サンソン路面電車

ニュージーランドのマナワツ地方のサンソン・トラムウェイは、1885年から1945年まで運行されていました。マナワツ郡議会が所有し、フォックストン支線のヒマタンギで国営鉄道網に接続していました。国営鉄道網の一部になることはありませんでした。

フォックストンとパーマストン・ノースを結ぶ路面電車（後に鉄道に格上げ）が建設された後、フォックストンの北の入植者たちは、港に簡単にアクセスできるように、自分たちの入植地から鉄道を建設する取り組みを始めた。1878年、ヒマタンギ（当時はカーナボンと名付けられていた）からサンソンまで北に路線を建設するためにフォックストン・アンド・サンソン鉄道会社が設立され、この路線がウェリントンから北に向かう幹線道路の一部となることが想定された。 ^[1]建設が始まる前に、マナワツ郡議会がこの路線を路面電車として建設し、補助金の対象となることを魅力的にするような法律が可決された。 1882年にヒマタンギのフォックストン線から工事が始まり、1884年8月23日にロンゴテア側線まで開通し、続いて1885年11月16日にフィールディングの南西にあるサンソンまで開通した。 ^{[2] 1902年にはサンソンを越えて}ランギティケイ川の南岸、ブルズ対岸まで短い延長線が開通した。^[3]

サンソン路面電車は当初、ウェリントンから蒸気路面電車の ハイバーニア号で運行されていました。これは動力源としては不十分で、フォックストン支線が路面電車だった時代の旧フォックストン機関車が、サンソンまで開通するまでにこの路線で運行を開始しました。交通量が増えるにつれ、路面電車を運行するためにニュージーランド鉄道から古い機関車が購入されました。これらの機関車は非常に軽量であったため、より強力で頑丈な機関車に置き換えられる前は、国内の拡大する鉄道網で使用されていたのと同様に、田舎の路面電車でも問題なく使用できました。

1932年にフォックストン機関車庫が閉鎖され、フォックストン支線の旅客サービスが廃止されると、路面電車からフォックストンへの運行は停止した。この路線は、第二次世界大戦の直前にオハケアニュージーランド空軍基地の請負業者にサービスを提供する必要が生じ、戦時中はガソリン制限により交通量が増加した。^[2]これらの制限は平和の到来とともに終了し、戦後のこの路線の交通量は存続を正当化するほど少なかった。1945年11月29日に廃止された。^[3]

• 「ハイバーニア」は 1877 年にイギリスのクラパムにあるメリーウェザー＆サンズ社によって建造されました。1882 年から 1886 年まで使用されました。
• 「ワラビー」は、1875 年にニュージーランドのウェリントンにある EW ミルズ社 (NZR、旧フォックストン トラムウェイ) によって建造されました。1885 年から 1889 年まで使用されました。
• 「ウェカ」 1876 年、ニュージーランド、ダニーデンのジェームズ デイビッドソン社によって建造 (旧 NZR P58、WMR)。1898 年から 1922 年まで使用されました。
• 「フォックス」 1873 年、スコットランド、グラスゴーの Dubs and Co 社によって建造 (旧 NZR A192)。1889 年から 1910 年まで使用されました。
• G56 1874年、英国ゲーツヘッド・アポン・タインのブラック・ホーソン社製（旧NZR）。1918年から1944年まで使用。
• R211 1879年、英国ブリストルのエイボンサイドエンジン社製。シングルフェアリータイプ。(旧NZR) 1926年から1933年まで使用。
• R29 1879年、英国ブリストルのエイボンサイドエンジン社製。シングルフェアリータイプ。(旧NZR) 1944年から1946年まで使用。

• OurRegion Manawatu のマナワツの初期の鉄道に関するページ。サンソン トラムウェイに関する記述と写真も掲載されています。

南緯40°23′28″ 東経175°19′00″ / 南緯40.391° 東経175.3166° / -40.391; 175.3166