SS アマサ ストーン

北緯45°19′05″ 西経85°17′32″ / 北緯45.318140° 西経85.292155° / 45.318140; -85.292155

おそらく処女航海中の蒸気船アマサ・ストーン号
歴史
アメリカ合衆国
名前	アマサストーン
同名の人物	アマサストーン
オペレーター	メサバ蒸気船会社
登録港	アメリカ合衆国、デラウェア州ウィルミントン
ビルダー	デトロイト造船会社、ミシガン州ワイアンドット
ヤード番号	158
発売	1905年3月25日
使用中	1905
識別	米国登録
運命	ミシガン州シャルルボワの防波堤として沈没
注記	アマサ・ストーンは転覆したサンドサッカー船ジョージ・J・ウェラン号から乗組員6人を救助した。
一般的な特徴
トン数	6,282 グリニッジ標準時 4,930 成田
長さ	545フィート（166メートル）
ビーム	55フィート（17メートル）
深さ	31フィート（9.4メートル）
設置電力	スコッチマリンボイラー2 台
推進	1,800 馬力(1,300  kW )三段膨張蒸気エンジン(1905–1952) 1,800 馬力、5気筒スキナーユニフローエンジン(1952–1965)
容量	10,000トン

SSアマサ・ストーンは、1965年にミシガン州シャーロボアで防波堤として沈められた全長545フィート (166 m) の五大湖貨物船である。この船は、ミシガン州ワイアンドットのデトロイト造船会社でメサバ蒸気船会社向けに建造された。 1905年3月25日に船体番号158として進水した。この船は、1,800馬力(1,300  kW )の三段膨張蒸気機関と2基のスコッチ船舶ボイラーを搭載していた。^[1]

1905年6月18日、アマサ・ストーン号は鉄鉱石を積んでミネソタ州ダルースからエリー湖へ向かっていたが、濃霧の中で蒸気船エトルリア号に衝突し沈没した。エトルリア号はオハイオ州トレドからウィスコンシン州スペリオルへ石炭を積んで上陸中だった。衝突はヒューロン湖のプレスクアイル灯台沖約10マイル (16 km) で発生した。アマサ・ストーン号は9番目の貨物ハッチの右舷側に穴を開け、エトルリア号の乗組員は蒸気船マリタナ号によって救命ボートから救助された。アマサ・ストーン号は衝突当時全速力で航行していた。^{[2] [3]}

1913年、アマサ・ストーンはインターレイク蒸気船会社の所有する船団に併合された。1924年7月24日、アマサ・ストーンはスペリオル湖のイル・パリジェンヌ沖で霧の中で蒸気船マートン・E・ファーと衝突し、修理費用は7,000ドルに及んだ。^[4] 1929年10月22日、ストーンは列車連絡船ミルウォーキーを沈没させたのと同じ嵐を生き延びた。ストーンは沈没当時、10,000トンの石炭を積んでミシガン州ラディントンに向けて航行中だった。 ^[5] 1930年7月29日、アマサ・ストーンはニューヨーク州ダンケルクの北約6マイル (9.7 km) のエリー湖で荒波により転覆したサンドサッカー船ジョージ・J・ウェランから21人の乗組員のうち6人を救助した。1938年に新しいボイラーが設置された。 1952年に、1,800馬力の5気筒スキナーユニフローエンジンに換装されました。

アマサ・ストーン号は1959年に最後の航海を行い、1960年に退役して係留された。1964年にオンタリオ州ポートコルボーンのマリンサルベージ社に売却され、1965年にはミシガン州シャルルボワのメデューサ・ポートランド・セメント社に売却され、そこで蒸気船チャールズ・S・ヘバード号と合流してドックと防波堤の役割を果たした。両船とも船体のみを剥ぎ取られ、シャルルボワの港の入り口で沈没し、現在もそこに残っている。^[6]