SNCF クラス BB 30000

SNCFクラス BB 30000電気機関車は、1961 年に Fives-Lille、CEM、MTE によって製造されました。これらは、 BB 9400 「ベスパ」機関車 の三電流バージョンであり、密接に派生したもので、 BB 20004の経験から得た知識の多くを継承しています。

1950年代後半にヨーロッパの主要鉄道の電化が予定されていたため、SNCFの技術者は、1.5kV DC、3kV DC、15kV 16.7Hz AC、および4つの主要なヨーロッパの電流すべてで動作できる機関車タイプを夢見ていました。25 kV 50 Hz AC。残念ながら、当時はそのような機関車を開発する技術が十分に進んでいませんでした。そのため、エンジニアたちはまず信頼性の高いデュアル電圧機関車シリーズを実現するという考えに固執しました。

しかし、パリ - ブリュッセル線の電化が未定だったため、技術者たちは機関車を改造してベルギーの 3 kV DC でも動作できるようにしたいと考えていました。機関車にはまだ原始的な DC モーターが搭載されていたため、これを直列または直並列に接続することで実現できました。

1961 年に BB 26001 と BB 26002 として 2 台の機関車が納入され、DC 対応の BB 9400 とよく似ていましたが、いくつかの違いもありました。BB 9400/BB 16000 シリーズの単一カップルの代わりに、すでに二重ライト (白用に 1 カップル、赤用に 1 カップル) を備えており、パンタグラフが反転されていました。

BB 26002 は、1963 年 9 月 9 日にパリ - ブリュッセル間が完全電化された路線で最初の商用列車を牽引しました。最初の 4 年間は、この機関車はベルギーの HLE 15 機関車と共同で運行されていましたが、より強力なCC 40100シリーズが登場した後は、出力が低いため、パリとベルギーの間で軽量の列車を牽引しました。また、1963 年に BB 30001 と BB 30002 に番号が変更されました。BB 30002 は火災で損傷した後、1970 年に引退し、BB 30001 は 1974 年に続きました。

• 「北とベルギーの「ポリテンション」」。ル・トレイン・スペシャル 50。出版出版物: 42–43。 2007。ISSN 0986-6663  。