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Sakti3はミシガン州アナーバーに拠点を置く固体電池会社で、ダイソンが計画していた電気自動車用バッテリーの開発に役立つと期待して買収したが、ダイソンはその後、Sakti3には有用な特許や技術がないと判断した。
Sakti3は、ミシガン州アナーバーにあるミシガン大学からスピンアウトした企業として、2007年にアン・マリー・サストリー博士、王佳薇博士、ファビオ・アルバノ博士によって共同設立されました。[ 1 ]創設者たちは、世界的に影響力のあるバッテリー技術の革新者として知られています。[ 2 ]サストリー博士と彼女の共同研究者による論文は、6,400回以上引用されています。[ 3 ]彼女と彼女の元教え子である王佳薇博士とアルバノ博士が会社を設立したため、社名に「3」という数字が入っています。最近付与された特許によると、そのほとんどが同社に留まっています。[ 4 ] 王佳偉博士、ファビオ・アルバノ博士、陳延洪博士、張向春博士、鄭明道博士、金賢哲博士を含むこのグループの研究は、広く引用されている（合計で4,100回以上）。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
Scientific American誌の報道によると[ 8 ]、Sakti3は2014年に試作した固体リチウム電池セルで体積エネルギー密度1143Wh/Lを達成したと主張した。
2015年、Sakti3はバラク・オバマ大統領により、ホワイトハウス初のデモデーに招待され、その革新的な技術を披露した。[ 9 ]
2015年、Sakti3はDyson Ltd.に買収された。[ 10 ] Dysonは、「今後数年間でバッテリー技術に10億ポンドを投資することに尽力しており、Sakti3はそのプログラムの不可欠で刺激的な部分である」と述べた。[ 11 ] [ 12 ] Dysonは後にSakti3への投資の大部分を償却し、Dysonが支払った9300万ドルの価格でSakti3を評価することはもはやできないと示した。[ 13 ] Dysonは最終的に電気自動車の開発計画も中止した。彼らは当初、非公開の株式に1500万ドルを支払った[ 14 ]。これはDysonにとって初の外部投資だった。その年の後半、DysonはSakti3の残りの株式にさらに9000万ドルを支払った。他の投資家には、Beringea、General Motors、Khosla Ventures、伊藤忠商事などが含まれていた。 [ 15 ]
Sakti3は、数値シミュレーションと最適化によって誘導される薄膜堆積を使用して、スケーラブルな固体電池を製造する方法について説明しており[ 8 ] [ 16 ]、複数の堆積技術を使用しているようです[ 17 ] 。
Sakti3は、2012年のMIT Technology Reviewの「最も破壊的な企業トップ50」[ 18 ]や2015年のMIT Technology Reviewの「最も賢い企業50社」 [ 19 ]など、数々の技術賞を受賞しています。2014年には、Sakti3は「バッテリー、固体推進システム、自動車用ハイブリッド技術の製造方法」に関する特許により、Crain's Detroit Business誌の「最も革新的な企業」の1つに選ばれました。[ 20 ]
Sakti3 は、知的財産ポートフォリオを 94 件の特許および特許出願にまで拡大しました。[ 11 ] [ 12 ] 2017 年に、ミシガン大学の初期特許のライセンスを放棄しました。[ 11 ] [ 12 ]
Sakti3 は、2015 年、 [ 21 ] 2016 年、[ 22 ]および 2017 年[ 23 ]に、「優れた職場環境の構築に対する模範的な取り組み」により AWE Workplace Excellence Seal of Approval Award を受賞しました。Sakti3は、2015 年[ 24 ]および 2016 年[ 25 ]に、「人事慣行と従業員の能力向上に対する卓越性への取り組み」により、最も働きがいのある企業 101 社に選ばれました。Sakti3 は、2016 年に Crain's Detroit Cool Places to Work in Michigan にも選ばれました。[ 26 ]
Sakti3 は秘密主義的な性質で批判されているが、これは買収した企業と共通する特徴のようだ。ダイソンは自社の技術を保護するために多大な対策を講じており、アップルと同じくらい秘密主義的である。[ 27 ]ニューヨーク・タイムズの記者がダイソンの施設を視察した際、「従業員はプロジェクトについて、たとえ従業員同士の間でも口を閉ざしている」、「試作品は防水シートで覆われ、オープンプランのオフィスの大部分は立ち入り禁止になっている」、「研究室の一部の機械は黒いゴミ袋で覆われている」と指摘した。[ 27 ]
ダイソンによる買収後、同社が主張する技術的進歩やデータ共有に関する秘密主義的な行動は、元従業員やメディアから批判されている。[ 28 ]米国エネルギー省によるSakti3のプロトタイプに関する唯一の独立した検証データは、容量が2.4 mAhであり、非常に小さなデバイスにしか電力を供給できないことを示している。[ 29 ]元従業員のスティーブ・バッキンガムは、製造された最高のセルの面積が小さい（1 cm 2 ）ことに失望を公に表明している。GMの元最高位の電気自動車幹部であるボブ・クルーズ[ 30 ]は、 COOとして2年足らずで退任した。 [ 28 ] 2017年11月、Sakti3の創設者であるアン・マリー・サストリーが予期せず静かに会社を去ったことで、同社が初期の成功を過大評価していたのではないかという憶測が広がった。[ 31 ]
In an interview by Car and Driver in 2015,[32] when asked the readiness of Sakti3's batteries for automotive applications, Dr. Ann Marie Sastry responded that Sakti3 would first go to markets where their batteries can meet regulatory standards for the products and pointed out that durability standards for batteries in automotive applications are very different from phones or vacuums.
The company has been praised for staying afloat and being acquired, during an intense period of bankruptcies in cleantech.[33] It has been pointed out that it takes a decade to invent a new hardware technology, and more than another decade for the invention to reach the hands of consumers.[33] It took James Dyson 15 years and 5,127 attempts to perfect his flagship vacuum.[34]