安全速度

セーフ・スピードは、道路の安全を理由に スピードカメラに反対する運動を展開した、英国を拠点とする圧力団体である。

この組織は、元コンピューター電子工学エンジニアのポール・スミスによって2001年に設立され、スミスのスコットランドの自宅から運営されていました。2007年にスミスが亡くなった後^[1]、キャンペーンは彼のパートナーであるクレア・アームストロングに引き継がれました。

Safe Speed の主張を評価する正式な研究はほとんどありません。

• ジョージ・モンビオットは、セーフ・スピードは安全性よりもスピードを重視しており、^[2]「スピードの文化」の一部であると主張している。^[3]
• 「交通事故死者の3分の1はスピードカメラによるものだ」という主張は、交通安全に関する国会諮問委員会（PACTS）と国家安全カメラ計画によって異議が唱えられており、彼らは1990年代以前に導入されたシートベルトとアルコールに関する法律、そして最近の道路利用と携帯電話の使用の増加を死傷者の増加のより良い説明として挙げている。Safe Speedの2年間のデータから推定する方法も異議を唱えられている。^[4]
• Which?誌は、国会交通安全諮問委員会(PACTS) と国家安全カメラ連絡会(NSCL) が、長期的傾向を考慮し、スピードカメラと事故減少の相関関係を確認する 3 つの研究を引用していると報じた。また、同誌は、交通研究研究所(TRL) が Safe Speed の TRL 323 の解釈に異議を唱えていると^{報じた。[4]}特に、この研究は主観的な主観的判断に依存しており、挙げられている他の主原因の多くも速度超過を意味している、と彼らは述べている。 ^[4]他の TRL 研究 (例: 421 および 511) では、速度と事故の関係を調査し、強い関連性を示唆している。300 を超える道路を対象に数十万件の観測を行った研究では、特定の種類の道路の平均交通速度が速いほど、事故が多くなることが示された。この研究では、平均速度が上昇すると負傷事故も増加することも示された (他の条件が一定である場合)。 ^[要出典]

• DfT の「4 年間」レポート。「国家安全カメラ プログラム: 4 年間の評価レポート」(PDF)。PA Consulting。2005 年。2006年2 月 26 日に閲覧。

• 公式サイト