SNCASE SE-2300

SE-2300
SE-2310
役割	2人乗りまたは3人乗りツアラー 航空機の種類
国籍	フランス
メーカー	Sud-Est (Société Nationale des constructions aéronautiques du Sud-Est またはSNCASE )
デザイナー	ピエール・サルトル
初飛行	1945年10月26日
建造数	3

Sud -Est SE-2300またはSNCASE SE-2300 は、 2/3 人乗りの低翼単発観光航空機で、フランスで第二次世界大戦直後に製造されました。SE -2310 は三輪式の着陸装置を備えた派生型です。どちらのタイプも生産されませんでした。

ピエール・サトルは後にコンコルドの主任設計者となり、第二次世界大戦中にSE-2300の設計を開始し、1945年10月26日に初飛行を行った。^[1] これは従来通りのレイアウトの全金属製、2座席、単発の片持ち 単葉機で、逆U字型の主桁と補助桁の周りに4°の上反角を持つ先細りの低い主翼を備えていた。主翼は胴体と一体化した中央部と2枚の外側パネルで構成され、すべて電気溶接された外板で覆われていた。最大偏向角が40°のプレーンフラップが付いていた。 ^[2]

SE-2300の胴体は、あらかじめ成形された4枚のパネルを溶接して作られていた。胴体タンクから供給される140馬力（104kW）のルノーベンガリ4 4気筒逆さ空冷直列エンジンが、2枚羽根のプロペラを駆動した。主翼上のキャビンには、デュアルコントロールを備えた2人掛けの座席が並んでいた。これらの座席の後ろには、3人目の座席（SE-2300ではオプション、SE-2310バリアントでは標準）と荷物を置くスペースがあった。両側にアクセスドアと後方視界の透明シートがあった。後部では、水平尾翼が胴体中央に取り付けられ、安定板と深い方向舵は、キール付近を除いて真っ直ぐ先細りで、胴体上部ではほぼ三角形だった。^[2]

最初で唯一のSE-2300は、オレオニューマチックスプリング、フェアリングされた主脚と車輪、および旋回尾輪を備えた固定式の従来型の着陸装置を備えていました。 ^{[2] 2} 機のSE-2310は三輪式の着陸装置を備えており、最初のものはフェアリングなし^[2]でしたが、2番目のものはフェアリングされた脚とスパッツを備えていました。^[3]

4人乗りバージョンのSE-2311は開発中だったが製造されず、3人乗りのSE-3010は1946年2月にフランス運輸省の4人乗り観光航空機コンテストに出場した。このコンテストは不成功に終わり、受賞はノール1200ノレクランに渡り、SE-2300シリーズの開発は中止された。最後の1機は少なくとも1956年まで会社のハックとして使われ続けた。^[1]

SE-2300

オリジナルバージョンは2または3座席、従来型の着陸装置を備えていた。^[2]

SE-2310

3座席、三輪式着陸装置。^[2] 2台が製造され、2台目はフェアリングされた着陸脚と車輪を備えていた。^{[1] [3]}

SE-2311

3人乗り、101kW（135馬力）レニエ4L -00エンジン。^[4]

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1948のデータ^[2]

一般的な特徴

• 収容人数: 2〜3人
• 長さ: 7.40 m (24 フィート 3 インチ)
• 翼幅: 10.13 m (33 フィート 3 インチ)
• 高さ: 2.11 m (6 フィート 11 インチ)
• 翼面積: 15.0 m ² (161 平方フィート)
• 自重: 685 kg (1,510 lb) 装備時
• 総重量: 1,015 kg (2,238 ポンド)
• パワープラント:ルノーベンガル4Pei 4気筒逆直列空冷エンジン1基、2,400rpmで140kW (190馬力)
• プロペラ: 2枚羽根、直径1.90m (6フィート3インチ) 木製

パフォーマンス

• 最高速度: 235 km/h (146 mph、127 kn)
• 巡航速度: 212 km/h (132 mph、114 kn)
• 航続距離: 900 km (560 マイル、490 海里)
• 実用上昇限度: 4,650 m (15,260 フィート)
• 翼面荷重: 67 kg/m ² (14 lb/sq ft)
• 出力/質量: 0.10 kW/kg (0.063 hp/lb)
• 着陸速度: 75 km/h (47 mph; 40 kn)
• 着陸距離:フラップを下げた状態で8m（26フィート）から300m（985フィート）

ウィキメディア・コモンズには、 SNCASE SE-2300に関連するメディアがあります。