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| 歴史 | |
|---|---|
 オランダ | |
| 名前 | SSプリンセス・アマリア |
| 所有者 |
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| 注文済み | 1873年6月21日[2] |
| ビルダー | ジョン・エルダー＆カンパニー |
| 料金 | 984,840ギルダー[3] |
| ヤード番号 | 166 [1] |
| 横たわった | 1873年8月14日 |
| 発売 | 1874年3月19日[1] |
| 故障中 | 1906 |
| 名前を変更 | アマリア、1906年 |
| 運命 | 1906年、解散 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 客船[1] |
| トン数 | 3,480 GRT [1] |
| 長さ | 371フィート6インチ（113.2メートル）[1] |
| ビーム | 39フィート9インチ（12.1メートル）[1] |
| 下書き | 22.2フィート（6.8メートル）[1] |
| 設置電力 | 1,600 ihp (1,200 kW) (建設時) |
| 推進 |
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| 帆の計画 | 3本マストのバーク船 |
| スピード | 11.5ノット（21.3 km/h、13.2 mph） |
SSプリンセス・アマリア (SS Prinses Amalia)は、オランダ航路(オランダ Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN) またはオランダ蒸気船会社) のオランダの蒸気船でした。
発注と施工
SS プリンセス・アマリアは、ストームファールト・マーツチャッピ・ネーデルランド（SMN）向けに、クライド川沿いのゴヴァンのジョン・エルダー＆カンパニーで建造されました。[1]この船は1874年3月19日に進水しました。 [4]この船は最初の航海で、オランダから出航する最大の船となりました。この船は5月初旬に到着する予定でした。[5] 4月初旬、納品が遅れ、プリンセス・アマリアは6月にオランダを出発することがわかりました。1874年6月6日、プリンセス・アマリアはクライド川で試運転を行い、約12ノットの速度に達しました。同日夕方、この船はグリノックを出発し、ニューウェディープ（デン・ヘルダー）に向かいました。 [6] 1874年6月10日、SS プリンセス・アマリアはニューウェディープに到着しました。
特徴
寸法
SSプリンセス・アマリア号は全長383フィート、幅40フィート、喫水31フィート6インチであった。船の積載量は3,500トンであった。[4]
機械
複合蒸気エンジンも造船所から納入された。エンジンの公称出力は400馬力であった。直動シリンダーが2つあり、1つは直径86インチ、もう1つは直径50インチで[7]、ストロークはそれぞれ3フィート6インチであった[8] 。
アンカーウインチやその他のウインチを動かすための蒸気エンジンもあった。[8]
宿泊施設
SS プリンセス アマリア号には、一等船客 76 名、二等船客 32 名、三等船客数名が乗船できるスペースがあった。[4]船首近くには兵士用の区画があった。そこは船内で最も快適でない部分で、兵士たちはハンモックで眠っていた。兵士区画の後ろには二等船客 32 名用の客室があった。客室は、食事にも使用されるサロンの周りに集まっていた。このサロンには、食事を提供するためのパントリーが用意されていた。また、飲み物を提供するのにも使われた。指揮官以外の士官は二等船で輸送された。一等船は船の後部にあった。軍の士官は一等船に宿泊した。一等船室は部分的に金箔が貼られ、パネルには絵が描かれていた。この部屋には、一等船客 74 名が座れるように 3 つの大きなテーブルがあった。[9]
ファーストクラスの客室には洗面台が2つあり、客室を共有する3人または4人の男性のうち少なくとも2人が同時に身だしなみを整えることができました。また、子供用客室への内部ドアがある家族用客室もありました。[9]
サービス
プリンセス・アマリア号は、アムステルダム- ジャワ航路（1871年にSMNによって就航）で運航された最も初期の蒸気船の1つであり、その全運航期間をこの航路で過ごした。[1]
プリンセス・アマリア号は、オランダ領東インドへの処女航海で、バタヴィア・ドックの多くの部品を運びました。この鉄製の浮きドックは部品ごとにオランダ領東インドに運ばれ、アムステルダム島（アムステルダム）で組み立てられました。1874年6月16日、プリンセス・アマリア号はニューウェディープからサウサンプトン、ナポリ、そして最終的にバタヴィアに向けて出航しました。[10] 17日夕方、サウサンプトンに到着しました。[11] 6月19日、再びサウサンプトンを出発しました。6月29日、ナポリに到着し、翌日出発しました。[12] 7月2日、ポートサイドにいました。7月6日、スエズを出発しました。1874年7月24日、プリンセス・アマリア号はパダンに到着しました。7月31日、バタヴィアに到着しました。それは素早い航海であり、途中の停泊がなければ、当時のニューウェディエプからバタビアへの最速の旅であっただろう。[13]
運命
1906年にジェノバで解体され、最後の納品航海のためにアマリアと改名された。 [1]
著名な乗客
- マタ・ハリは1897年5月1日にアムステルダムを出発し、オランダ領東インドに向けて出発した。[14]
- ウジェーヌ・デュボアは1887年10月29日にアムステルダムを出発し、オランダ領東インドに向けて出発した。[15]
参考文献
- タイドマン、BJ (1880)、記念碑、ヴァン・ヘテレン、アムステルダム
注記
- ^ abcdefghijklmn 「アマリア王女」.クライド建造の船。2014 年3 月 23 日に取得。
- ^ タイドマン 1880、p.リブレット K p. 6.
- ^ タイドマン 1880、p.リブレット K p. 7.
- ^ abc 「テ・ウォーター・ゼラテン・シェペン」.デスタンダード。 1874年3月25日。
- ^ “シェプシュタイディンゲン”.アルゲミーン・ハンデルスブラッド。 1874年3月29日。
- ^ "Scheepstijdingen (同じページの 2 番目のヘッダー)".アルゲミーン・ハンデルスブラッド。 1874年6月9日。
- ^ タイドマン 1880、p.リブレット K p. 2.
- ^ ab "シェプシュタイディンゲン". Java ボード。 1874年5月6日。
- ^ ab 「ストーンブーツ プリンセス アマリア」. Java ボード。 1874年7月24日。
- ^ “ネーデルラント・インディエ”. Java ボード。 1874年6月18日。
- ^ “Scheepstijdingenë”.デ・ティジド。 1874年6月19日。
- ^ “Stoomvaart-Berichten”.アルゲミーン・ハンデルスブラッド。 1874年6月30日。
- ^ “ネーデルラント・インディエ”. Java ボード。 1874年7月31日。
- ^ 「マタ・ハリ」。世界人物百科事典。YourDictionary.Com 。 2014年3月23日閲覧。
- ^ シップマン、パット (2002)。『失われた環を見つけた男：ウジェーヌ・デュボアとダーウィンの正しさを証明する生涯の探求』（ハーバード大学出版局第 1 版）。マサチューセッツ州ケンブリッジ：ハーバード大学出版局。p. 76 および538。ISBN 9780674008663。
外部リンク
- 写真 home.planet.nl