Loading article…
The Cat and Fiddle is a road in England between Buxton, Derbyshire and Macclesfield, Cheshire, named after the Cat and Fiddle Inn public house at its summit. Formed by parts of the A537, A54 and A53, it is famous for its scenic views across the Greater Manchester conurbation, the Peak District National Park and the Cheshire Plain, and for its many bends. It is extremely popular with motorcyclists, and is often classed as the most dangerous road in the United Kingdom.
The road takes its name from the Cat and Fiddle Inn which is at an elevation of 1,690 feet (520 m).[1] The road can be considered to start in Buxton at the junction of the A53 and A5004 Long Hill road just north of the Buxton Opera House. It follows the A53 through the western outskirts of Buxton until a right turn onto the A54 at Ladmanlow. It then climbs in a series of sharp bends onto the flat moorland of Goyt's Moss, where it runs as the A537 in a fairly straight line until it reaches the Cat and Fiddle Inn (which closed in late 2016 and reopened as a distillery and bottle shop in 2020). From the inn, it descends to Macclesfield via a continuous series of sharp, and often blind, bends.
It is one of only two roads into Macclesfield from the east and thus carries long-distance as well as local traffic, including heavy goods vehicles. It also carries tourist traffic into the Peak District National Park, including cyclists and walkers. It is part of the "Cat and Fiddle – Long Hill – Highwayman" triangle, which is particularly attractive to motorcyclists because of the frequency and severity of the bends. Given this mixture of usage, the number and sharpness of the bends and the frequent straying livestock on the road, a great deal of caution is needed. Bad winter weather can make the road even more hazardous.
The Cat and Fiddle Road was used as part of the route of the third stage of the 2016 Tour of Britain from Congleton to Tatton Park, forming the longest and highest climb of that year's race.[2]
2016年の報告書によると、2007年から2011年の間に、7.5マイルの区間で44件の重傷または死亡事故が発生しました。2002年から2006年の間には35件でした。報告書は、安全上の問題の原因は「急カーブ、車道からの急な落下、道路のほぼ全体にわたる乾式石積みの壁」であると述べています。[ 3 ]
その結果、マックルズフィールドとキャット・アンド・フィドル・イン間の区間の制限速度は、全国平均の時速60マイル（97km/h）から時速50マイル（80km/h）に引き下げられた。この道路は覆面パトカーやオートバイによる巡回が定期的に行われており、夏季のほとんどの週末には移動式速度取締カメラ車が使用されている。速度制限の取り締まりには、これらの車両と併せて警察航空機が使用されることもよくある。
この道路は2008年の調査で英国で最も危険な道路として挙げられた。[ 4 ]片側一車線のこの道路では21件の死亡事故や重傷事故が発生し、EuroRAPレポートでは最高リスク評価であるブラックと評価された。[ 5 ]これは、道路管理当局がバイクに優しいバリアなど、多くの対策を講じていたにもかかわらずのことだった。財団はこの事故の多さを道路利用者の行動に起因するものとし、実際、バイク関連の衝突事故を除外すると、この道路は国内で最も安全な道路の1つになった。[ 5 ]
チェシャー州議会はオートバイ運転者の行動も問題視した。[ 6 ]
「実際、この道はバイク乗りにとって魅力的な道です。ヘアピンカーブ、視界の制限、下り坂と上り坂が連続するこの道は、彼らにとって挑戦しがいのある道なのです。私たちが最も憤慨しているのは、道が危険であることではなく、この道で意図的に限界に挑戦する人たちがいることです。私たちは、こうした人々を道路から救助し、遺族に自殺を告げる義務を負うのは救急隊員であるというメッセージを伝えようとしてきました。」
すでに50万ポンドをかけて数々の安全対策（速度制限の引き下げ、高摩擦舗装、バリア、標識の設置、車道の拡幅、移動式速度取締カメラの使用など）を実施しているが、[ 7 ] 2009年1月、チェシャー州議会は、チェシャー安全道路パートナーシップとダービーシャー道路安全パートナーシップを代表して、この道路沿いに平均速度取締カメラを設置するためにさらに120万ポンドを費やす予定であることが明らかになった。[ 8 ]これらのカメラの設置は2010年2月に開始された。[ 9 ]しかし、カメラの運用ルート全体には、全国最高速度（時速60マイル）で走行でき、ルート全体の距離を短縮できる近道が多数あるため、カメラの初期運用はスムーズに進まなかった。 これら2つの要因が組み合わさると、速度取締カメラの測定値が不正確になる可能性がある。[ 10 ]平均速度カメラ計画は、チェシャー安全道路パートナーシップ（チェシャー・イースト評議会を含む）の共同イニシアチブです。チェシャー安全道路パートナーシップのマネージャーであるリー・マーフィー氏は次のように述べています。「2000年以来、キャット・アンド・フィドル道路には、制限速度の引き下げ、高摩擦舗装、視認性の高い警告標識、道路に描かれた赤い警告、バイクに優しい安全柵、取り締まり標識、車道の拡幅、移動式安全カメラ、警察の作戦など、多くのリソースが投入されてきました。警察の費用を除いても、チェシャーだけでこの道路に50万ポンド以上が費やされたと推定しています。これだけの努力にもかかわらず、死傷者は依然として多いままです。」
2001年以降、道路上で発生した264件の死傷事故のうち、死亡または重傷を負った人の約70%がオートバイ運転者であり、主な原因はコーナリング/操縦の不備、制限速度超過、他車両の速度/距離の判断ミスである。「情報と統計によると、衝突事故の大部分は道路状況ではなく運転行動が原因である。衝突事故の大部分は単独車両によるものであるため、他の道路利用者がバイクに気づかないことは問題ではない」とマーフィー氏は付け加えた。[ 11 ]
2010年の報告書でもキャット・アンド・フィドルが再びリストのトップに挙げられ、この道路での死亡者数は2005年までの3年間で15人だったのが、2006年から2008年の間に34人に増加したと報告されている。 [ 12 ]しかし、道路のバリアの改良、時速50マイルの速度制限、平均速度カメラの設置など、さらなる安全対策が導入された後、この道路は2015年に財団のトップ10リストから外れた。[ 13 ]
北緯53度14分39秒、西経2度00分00秒/北緯53.24412度、西経1.99996度/北緯53.24412度、西経-1.99996度