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軌道通過（または単に通過）とは、宇宙船が地平線より上にある期間であり、特定の地上局、受信機、または中継衛星との見通し内通信、または視覚による観測が可能である。通過の開始は信号取得（AOS）と呼ばれ、通過の終了は信号喪失（LOS）と呼ばれる。[1]宇宙船が地上観測者に最も近づく時点が最接近時（TCA）である。[1]
タイミングと期間
通過のタイミングと期間は、衛星が占める軌道の特性、地表の地形、地上の掩蔽物（建物など）や宇宙空間（惑星探査機や中継衛星を使用する宇宙船の場合）によって異なります。[2]地上通過の最長時間は、衛星の地上経路上にいる観測者によって観測されます。 [3] 経路損失は、地上通過の開始時と終了時に最大になり、[4]地球周回衛星のドップラーシフトも同様です。[5]
静止軌道上の衛星は単一の地上局から継続的に視認できるが、低軌道上の衛星は短時間の地上通過しか提供できない[3] （ただし、 TDRSSなどの中継衛星ネットワークを介してより長い通信を行うことはできる）。衛星航法システムなどの衛星コンステレーションは、コンステレーションの最小サブセットが常に地球上のどの地点からも視認できるように設計され、それによって継続的なカバレッジが提供される。[2]
予測と可視性
ウェブベースやモバイルアプリケーションの多くは、既知の衛星の通過を予測している。[6]宇宙船を肉眼で観測するには、観測者に向かって太陽光を反射する必要がある。そのため、肉眼での観測は一般に薄暮の時間に限定されており、その間、宇宙船は太陽光にさらされているが、観測者はさらされていない。衛星フレアは、太陽光が宇宙船の平らな面で反射されたときに発生する。地球最大の人工衛星である国際宇宙ステーションの最大見かけ等級は–5.9 [7]で、金星よりも明るい。[8]
参照
参考文献
- ^ ab 「AOS、TCA、および LOS」。 Northern Lights Software Associates 。 2015 年11 月 17 日閲覧。
- ^ ab Wood, Lloyd (2006年7月). 衛星群の紹介: 軌道の種類、用途、関連事実(PDF) . ISUサマーセッション. 2015年11月17日閲覧。
- ^ ab Del Re, Encrico; Pierucci, Laura, 編 (2012 年 12 月 6 日)。未来世代システムのための衛星パーソナル通信。Springer。p. 19。ISBN 978-1447101314. 2015年11月17日閲覧。
- ^ Richharia, Madhavendra (2014). モバイル衛星通信: 原理と動向 (第 2 版). Wiley. pp. 106–107. ISBN 978-1118810064. 2015年11月17日閲覧。
- ^ モンテンブルック、オリバー、エバーハルト、ギル (2012)。衛星軌道：モデル、方法、およびアプリケーション。シュプリンガー。p. 229。ISBN 978-3642583513. 2015年11月17日閲覧。
- ^ ディキンソン、デイビッド（2013年7月11日）。「衛星を発見して追跡する方法」。ユニバース・トゥデイ。 2015年11月17日閲覧。
- ^ 「ISS情報 - Heavens-above.com」。 Heavens-above 。 2007年12月22日閲覧。
- ^ 「HORIZONS Web Interface」。太陽系ダイナミクス。ジェット推進研究所。 2016年7月13日閲覧。