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サンフォード シーコースト リージョナル空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | サンフォード市 | ||||||||||||||
| 位置 | メイン州サンフォード | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 244 フィート / 74 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯43°23′38″ 西経70°42′29″ / 北緯43.39389° 西経70.70806° / 43.39389; -70.70806 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  SFM メイン州の空港の場所  SFM SFM（米国） | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2019年） | |||||||||||||||
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出典：連邦航空局[1] | |||||||||||||||
サンフォード・シーコースト地域空港（IATA：SFM、ICAO：KSFM、FAA LID：SFM）は、アメリカ合衆国メイン州ヨーク郡の都市サンフォードの中央ビジネス地区から南東4マイル（6 km）に位置する公共空港です。この空港は、1943年4月15日から1946年2月1日まで、ブランズウィック海軍航空基地の運用を支援する海軍補助航空施設サンフォード（NAAFサンフォード、フロリダ州サンフォード海軍航空基地とは別物）として運営されていました。 [2]この空港は現在、サンフォード市が公有しています。[1]
施設と航空機
サンフォード地域空港は1,115エーカー（451 ヘクタール）の面積を誇り、2本の滑走路がある。[1]
- 滑走路7/25: 6,389 x 150フィート (1,947 x 46 m)、表面: アスファルト
- 滑走路14/32: 4,999 x 100 フィート (1,524 x 30 m)、表面: アスファルト
2019年12月31日までの12か月間に、この空港では36,738機の航空機が運航され、1日平均101機が運航された。内訳は一般航空が95%、エアタクシーが4%、軍用が1%未満であった。当時、この空港には131機の航空機が駐機しており、単発エンジンが105機、多発エンジンが9機、ジェットが2機、ヘリコプターが11機、グライダーが3機、超軽量機が1機であった。[1]
固定基地オペレーターと飛行学校
飛行場には固定基地運営者（FBO）といくつかの飛行学校があります。
FBOはサザンメインアビエーションで、ジェット燃料、航空ガソリン（100LL）、MoGas（通常入手可能）を取り扱っています。また、航空機整備施設と飛行学校を運営しており、一時的な飛行乗務員と乗客のための施設も備えています。[3]
飛行場には 3 つの飛行学校があります。
- サザンメインアビエーションは、単発エンジンの飛行機、アメリカンチャンピオンシタブリア、数機のセスナ172-SP、複雑なセスナ182、レッドバードシミュレーターの指導を行っています。[3]
- ヨーク郡ヘリコプターはロビンソンR22とR44の指導を行っています。[4]
- サンフォードソアリングはクラブ会員にグライダーの指導を行っています。[5]
歴史
サンフォード海軍航空基地管理ビル - 管制塔、旧 | |
かつては米国国家歴史登録財に登録されていた | |
 NAAS タワー、1995 年頃 | |
| エリア | 1エーカー未満 |
|---|---|
| 構築済み | 1942 |
| 構築者 | アメリカ海軍 |
| 建築様式 | 第二次世界大戦の海軍管制塔 |
| NRHP参照 番号 | 97000603 [6] |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1997年6月20日 |
| NRHPから削除されました | 2023年3月21日 |
サンフォード空港は、1930年代にサンフォード ミルズ社によって建設された飛行場として始まり、滑走路と格納庫が 1 つずつありました。1941 年にアメリカが第二次世界大戦に参戦すると、飛行場は1942 年にアメリカ海軍によって拡張され、1943 年に正式にサンフォード海軍補助航空施設として就役しました。この空港は、主力海軍航空基地であるブランズウィックの補助飛行場の 1 つとして機能しました。滑走路網は拡張されて舗装され、現在の飛行場の南西側には兵舎と管制塔が建設されました。1944 年には魚雷中隊と戦闘機中隊がここに駐留し、この飛行場は訓練演習に使用されました。戦争が終わった後、施設の大部分は使用停止となりましたが、1960 年代まで職員が配置されていました。海軍が建設した建造物のうち、格納庫と管制塔/管理棟のみが残されました。[7]後者はかつて国家歴史登録財に登録されていましたが、[6]状態が悪く、塔が航空に危険であるとみなされたため、2006年から2007年にかけて解体されました。[8]
1955年、コロニアル・エアクラフト社はメイン州サンフォードでスキマー水陸両用飛行機の生産を開始した。1959年後半、スキマーの型式証明はレイク・エアクラフト社に売却された。レイク社は1994年まで、サンフォードでスキマーの改造版をレイク・バックニアーとレイク・レネゲードとして生産し続けた。[9] 1988年と1989年には、ロバート・マンとピーター・フォスターの操縦でサンフォード空港を出発し、記録破りの飛行が6回レイク・レネゲードで行われた。この飛行はピストン式水陸両用飛行機と水上飛行機の高度記録を樹立し、最高高度27,300フィートを飛行した。
参照
参考文献
- ^ abcd FAA Airport Form 5010 for SFM PDF、2023年9月7日閲覧
- ^ 「Patrol Squadron Shore Establishments」（PDF） . アメリカ海軍. 2012年3月7日閲覧。
- ^ http://flyingsma.comより
- ^ “Rates”. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月17日閲覧。
- ^ http://sanfordsoaring.com
- ^ ab 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ 「NRHPによるサンフォード海軍航空基地管理ビル・管制塔（旧）の候補」国立公園局。 2015年9月12日閲覧。
- ^ 「2006-7 サンフォードタウンレポート」 サンフォードタウン2014年10月2日閲覧。
- ^ 「Lake History | Lake Amphibian Club」。2020年4月5日閲覧。
外部リンク
- サンフォード地域空港（サンフォード市のウェブサイト）
- この空港のリソース:
- SFMのFAA空港情報
- KSFMのAirNav空港情報
- SFM の ASN 事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- SkyVector 航空図、ターミナル手順