Loading article…
サーモンベイブリッジ | |
|---|---|
 南東から見たサーモンベイブリッジ | |
| 座標 | 北緯47°40′00″ 西経122°24′08″ / 北緯47.66680° 西経122.40213° / 47.66680; -122.40213 |
| 運ぶ | BNSFシーニック サブディビジョン |
| 十字架 | サーモンベイ |
| その他の名前 | 橋梁No.4（GN）、橋梁6.3（BNSF） |
| 特徴 | |
| デザイン | 跳開橋 |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 全長 | 1,140フィート（350メートル）[1] |
| 幅 | 26フィート（7.9メートル）[1] |
| 上部クリアランス | 43フィート（13メートル）[2] |
| レールの特性 | |
| トラック数 | 2 [1] |
| 歴史 | |
| オープン | 1914 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 1日30～40本の列車[3] |
| 位置 | |
 | |
サーモン湾橋は、 BNSF鉄道では橋梁6.3としても知られ、[4]以前はグレートノーザン鉄道では橋梁No.4 [5]と呼ばれていましたが、サーモン湾に架かり、ワシントン州シアトルのマグノリア/インターベイとバラードを結ぶ、シュトラウスヒールトラニオン式単葉跳開橋です。この橋はコモドアパークのすぐ西にあります。この橋はBNSF鉄道の幹線であるシーニックサブディビジョンを通り、北はエバレット、南はキングストリート駅とシアトルの工業地区へと続いています。
ハイラム・M・チッテンデン閘門の西に位置するサーモン湾橋は、ワシントン湖運河がピュージェット湾になる前にこの運河に架けられた最後の橋である。1914年にグレート・ノーザン鉄道によって建設され、開口径間は61メートル（200フィート）で、2本の線路がある。また、下げた時の船舶のクリアランスは、平均満潮時に13.1メートル（43フィート）、[2]干潮時には最大15.3メートル（50フィート）である。[5]
BNSF鉄道は当初、サーモンベイブリッジを新しい垂直リフト橋に取り替える計画だったが、地元コミュニティと協議した結果、既存の橋の劣化した部分を修復することを選択した。[6] [3] 2022年9月、連邦政府は機械のアップグレードに資金を提供するため2,500万ドルの助成金を発行し、BNSFはこの取り組みにさらに7,000万ドルを寄付した。[7]
参考文献
- ^ abc Sherrard, Jean (2012年12月22日). 「シアトルの今と昔: バラードの跳開橋」 . 2024年1月1日閲覧。
- ^ ab Banel, Feliks (2020年11月11日). 「サーモンベイ橋の運営会社が鉄道の伝統を守り続ける」MyNorthwest . 2020年12月1日閲覧。
- ^ 「BNSF Ballard Bridge 6.3 Trunnion & Bearing Replacement」。2023年12月15日閲覧。
- ^ ab "Bridge 4". www.gngoat.org . 2018年10月29日閲覧。
- ^ レスター、デビッドC.（2020年10月16日）。「BNSFはサーモンベイ橋の交換ではなく修理を選択」。鉄道路線と構造物。 2020年12月1日閲覧。
- ^ 「シアトルのBNSF可動橋が連邦政府の補助金を受ける」。列車。2022年9月12日。 2024年1月5日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、サーモン・ベイ・ブリッジに関連するメディアがあります。
- サーモンベイ鉄道橋プロジェクト
- グレッグ・ピアースによる橋に関するエッセイ