SSベイツ・ビクトリー

SSベイツ・ビクトリーは、メイン州のベイツ大学にちなんで名付けられた第二次世界大戦時のビクトリー級客船である。^{[ 1 ]}

この船は、ロサンゼルスのカリフォルニア造船会社が米国海事委員会（MC）向けに建造した標準的なビクトリー貨物船VC2-S-AP2型であった。^{[ 2 ] [ 3 ]}

1945 年 3 月 9 日に起工され、同年 5 月 2 日深夜にロサンゼルス港で進水し、ベイツ・ビクトリーと命名された。 ^{[ 2 ] [ 3 ]}船は 1945 年 5 月 26 日に完成し、戦時海運管理局(WSA)に引き渡された。 ^{[ 2 ] [ 4 ]}ジェネラル・スチームシップ社は、 1946 年 7 月 3 日まで WSA との契約に基づいて同船を運航した。その時点で、ジェネラル・スチームシップとの戦時運航契約は、アメリカン・エクスポート・ラインズへの裸用船契約に変更され、最初は WSA によって、その後、戦後 MC の監督下で同組織が廃止された。1948 年 3 月 17 日、同船は MC 契約に基づいてAL バーバンク社に引き渡され、ハドソン川予備艦隊の予備艦隊に係留された。

朝鮮戦争を支援するため、 ベイツ・ビクトリーは1950年9月に艦隊から外され、1950年12月18日にイスブランツェン・ラインに売却された。 ^{[注1 ]}この船はレムセン・ハイツ と改名され、1964年にイスブランツェンはアメリカン・エクスポート・ラインと合併してアメリカン・エクスポート・イスブランツェン・ラインとなった。1968年11月21日、この船はニューヨークのヴァルマー・シッピング・エージェンシーに売却され、イースタン・スターと改名された。^{[ 4 ]}

イースタン・スターはパナマの会社 Cia Comercial Transatlantica SA、パナマに売却され、パナマ船籍に変更されてPhilomilaとなった。1971 年に台湾で解体された。^{[ 4 ] [ 5 ]}