SNCF クラス BB 66000

SNCF クラス BB 66000
ロンゴーのBB66042
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー CAFL/CEM/アルストム/フィヴ・リール/SACM ビルド日 1960–1968 総生産量 318
仕様 構成： ​  • 連邦 ボボ ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） ホイール直径 1,100 mm (43 インチ) 長さ 14.898メートル（48.88フィート） 機関車の重量 66～67 t（65～66 長トン、73～74 短トン） 原動力 MGO V16BSHR 伝染 ; 感染 電気 MUワーキング はい
パフォーマンス数値 最高速度 120 km/h (75 mph) 出力 1,030kW（1,380馬力） 牽引力 167 kN (38,000 lb f )
キャリア オペレーター SNCF クラス内の人数 318 数字 BB66001～BB66318 ロケール フランス

SNCFクラス BB 66000 は、CAFL、CEM、Alsthom、Fives-Lille、SACM のコンソーシアムによって 1960 年から 1968 年にかけて SNCF向けに製造された 318 台のセンターキャブ ディーゼル機関車のクラスです。

BB 66001 から BB 66318 まで番号が付けられたこの機関車は、全長 14.898 m (48.88 フィート)、重量 66～67 t (65～66 英トン、73～74 米トン) でした。1,030 kW (1,380 馬力) の MGO V16BSHR ディーゼル エンジンを搭載し、最高速度は 120 km/h (75 mph) でした。この機関車は入換作業やトリップ作業用として設計されました。混載機関車として設計されましたが、列車暖房の設備はなく、旅客サービスではボイラー車と共に運転されていました。電気による列車暖房が一般的に導入されたため、貨物作業に格下げされました。^[1]

SNCFの当初の番号付け方式では、最初の80台の機関車は040 DG 1から040 DG 81まで番号が付けられていた。^[2]

• BB 66010は1981年10月15日にBB 67622と正面衝突した後、廃止された。^[2]
• BB 66132は1973年9月29日にトラップでBB 66126と衝突した後、廃止された。^[2]
• BB 66247は1988年1月12日にサン・ドニ・ジャルジョーで発生した火災により廃止された。^[2]

このクラスの11機がより強力なエンジンを搭載して60年代初頭に改造され、クラスBB66600と命名されました。^[2]

1985年から1989年にかけて、34両の機関車がより高い牽引力を発揮できるように再装備され、BB66700クラスに指定されました。^[3]

2004年からは、このクラスの約91機が新しいMTUエンジンを搭載して改造され、BB 69200に再分類されました。^[4]

9 つの例が保存されています。

• BB 66001 :ミュルーズのシテ・デュ・トレインで保存
• BB 66014 :クレルモンフェランに保存
• BB 66019 :ブレイユ・シュル・ロヤの交通機関Écomusée に保存
• BB 66099 : カタール・エ・デュ・フェヌイレード鉄道で保存^[2]
• BB 66105 : カタール・エ・デュ・フェヌイレード鉄道で保存^[2]
• BB 66110 : メッコリ保存
• BB 66130 : カタール・エ・デュ・フェヌイレード鉄道で保存^[2]
• BB 66252 : ヴェルマンドワ観光旅行ガイド
• BB 66304 :トゥールーズに保存

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