SS ロトマハナ (1876)

1903 年、オークランドのロトマハナ(中央右)
歴史
ニュージーランド
ビルダー	フレイザー＆ティネ、オークランド
発売	1876年11月20日
廃止	1921
故障中	1914年10月
母港	オークランド
識別	75119
運命	1924年6月17日に座礁
一般的な特徴
トン数	183トン
長さ	127フィート（39メートル）
ビーム	17 フィート 6 インチ (5.33 メートル)
身長	メインマスト 65 フィート (20 メートル)
下書き	7フィート6インチ（2.29メートル）
深さ	6フィート7インチ（2.01メートル）
ホールドの深さ	7フィート6インチ（2.29メートル）
デッキクリアランス	7フィート（2.1メートル）
推進	単軸スクリュー蒸気船、公称50馬力ジェット凝縮蒸気エンジン
帆の計画	3本マストの前後スクーナー
スピード	10ノット（時速19km、時速12マイル）
ボートと上陸用 舟艇を運搬	救命ボート1隻、貨物船1隻
容量	乗客66名

SSロトマハナは1876年に建造された港湾用蒸気船で、オークランドで建造された最初の鉄船であったが、^[1]進水したのは、別の小型鉄船よりわずか28分早かった。^{[2]ロトマハナは、少なくともこの時代の}他の2隻の船で使用された名前であり、おそらくロトマハナとそのピンクテラスとホワイトテラスが、 1870年にエディンバラ公が訪れた後によく知られるようになったためと思われる。 ^[3]

1888年までロトマハナは、その建造会社であるフレイザー＆ティンネのために働き、フェニックスの描かれた黄色い社旗を掲げ^{[1] 、オークランドから}テムズ川までの50マイル（80キロ）の航路を4時間強かけて運航していた。セオドア・ティンネは1882年に共同経営者を離れ、会社はジョージ・フレイザーの単独所有となった^[4]。1880年代後半、ジョージはますます財政的なプレッシャーに直面した^{[5] 。}

ロトマハナは彼が売却した資産の一つだった。1888年にオークランドのMTクレイトンが購入し、1888年から1890年までニュージーランド保険会社が運航した。^[6]同社は1890年4月3日に2,225ポンドでロトマハナをウォースプ船長に売却したが、^[7]彼は1890年7月12日までにロトマハナをノーザン蒸気船会社に売却していた。^[8] ロトマハナは1898年6月までテムズ川で運航を続け、^{[9]その後、より大型で高速な}ワカテレに置き換えられ、コロマンデル航路に切り替えられた。^{[11]時折、}ポート・フィッツロイ、オクプ、グレート・バリア島のトライフェナなど、ハウラキ湾北部蒸気船の他の航路でも運航した。^[12]

過熱した後、1879年にフレイザー・アンド・ティン社によってエンジンを交換した。^[13] 1891年に行われた別の大規模な改修では、ボイラーが前方に移動され、圧力が上昇し、複合シリンダーが追加され、マストが3本から2本に削減された。^[14]

定期的なメンテナンスと大規模な改修を除けば、唯一の異常事態は1911年5月28日に起こった。この日、オークランド・デボンポート間のフェリーが行方不明になり、ロトマハナ号は濃霧の中、モトゥイヘ島付近で座礁した。しかし、満潮時に再浮上し、被害はなかった。^[15]

ロトマハナの最後の就航日は1914年10月28日だったようで、^[16]その後すぐに検査が行われ、その後は保管された。^[17]その後は石油貯蔵庫として使われ、その後解体され^[18]、マッカラム兄弟に売却された。^[6]マッカラム兄弟は1924年にパキヒ島に上陸させ、埠頭として使用した。^{[19] [20]} 1999年でも船体の残骸がまだ見られた。^[6]

• パキヒ島の埠頭としての SS ロトマハナの 1930 年の写真