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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | SSピクトン |
| 同名の人物 | サー・トーマス・ピクトン |
| 所有者 | ピクトン蒸気船株式会社 |
| ビルダー | リチャードソン、ダック＆カンパニー、ストックトン・オン・ティーズ |
| ヤード番号 | 574 |
| 発売 | 1906年7月9日 |
| 完了 | 1906 |
| 処女航海 | 1906 |
| 使用中 | 1906 |
| 故障中 | 1927 |
| 識別 | 信号文字: HGTD |
| 運命 | 販売済み |
| イギリス | |
| 名前 | SSセブンシーズ トランスポート |
| オペレーター | ウィリアムズ＆モーディ社、カーディフ |
| 取得した | 1927 |
| 運命 | 販売済み |
.svg/500px-Flag_of_Germany_(3-2).svg.png){kind=small} ドイツ | |
| 名前 | SSハインツ W. クンストマン |
| 所有者 | レーデライとヴィルヘルム・クンストマン、シュテッティン |
| 取得した | 1929 |
| 運命 | 販売済み |
.svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ドイツ | |
| 名前 | SSヘルタ・エンゲライン・フリッツェン |
| 所有者 | フリッツェン・ヨシュ・アンド・ゾーン、エムデン |
| 取得した | 1938 |
| 故障中 | 1941 |
| 運命 | 1941 年 10 月 26 日にユーロポートで座礁 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 378.5 フィート (115.4 メートル) |
| 身長 | 52.1 フィート (15.9 メートル) |
| 推進 | 蒸気、スクリュー |
| スピード | 10ノット（時速19km、時速12マイル） |
| クルー | ~42 |
SSピクトン号はイギリスの蒸気船であり、主にハリファックス大爆発事件への関与で知られています。
歴史
ハリファックス爆発当時、ピクトン号は砂糖精製埠頭の隣に係留されていたが、それ以前に座礁して船尾の柱と舵を損傷していた。安全に修理できるよう、積荷（食料品と爆発物）は80人の港湾労働者によって撤去されていた。爆発が起こったとき、彼らはバラスト（溶融した砲弾1,500トン）まで作業を終えていた。火災が発生したとき、ピクトン号はSSモンブラン号からわずか100フィートしか離れていなかった。監督長のフランク・カリューは危険に気づき、モンブラン号が上昇したときに部下とともにハッチカバーを閉じて固定した。カリューと彼の助手2名、および部下68名が爆発で死亡または上半身裸となった。爆発で港底からおそらく持ち上げられた1トンの岩が船上に落下した。生存者は乗組員のうちわずか10名で、負傷の程度はさまざまであった。救助隊が生存者を陸に引き上げた。[1]
船の状態は、上部構造が破壊され、煙幕装置も破壊され、薬莢が甲板上に散乱していた。薬莢には多量のリンが含まれており、点火すると濃い黒煙が発生した。[2]
ファーネス・ウィジー社の海事監督、ジェームズ・W・ハリソン大尉は、バラストが爆発する危険を認識し、息子のレスリー・ハリソン中尉の助けを借りて船に向かった。彼はタグボート「ウェザースプーン」を徴用し、船長にピクトンまで連れて行くよう命じた。
ピクトン号はその時、橋の後部から煙と蒸気を発しているのが見られた。爆発の衝撃でハッチカバーが吹き飛んだ。煙は埠頭と隣接する倉庫の燃える残骸から出たもので、砂糖精製所も炎上していた。ハリソンが消火した。[3]
その後、彼はワイヤーとマニラケーブルを切断する作業に取り掛かり、タグボートがピクトン号の船首にロープを取り付けた。1時間の作業の後、彼は成功した。錨を上げることができなかったため、さらに2隻のタグボートを動員し、ピクトン号を「流れ」の中に引きずり込み、別の錨で固定し、4時に作業を終えた。
金曜日の猛吹雪による強風で船はあちこちに揺さぶられ、同じく漂流していた他の船も危険にさらされた。
土曜日、海軍本部はファーネス・ウィジーの住民にピクトン号を港から移動させ、東航路に座礁させるよう指示した。ハリソン大尉がこれを監督した。巡視船が近くに停泊し、クロウズ・ポイントには第63ハリファックス連隊の警備員が配置され、泥棒や奇人による船の盗難を防いだ。後に何人かの若者がこれを試みたとして逮捕された。
彼らが誤って落ちた弾薬を踏んで、日曜の朝に船内で報告された火災を引き起こした可能性がある。炎を見た近隣の住民は土砂降りの雨の中逃げた。警備員は素早く船に乗り込み、約 20 分で火を消した。ピクトン号は再び川に曳き出され、その間に炎が上がった。火が消えた後、警備員は船に戻り、弾薬がまだ船上にあることを確認し、梱包用のわらにできた小さな火を消した。
1 月 29 日、オーシャン ターミナル埠頭で荷降ろし中の弾薬箱が火災に見舞われるまで、その後何も起きなかった。損傷した薬莢から漏れたリンがコルダイトと混ざり、箱をベンチで引きずっているときに引火した。小さな炎はすぐに消し止められたが、近隣の地域ではパニックが起きた。サウス エンドの学校や家屋は空になった。パニックはやがて収まり、船は忘れ去られた。
晩年
この船は1927年にカーディフのウィリアムズ・アンド・モーディ社にひっそりと売却され、船名はSSセブンシーズ・トランスポートに変更された。1929年にこの船はシュテッティンのレーデライとヴィルヘルム・クンストマンにSSハインツ・W・クンストマンとして譲渡された。最後に売却されたのは1938年、エムデンのフリッツェン・ヨス・アンド・ゾーン社にSSヘルタ・エンゲライン・フリッツェンとして譲渡された。この船は1941年10月26日、ユーロポートの新水路入口付近でこの名前のまま座礁した。[4]
注記
参考文献
- ^ メットソン『ハリファックス爆発』26ページ。
- ^ メットソン『ハリファックス爆発』16ページ。
- ^ 「ハリソンは炎上中の軍需船ピクトンに乗り込み、ホースを取り付けて火を消した」ニューヨークタイムズ。ハリファックス。1917年12月10日。3ページ。 2010年7月28日閲覧。
- ^ 「ピクトンSS（1906〜1927）ヘルタ・エンゲライン・フリッツェンSS（+1941）」。難破船現場。 2012年5月12日閲覧。
出典
- メットソン、グラハム、マックメカム、アーチボルド (1978)。「ピクトン」。ハリファックス爆発: 1917 年 12 月 6 日。マグロウヒル ライアソン。26 ～ 29 ページ。ISBN 0070827982。
外部リンク
- 大西洋海洋博物館の「ハリファックス爆発の船」に写っているピクトン。