SNCF クラス BB 20004

SNCF BB20004
種類と起源 電源タイプ 電気 ビルダー アルストム ビルド日 1959年（BB16540から再建）
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ボボ ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） 長さ 14.40 m (47 フィート 3 インチ) 幅 2.99 m (9 フィート 10 インチ) 身長 3.63 m (11 フィート 11 インチ) 機関車の重量 70ショートトン（64t; 63ロングトン） 電気システム 架線 1.5 kV DC 25 kV AC 現在のピックアップ パンタグラフ トラクションモーター TOA646 A1 1.5 kV DC牽引モーター2台 安全システム クロコダイル
パフォーマンス数値 最高速度 150 km/h (93 mph) 出力 2,610 kW (3,500 hp) 25 kV以下 1,150 kW (1,540 hp) 1.5 kV以下
キャリア オペレーター SNCF クラス内の人数 1 最初の実行 1959 配置 BB16540に復元

SNCFの BB 20004 クラス機関車は、1959 年に損傷した BB16540 から改造されたデュアル電圧テストベッド機関車です。1969 年にテスト期間が終了した後、元の番号 BB16540 で元の機器とともに復元されました。

SNCF は 1950 年代にすでに 3 台のデュアル電圧機関車で実験を行っていましたが、これらはすべて DC 機関車から改造されたもので、25 kV 未満でのみフルパワーを発揮できました。1.5 kV 未満では出力はフルパワーの 10% に低下しましたが、これはほとんど無視できるレベルです。ただし、これらの機関車はエクス レ バン–アヌシー間でのみ運行され、エクス レ バン駅に列車を牽引するため、またはシャンベリーの車両基地まで運転するためにのみ 1.5 kV DC が必要であったため、これは実際の問題ではありませんでした。

1950 年代後半、SNCF は BB8500 および BB17000 機関車を発注しました。当時、すべての新しい機関車は 3 つのバージョン (DC のみ、AC のみ、デュアル電圧) で発注されていたため、同じことが「Danseuses」機関車にも当てはまりました。BB25500 と呼ばれるデュアル電圧バージョンは、1960 年代前半に発注されましたが、BB8500 および BB17000 機関車と同じ機関車ファミリーの一部でした。

最初の「本物の」デュアル電圧機関車を実現する方法を知るために、損傷した BB16540 機関車は 1959 年にデュアル電圧に改造され、BB20004 に再番号付けされました。

以前の 3 台のデュアル電圧機関車はエクス＝アヌシーでのみ運用されることが想定され、上記の目的のために 1.5 kV 機器が搭載されていましたが、この機関車は最初の「本物の」SNCF デュアル電圧機関車と見なすことができます。

現在の交流機器の横に、1.5kV で作動する小型の直流機器が組み込まれましたが、電力は限られていました。BB20004 は一般に BB25500 機関車のプロトタイプと考えられていますが、これは完全に正しいわけではありません。BB25500 機関車は大部分が BB16500 機関車に基づいていますが、一部の機器は BB16500 機関車では使用されず、古い機関車で使用されていた部品か、完全に新しい設計です。しかし、BB20004 は BB25500 およびそれ以降のデュアル電圧機関車の実現に大きく貢献し、デュアル電圧機関車に関する知識を大幅に拡大しました。

• 「ラ BB 20 004 元 BB 16540 デ ラ SNCF」。Les Porototypes Monophasés de L'Étoile de Savoie (フランス語)。

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