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NC.1070
ロールスロイスニーン搭載 NC.1071
役割	地上攻撃機と雷撃機 航空機の種類
国籍	フランス
メーカー	シンガポール
初飛行	1947年5月25日
建造数	2 (NC.1070 および NC.1071)
に発展した	NC.1071 の検索結果

SNCAC NC.1070 は、第二次世界大戦直後にフランスで設計・製造されたピストンエンジンの攻撃・雷撃機です。2 番目の試作機であるNC1071 は、フランス初のマルチジェットタービンエンジン搭載航空機でした。

NC.1070は第二次世界大戦直後に製造され、ノール1500ノレクレールと同時代の機体で、同様の役割を担うことが意図されていた。双発機で、双胴機、双安定板、二重水平尾翼という型破りなレイアウトだった。中央胴体はポッドではなかったが、翼幅に比べると短く、尾翼を超えて伸びていた。^[1]

NC.1070は、翼よりかなり前方に搭載された2基のSNECMA 14R 14気筒2列空冷星型エンジンを搭載していた。エンジン後方のフェアリングは翼の周囲とブームの先まで伸びており、後部では長方形の固定尾翼がブームを胴体に連結していた。各ブームの先端には、直線状の先細りのフィンとトリムタブ付きのラダーが一定弦で取り付けられ、その上に先端が丸い主尾翼が取り付けられ、一体型の昇降舵を備えていた。^[1]

主翼は中央部に取り付けられ、わずかに後退した前縁と顕著な湾曲を持つ急激に先細りの翼で、後縁は著しく湾曲していた。タブ付きの補助翼とフラップが取り付けられていた。 [2 ^]乗員は3名で、部分的にガラス張りの機首に爆撃手/観測員、上昇した後部胴体と一体となった従来型のコックピットにパイロット、そしてフィンのすぐ先の最尾部には銃座に後部銃手が座っていた。NC.1070には引き込み式の三輪式着陸装置があり、機首脚はわずかに左舷にオフセットされ、各脚には大きな単一の車輪が付いていた。^[1]

NC.1070は1947年5月23日に初飛行した。試験は1948年まで続けられたが、フェルナン・ラズネ操縦の同機は1948年3月9日にトゥーシュ・ル・ノーブル空港で胴体着陸し大破し、再び飛行することはなかった。その代わりにSNCACはジェットエンジン搭載の^[1] 2番目の試作機であるNC.1071の開発に注力した。 ^[3]

この機体には、22.24 kN (5,000 lbf) のロールスロイス ニーン エンジンが 2 基搭載されており、NC.1070 のピストン エンジンのようにブームに取り付けられていたが、かなり前方に位置し、翼の下に配置され、以前は尖っていたブームの端からテールパイプが出ていた。ブーム/テールパイプが低くなったため、下部の固定水平尾翼は取り外された。後部銃座は部分的にガラス張りの観測員座に置き換えられ^[3]、方向舵の底部はジェット排気を避けるため切り詰められた。^[2]これらのエンジンによる変更を除けば、NC.1071 は NC.1070 と空力的に非常によく似ており、寸法は同じで空虚重量が 130 kg (287 lb) 重いだけであった。高度に応じて最高速度が40%近く上昇し、上昇限度も13,000メートル（43,000フィート）に上昇したが、航続距離は大幅に短縮され、わずか1,000キロメートル（620マイル）となった^{[1] [3]。}

NC.1071は1948年10月12日に初飛行を行った。1949年4月27日に着陸装置が損傷し、1950年に再飛行したが、飛行中に重大な構造上の歪みが生じたため翌年5月に改修された。^[3] 全天候型戦闘機（NC.1072）と攻撃爆撃機（NC.1073）の両方が検討されたが、NC.1071の飛行試験の終了時に製造されず、開発は中止された。^[2]

NC.1070

ピストンエンジンを搭載した最初の試作機。1948年3月9日の着陸事故後に放棄された。^[1]

NC.1071

ロールスロイス ニーンエンジンを搭載した2番目の試作機。1948年10月12日に初飛行した。^[3] フランス初の多段ジェット機。^[2]

ガイヤール（1990）p.62のデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 3人
• 長さ: 10.20 m (33 フィート 6 インチ)
• 翼幅: 20 m (65 フィート 7 インチ)
• 高さ: 4.60 m (15 フィート 1 インチ)
• 翼面積: 50 m ² (540 平方フィート)
• 自重: 7,850 kg (17,306 ポンド)
• 最大離陸重量: 10,700 kg (23,589 lb)
• 動力源: SNECMA 14R 14気筒2列空冷星型エンジン× 2 、各1,200kW (1,600馬力)

パフォーマンス

• 最高速度: 578 km/h (359 mph、312 kn)
• 航続距離: 3,400 km (2,100 マイル、1,800 海里)
• 実用上昇限度: 9,950 m (32,640 フィート)

武装

• 砲：後部砲塔に4門
• 爆弾:魚雷

• バトラー、トニー。『ヨーロッパのXプレーン II: 黄金時代の軍用プロトタイプ航空機 1946-1974 』。マンチェスター、イギリス: Hikoki Publications、2015年。ISBN 978-1-90210-948-0 
• カルボネル、ジャン＝クリストフ（2016）。フランスの秘密プロジェクト。第1巻：戦後戦闘機。イギリス、マンチェスター：クレシー出版。ISBN 978-1-91080-900-6。
• クニー、ジーン (1989)。Les avions de combat français、2: シャス ルルド、爆撃、襲撃、探査[フランス戦闘機 2: 重戦闘機、爆撃機、攻撃、偵察]。ドカヴィア（フランス語）。 Vol. 30. エド。ラリヴィエール。OCLC  36836833。
• ガイヤール、ピエール (1990)。レ アヴィオン フランセ 1944 年から 1964 年まで。パリ: EPA 版。ISBN 2-85120-350-9。
• アラン・マルシャン（1977年5月）。 「レNC1070と1071(2)」。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (90): 34–37。ISSN  0757-4169。
• アラン・マルシャン（1977年6月）。 「レNC1070と1071(3)」。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (91): 34–38。ISSN  0757-4169。
• アラン・マルシャン（1977年7月）。 「レNC1070と1071(4)」。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (92): 36–37。ISSN  0757-4169。
• アラン・マルシャン（1977年8月）。 「レNC1070と1071(5)」。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (93): 34–38。ISSN  0757-4169。
• ロジャー・レヴォー（1977年9月）。 「ルNC1071」。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (94): 28–29。ISSN  0757-4169。