セイルドローン（会社）

セイルドローン社は、カリフォルニア州アラメダに拠点を置く米国企業で、 「セイルドローン」として知られる無人/無人水上車両（USV） 、または海洋ドローンの設計、製造、運用を行っています。同社は2012年にエンジニアのリチャード・ジェンキンスによって設立されました。^[1]

Saildroneの顧客および研究パートナーには、アメリカ海洋大気庁のさまざまな部門^{[2] [3] [4] [5]} NASA、ニューハンプシャー大学^[6]ロードアイランド大学^[7] 、連邦科学産業研究機構（オーストラリア）^[8]欧州中期予報センター^[9] GEOMARヘルムホルツ海洋研究センター（ドイツ）^[10]モントレー湾水族館研究所[ ^11]などが含まれます。

セイルドローンは2012年にリチャード・ジェンキンスによって設立されました。^{[12] [13]}

2014年、セイルドローンは、共同研究開発契約に基づき、米国海洋大気庁の 太平洋海洋環境研究所と提携し、車両の機能とセンサーの搭載量の開発と改良を開始しました。その目的は、管理と保全のための音響漁業調査と、気象海洋データの収集でした。^[14]

2016年、Saildroneは1,400万ドルのシリーズA資金調達ラウンドを完了した。このラウンドはSocial Capitalが主導し、Capricorn Investment GroupとLux Capitalが参加した。Saildroneは以前、エリック・シュミットとウェンディ・シュミットが設立した民間財団であるThe Schmidt Family Foundationからミッション関連の投資を受けていた。 ^[15]

2017年、サンフランシスコから展開された2機のセイルドローンが、NASAが資金提供した東部熱帯太平洋での6か月以上に及ぶ熱帯太平洋観測システム（TPOS）-2020パイロット研究の一環として、上層海洋地域の塩分プロセス研究2（SPURS-2）フィールドキャンペーンに参加しました。このミッションでは、セイルドローンの測定値を研究船Revelleとウッズホール海洋研究所（WHOI）SPURS-2ブイの測定値と比較しました。海洋学に掲載された論文によると、セイルドローンによって収集されたデータは船とブイとよく一致していることが判明し、セイルドローンが「大気と海の相互作用の研究に重要な幅広い海洋変数を観測するための効果的なプラットフォーム」であることを実証しました。 [ ^16]

2018年、ウェブサイトDroneBelowは、同社がHorizo​​ns Venturesのほか、既存の投資家であるSocial Capital、Capricorn Investment Group、 Lux Capitalの参加を得て、事業拡大のために6,000万ドルのシリーズB資金調達ラウンドを実施したと報じた。^[17]

2020年10月、ハワイにある米国沿岸警備隊研究開発センターは、「太平洋の遠隔地における海洋状況認識を向上させるための低コストで市販されている自律型ソリューションを評価する」ための30日間のテストを開始した。セイルドローンはテストされた2つのプラットフォームのうちの1つであった。^[18]

2021年、TechCrunchは、同社がメアリー・ミーカーの投資ファンドであるボンド・キャピタルが主導し、新規投資家であるXN、スタンダード・インベストメンツ、エマーソン・コレクティブ、クローリー・マリタイム・コーポレーション、および既存投資家であるカプリコーンのテクノロジー・インパクト・ファンド、ラックス・キャピタル、ソーシャル・キャピタル、トライブ・キャピタルが参加したシリーズC資金調達ラウンドで1億ドルを調達したと報じた。^[19]

2022年、Saildrone Surveyorは海洋地図作成に革命をもたらしたとして、Blue Marine Foundationのイノベーション賞とBOAT Internationalの年次海洋賞を受賞しました。同社によると、20台のSaildrone Surveyorがあれば、 10年後には世界の海洋を高解像度で地図化するというSeabed 2030の目標を達成できるはずだとのことです。 ^[20]

Saildrone プラットフォームには、Explorer、Voyager、Surveyor の 3 つがあります。これら 3 つの Saildrone無人水上車両 (USV) はすべて、風力推進技術と太陽光発電の気象および海洋センサーを組み合わせています。

セイルドローンエクスプローラーは、長さ23フィート（7.0メートル）のUSVで、平均速度3ノット（時速5.6キロメートル、時速3.5マイル）（風速による）で航行し、最大365日間海上に滞在することができます。エクスプローラーは、漁業ミッション、気象海洋データ収集、生態系監視、衛星校正および検証ミッション用に設計されています。^{[21] [22]}

2021年8月、シーパワーマガジンは、同社が新しい中型USVを艦隊に追加すると報じました。ボイジャーは、長さ33フィート（10メートル）のUSVで、主な風力発電と4kWの電気モーターによる補助推進力を備え、水深測量（海洋地図作成）ミッション、国境警備、海洋領域認識など、さまざまなミッションに使用されます。^{[23] [24]}平均速度は5ノットです。

全長72フィート（22メートル）、重量14トンの^[25]サーベイヤーは、セイルドローン艦隊の中で最大の機体です。Wiredによると、サーベイヤーは2021年1月に初めて発売され、IHO準拠の水深測量用のマルチビームエコーサウンダーを搭載するように設計されています。サーベイヤーのマルチビームエコーサウンダーは、海底を23,000フィート（7,000メートル）の深さまでマッピングできます。また、海流の速度と方向を測定するための音響ドップラー流速計も搭載しています。 ^[26]

2021年7月、サーベイヤー号はサンフランシスコからハワイのホノルルまで航海し、その途中で6,400平方海里（22,000 km ^{2 ; 8,500平方マイル）の海底を地図化する初の太平洋横断地図作成ミッションを完了した。}ハワイニュースナウは、20機のサーベイヤー号が10年足らずで海洋全体の地図を作成できると報じた。^[27]

2022年9月、オースタルUSAがセイルドローンと契約を結び、年末までに米海軍およびその他の顧客向けにセイルドローンサーベイヤードローンを製造することが発表された。 ^[28] 2024年4月、セイルドローンとタレスオーストラリアは、自律的な長時間耐久型対潜水艦戦（ASW）ミッションを遂行するために、タレスブルーセントリー薄型曳航アレイをサーベイヤーに統合するための提携を発表した。^[29]

2019年1月、李嘉誠財団が率いる団体コンソーシアムが、一群のセイルドローンを使った南極の自律周回航行を開始した。世界各国の機関から研究者が参加し、NOAA、NASA、CSIRO、パーマー長期生態学研究所、スクリプス海洋研究所、南極海観測システム、海洋研究開発機構、韓国極地研究所、ノルウェー極地研究所、エクセター大学、ヨーテボリ大学、オタゴ大学、ニュージーランド国立水・大気研究所などが含まれる。ブルームバーグ・ビジネスウィーク誌は、2019年8月3日にSD 1020が南極海で196日間を過ごし、13,670マイルを航行し、南極を周回した初の自律航行体になったと報じた。ミッション中、SD 1020は氷点下の気温、50フィート（15メートル）の波、時速80マイル（130キロメートル）の風、そして巨大な氷山との衝突に耐えなければならなかった。南極海の極限の環境に耐えるために、セイルドローンには特別な「四角い」翼が装備されていた。^{[30] [31]}

海洋学者のエイドリアン・サットン、ナンシー・ウィリアムズ、ブロンテ・ティルブルックが『地球物理学研究レター』に発表した論文によると、ミッションの1つの側面は、セイルドローンの現場データ収集を利用して、南極海が世界の炭素予算の調整に果たす役割をより深く理解することに焦点を当てていた。南極海が重要な炭素吸収源であるという仮定は、これまで船舶ベースの測定によってなされてきたが、南極海の厳しい海洋条件のため、その測定には限界があった。セイルドローンによって収集されたデータは、南極海のCO ₂吸収に関する不確実性を減らすために使用された。「USVで大気と表面海水の二酸化炭素（CO ₂）と風速を直接測定することで、ミッション中、海洋と大気の間のCO _{2交換を1時間ごとに観察することができました。このデータセットを使用して、これらの測定の潜在的な誤差と、CO 2}交換を推定する他のアプローチを推定しました。」^{[32] [33]}

SaildroneはNOAAと提携し、2021年大西洋ハリケーンシーズン中のハリケーンの急激な激化をより深く理解するために、大気と海の熱交換を研究するために「ハリケーン」翼を備えた5機の車両を熱帯大西洋に配備しました。2021年9月30日、SD 1045はカテゴリー4のハリケーンに突入した最初のSaildrone Explorerとなりました。ハリケーン・サムの内部から海洋データとビデオを収集しました。海の状態には50フィート（15メートル）の波があり、風速は120マイル/時（190キロメートル/時）を超えました。^{[34] [35]} NOAAは、2022年のハリケーンシーズン中にさらに5機のSaildrone USVを配備すると発表しました。^[36]

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