、7年後には鑑識警視正に昇進した。12年後には、警察官は大警視への昇進が保証された。マイスターへの昇進の選考は16年後に行われる可能性がある。マイスターの中には、鑑識中尉や鑑識中尉への昇進に選考される者もいた。警察中尉として5年間勤務し、年齢が50歳以上であれば、鑑識大尉への昇進が行われる可能性がある。^[9]

士官の昇進は功績と年功によって決定された。ハウプトマンへの昇進には筆記試験が必要であり、少佐への昇進には警察官学校での3か月の昇進コースが必要であった。この目的のためにドレスデンに特別な警察参謀学校が開設された。^[9]

• 参照:秩序警察の階級と給与