オクラホマ州道7号線

州道7D
州道7D
位置	臭化物
長さ	3.50マイル (5.63 km)

州道7A号線
州道7A号線
位置	ダンカン
長さ	1.99マイル (3.20 km)

州道7号線
州道7号線
ルート情報
	ODOTによって管理されています
長さ	150.5マイル（242.2キロ）
主要な交差点
ウエストエンド	ロートンのI-44 / US 277 / US 281
	マーローからダンカンまでのUS 81 、デイビス近郊のI-35 、デイビスのUS 77; ;
東端	; US 69 / US 75 / SH-3 / SH-3 Byp.アトカで
位置
国	アメリカ合衆国
州	オクラホマ
高速道路システム
	オクラホマ州高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; ターンパイク;

州道 7 号線(略称SH-7 ) は、オクラホマ州南部にある全長 150.5 マイル (242.2 km) の幹線道路です。この長い幹線道路は、オクラホマ州の「リトルディキシー」地域の多くの町を結んでいます。ロートンの州間高速道路 44 号線からアトカのUS 69 / US-75 号線まで走っています。

ルートの説明

州間高速道路44 号線とロートンのリーブルバードとのインターチェンジの西端から、SH-7 号線は複数車線の幹線道路です。ロートンから東に 10 マイル (16 km) 走り、パンプキンセンターの非法人コミュニティで州道 65 号線と交差します。その後、セントラルハイの町を迂回し、わずかなカーブがある直線の幹線道路をさらに東に 14 マイル走り、ダンカンでダンカンバイパスと合流します。

SH-7 はダンカンを通る 6 マイル (9.7 km) にわたってダンカンバイパスと重複し、その後、州道はUS-81と交差する。US-81 は依然として複数車線の道路であるが、数マイル進むと 2 車線道路になる。次に、この州道はベルマの町を通過し、ラトリフシティで州道 76と合流する。SH-74の南部セクションは、SH-76 の経路とほぼ一致しており、7 マイル (11 km) 先のテイタムズ付近の SH-7 が南端となっている。

州間高速道路 35 号線を越えると、SH-7 号線は再び複数車線の幹線道路になります。3 マイル (約 4.8 km) 進むと、デイビス付近でUS-77 号線と合流します。デイビスの反対側では、SH-7 号線は、ドハティの町への接続道路であるSH-110 号線の北端です。サルファーの西 2 マイルで、この幹線道路は、エイダへの有料幹線道路であるチカソーターンパイクに接続する SH-7 支線の南端に接続します。サルファーを通過した後(ここでUS-177 号線と短時間合流)、SH-7 号線はさらに 6 マイル進み、ハイウェイ 1 号線と合流します。

10 マイル (16 km) にわたり、SH-7 と SH-1 はミルクリークの町を通って重なり合っています。この共通区間はミルクリークの南 3 マイル (4.8 km) で終わり、そこでは非法人コミュニティのレーガンとスリッパリーフォールズボーイスカウト牧場にサービスを提供しています。また、US-377 / SH-99と 1 マイル (1.6 km) の 3 路線の共通区間を共有しています。この共通区間の東 13 マイルで、オクラホマ州ワパナッカの町にサービスし、そこでSH-48と交差します。17 マイル後、アトカの US-75 で終了します。

歴史

SH-7はかつてオクラホマ州南部を東西に横断する州道で、西端はホリスの西のテキサス州境、東端はブロークンボウの東のアーカンソー州境にあった。SH-7のルートは、テキサス州境とロートンの間で US-62と、ブロークンボウとアーカンソー州境の間でUS-70と並行していたため、1960年代と1970年代に東部と西部で短縮された。^[2]ブロークンボウとアーカンソー州境の間でUS-70と並行していたSH-7の東部は、1963年にブロークンボウのUS-70とのジャンクションまで短縮された。^[3]ロートンからテキサス州境までのUS-62と並行するSH-7の西部は1970年に短縮され、^[4]ハイウェイの西端はロートンのキャッシュロード（US-62）とシェリダンロードの交差点まで後退し、2003年にはさらに数マイル後退して、現在の東ロートンの州間高速道路44の終点まで後退しました。^[5]

現在も残っている SH-7 区間では、長年にわたる主要なルート変更が行われており、1950 年代初期のダンカンでの移転^[要出典]では、ダウンタウンを通るメインストリート沿いの元のルートが US-81 から東のビジネス地区の南にあるボワ・ダルク・アベニューに沿って移動され、ダンカン東側の元のメインストリートルートと接続された。このルートは SH-7 代替となり、現在は SH-7 ビジネスとして指定されている。1969 年には、ダンカンのボワ・ダルク・アベニューの主要なルートがわずかに南に移され、ルート変更は SH-7/SH-7 ビジネス交差点からベルマまで約 20 マイル (32 km) にわたって、新しいより直線的なルート (複数車線の中央分離帯のある高速道路と 2 車線の道路の両方を含む) で続行され、ベルマの町とともにスティーブンス郡東部の油田を通る古い SH-7 ルートを迂回した。^[6] 1980年代には、新しいSH-7号線がベルマの東、スティーブンス郡とカーター郡の境界にあるカウンティラインの小さなコミュニティを通り過ぎ、カーター郡のラトリフシティの西まで延長されました。^[7]^[8]

1985年までに、SH-7は再び短縮され、アトカからブロークンボウまでのSH-3との重複がなくなったため、SH-7の東端はアトカのSH-3とUS-69/75との交差点まで押し戻されました。^[7]

スパーズ

SH-7 には 3 つの支線ルートがあります。これらのルートのうち 2 つは、文字の接尾辞が付いた番号「7」を持ち、3 つ目は特別なルートです。

SH-7A

SH-7A は、ビジネス SH-7とも呼ばれ、ダンカンを通る SH-7 の元の配置ですが、標識はありません。SH-7A は、SH-81A と 9 番街の交差点から始まります。約 1.9 マイル東に向かい、その後南に曲がって SH-7 の南端に達します。

SH-7D

SH-7Dはブロマイドの町へ続く 3.5 マイル (5.6 km) の支線です。

SH-7 スパー

州道7号線分岐

位置	マレー郡
長さ	4マイル^[11] (6.4 km)
存在した	2011年8月1日～現在

SH-7支線はマレー郡にある4マイル（6.4 km）の支線である。サルファーの西にあるSH-7から始まり、北東に向かい、 US-177とのダイヤモンドインターチェンジで終わる。道路はチカソーターンパイクとして東に続く。^[11]

SH-7スパーは、1991年9月1日に開通したチカソー・ターンパイクの最西端の区間としてオクラホマ・ターンパイク公社（OTA）によって建設されました。 ^[12] 2011年8月1日にOTAからODOTに移管され、SH-7スパーの指定を受け、無料道路となりました。これは、オクラホマ州でODOTに移管された最初のターンパイクの区間でした。ターンパイクの移管は、サルファーの過剰なトラック交通問題を解決する安価な方法と考えられていました。移管当時、東端のインターチェンジは、西行きのターンパイクからUS-177へ、およびUS-177から東行きのターンパイクへのアクセスのみを許可していました。^[13] ODOTは2013年までにインターチェンジを完全なインターチェンジに拡張しました。 ^[11]

ジャンクションリスト

参考文献

^ ab 「オクラホマ州道7号線」（地図）。Googleマップ。 2013年1月3日閲覧。
^ McMahon, Martin. 「Terminus: SH-7」. Roadklahoma . 2007年3月24日閲覧。
^ 公式州ハイウェイマップ（地図）（1963年版）。オクラホマ州運輸局。
^ 公式州ハイウェイマップ（地図）（1971年版）。オクラホマ州運輸局。
^ 公式州ハイウェイマップ（地図）（2003-2004年版）。オクラホマ州運輸局。
^ 公式州ハイウェイマップ（地図）（1970年版）。オクラホマ州運輸局。
^ ab 公式州ハイウェイマップ（地図）（1985年版）。オクラホマ州運輸局。
^ 公式州ハイウェイマップ（地図）（1986年版）。オクラホマ州運輸局。
^ オクラホマ州運輸省 (2011)。管理区域地図: スティーブンス郡(PDF) (地図) (2010–2011 版)。縮尺は不明。オクラホマシティ: オクラホマ州運輸省。2013年4 月 22 日閲覧。
^ オクラホマ州運輸省 (2011)。管理区域地図: ジョンストン郡(PDF) (地図) (2010–2011 版)。縮尺は不明。オクラホマシティ: オクラホマ州運輸省。2013年4 月 22 日閲覧。
^ abc Official State Map (PDF) (Map) (2013–14 ed.) オクラホマ州運輸局。2013年。ターンパイクの挿入図。 2013年4月23日閲覧。
^ スタッフ。「OTAの歴史」。オクラホマ州ターンパイク局。2008年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月5日閲覧。
^ スタッフ (2011 年 8 月 1 日)。「定期運輸委員会会議議事録」(PDF)。オクラホマ運輸委員会。2013年4 月 22 日閲覧。

外部リンク

OKHighways の SH-7

[ggm-1] 「オクラホマ州道7号線」（地図）。Googleマップ。 2013年1月3日閲覧。

[roadklahoma-2] McMahon, Martin. 「Terminus: SH-7」. Roadklahoma . 2007年3月24日閲覧。

[3] 公式州ハイウェイマップ（地図）（1963年版）。オクラホマ州運輸局。

[4] 公式州ハイウェイマップ（地図）（1971年版）。オクラホマ州運輸局。

[5] 公式州ハイウェイマップ（地図）（2003-2004年版）。オクラホマ州運輸局。

[6] 公式州ハイウェイマップ（地図）（1970年版）。オクラホマ州運輸局。

[odot85-7] 公式州ハイウェイマップ（地図）（1985年版）。オクラホマ州運輸局。

[odot86-8] 公式州ハイウェイマップ（地図）（1986年版）。オクラホマ州運輸局。

[odot-control-stephens-9] オクラホマ州運輸省 (2011)。管理区域地図: スティーブンス郡(PDF) (地図) (2010–2011 版)。縮尺は不明。オクラホマシティ: オクラホマ州運輸省。2013年4 月 22 日閲覧。

[odot-control-johnston-10] オクラホマ州運輸省 (2011)。管理区域地図: ジョンストン郡(PDF) (地図) (2010–2011 版)。縮尺は不明。オクラホマシティ: オクラホマ州運輸省。2013年4 月 22 日閲覧。

[odot-2013-map-turnpikes-11] Official State Map (PDF) (Map) (2013–14 ed.) オクラホマ州運輸局。2013年。ターンパイクの挿入図。 2013年4月23日閲覧。

[ota-history-12] スタッフ。「OTAの歴史」。オクラホマ州ターンパイク局。2008年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月5日閲覧。

[trans-commission-august-2008-13] スタッフ (2011 年 8 月 1 日)。「定期運輸委員会会議議事録」(PDF)。オクラホマ運輸委員会。2013年4 月 22 日閲覧。