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| 歴史 | |
|---|---|
 ポーランド | |
| 名前 | パデレフスキ |
| 同名の人物 | イグナツィ・ヤン・パデレフスキ |
| 所有者 | グディニャ・アメリカ線 |
| 登録港 | .svg/500px-Flag_of_Poland_(with_coat_of_arms,_1980-1990).svg.png){kind=small} グディニャ |
| ビルダー | インターナショナル シップビルディング カンパニー、パスカグーラ |
| 発売 | 1920 |
| 完了 | 1941年9月 |
| 委託 | 1941年9月20日 |
| 運命 | 1942年12月30日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 112.9メートル（370フィート）pp. |
| ビーム | 15.9メートル（52フィート） |
| 下書き | 8.3メートル（27フィート） |
| 設置電力 | 2800馬力 |
| 推進 | 三段膨張蒸気機関、1スクリュー |
| スピード | 約9ノット（時速17km、時速10マイル） |
| クルー | 36 |
SSパデレフスキは、第二次世界大戦期のポーランドの一般貨物船で、1920年に米国で建造されましたが、1941年までに完成しませんでした。この船はグディニャ・アメリカ・ライン（GAL）に売却され、ピアニストで政治家のイグナツィ・ヤン・パデレフスキに敬意を表して命名されました。この船は1942年12月30日にトリニダード島近海でドイツの潜水艦U-214によって沈没し、3人の命が失われました。
第二次世界大戦初期、イギリスを拠点としポーランド亡命政府の管轄下にあったポーランド商船隊は、イギリスの制限と船舶の需要の高まりにより、失われた船舶の代わりとなる新しい船舶の調達に苦労していた。最初に調達された船舶は、米国で建造されたパデレフスキであった。 [1]
船体は1920年にミシシッピ州パスカグーラのインターナショナル造船所で建造、進水した。[2]この船は、姉妹船のトレント、トリノとともにトリエステとしてイタリアに発注されたが、3隻とも未完成でアラバマ州モービル近郊のモービル川に係留されていた。[1]その間に、この船の所有者はパナマ登録のギリシャ企業、ビクター・ローズ・デ・ヴァポレスとなった。[1]船体は良好な状態であり、完成は正当と判断された。1941年4月9日、この船体はグディニア・アメリカ・ラインによって30万ドルで購入された。[1]この船はモービルのウォーターマン・スチームシップ社によって、カナダから購入した三段膨張式蒸気機関と中古の石油燃焼ボイラーを使用して完成された。[1]総費用は1,085,785ドルに上り、そのほとんどは米国にあるポーランド政府の金準備の売却から賄われた。[1]高額な費用のため、この船の購入はポーランド最高監査局の調査対象となったが、当時の船価はさらに高く、最終的にパデレフスキは保険料を含めて約45,000ポンドの利益をもたらした。[3]
この船は1941年9月20日、モービルでイェジー・ミェシュコフスキ船長の指揮下で就役した。[1]船籍港はグディニャであったが、船はそこを見ることはなかった。[1]ニューオーリンズからブエノスアイレスへの最初の航海中、 1941年10月1日にハバナ近郊の岩礁に乗り上げ、セメントで暫定的に漏れを補修しながら航海を続けた。[4] 1942年1月にニューヨークに戻り、ニュージャージー州ホーボーケンのベスレヘム・スチールで修理された。[4]当初、この船は遅すぎたが、最初の航海か2回目の航海の後にスクリューを交換した後、約9～10ノットの速度を出すようになった。[5] 2回目と3回目の航海も南米に向けたもので、その地域ではドイツの潜水艦の脅威が高まっていた。 [ 4] 3回目の航海中、1942年6月11日に、彼女は3日前にバミューダ諸島の西でドイツの潜水艦U-135によって沈没した船プレザントビルから35人の生存者を救助した。[4]
1942年9月30日、パデレフスキは護送船団の一員としてブラジリアのベレンへ向かった。 [ 6 ]同船は4500トンほどの原材料を積んだが、原因不明の理由でスクリューを損傷した。 [6]同船は3～4ノットしか出せず、12月24日に単独でトリニダードへ向かって航行し、同船が入港できると期待された。[6] 1942年12月30日、トリニダードの東約20マイルの地点で、午前3時30分頃、同船はドイツ潜水艦U-214の魚雷攻撃を受けた。[6] 1発は外れたが、2発目は機械室近くの右舷に命中した。[6] 41人の乗組員（うち4人はイギリス軍砲兵）のうち、3人が機械室で死亡した。[6]同船はさらなる攻撃やボイラー爆発の危険があったため放棄されたが、生存者は2隻のボートと1本のいかだに乗って近くに残った。[6]午前4時20分頃、潜水艦は浮上し、救命ボートの1つに接近して船を砲撃し、火災を引き起こした。[6]潜水艦は船長や船の書類を捕獲しようとはせず、そのまま航行した。 [6] ミェシュコフスキ船長によると、船は午前5時30分頃、北緯10度52分 西経60度25分 / 北緯10.867度 西経60.417度 / 10.867; -60.417付近で沈没した。[6]帆船が現れ、救命ボートを曳き始め、その後、生存者は米海軍の巡視艇2隻によって救助された。[6]
引用
- ^ abcdefgh Miciński、Huras & Twardowski 1999、p. 303-305。
- ^ ミシンスキとコリツキ、1962年、p. 138.
- ^ ミシンスキー、フラス、トワルドフスキー、1999 年、p. 304、313。
- ^ abcd ミシンスキー、フラス & トワルドフスキー 1999、p. 306-308。
- ^ ミシンスキー、フラス、トワルドフスキー、1999 年、p. 305-308。
- ^ abcdefghijk Miciński、Huras & Twardowski 1999、p. 309-312。
参考文献
- ミシンスキ、イェジ。フラス、ボダン。マレク・トワルドフスキー (1999)。クシエンガ・スタクフ・ポルスキッチ 1918 ～ 1945 年。トム 3 [ 1918 年から 1945 年までのポーランドの船舶に関する本。 Vol. 3 ] (ポーランド語)。グダニスク: ポルノルド・ウィドウニクツー・オスカー。ISBN 83-86181-45-1。
- ミシンスキ、イェジ。ステファン・コリツキ（1962年）。Pod polską Banderą [ポーランド軍旗のもとに] (ポーランド語)。グディニア: ウィドーニクツー・モルスキー。