ルガーノ・ポンテ・トレーザ鉄道

ルガーノ・ポンテ・トレーザ鉄道
ルガーノ・ポンテ・トレーザ鉄道
	ルガーノ駅のFLP列車
概要
ネイティブ名	フェロヴィア・ルガーノ・ポンテ・トレーザ
所有者	フェロヴィエルガネージ
テクニカル
行の長さ	12.3 km (7.6 マイル)
軌道ゲージ	メートル（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）
電化	1200 V、DC オーバーヘッド
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	ルガーノ
	FFS ルガーノ-キアッソ鉄道
	出典：スイス鉄道地図帳

ルガーノ・ポンテ・トレーザ鉄道（FLP ）は、スイス南東部のイタリア語圏ティチーノ州にあるローカル鉄道です。この路線はルガーノの町とポンテ・トレーザを結び、全長は12.3キロメートル（7.6マイル）です。メートル軌間（3フィート 3インチ）で建設されています。+全長1.5m 、軌間3⁄8インチで、架空電化システムにより直流ボルト。^[2]フェロヴィエ・ルガネージ社によって運営されている。^[3]^[4]

FLPは1912年に開通し、ルガーノ・テッセレーテ鉄道とルガーノ・カドロ・ディーノ鉄道という2つの郊外路線とルガーノの都市路面電車を含む相互接続されたネットワークの最後の営業路線である。この路線を、以前このネットワークがカバーしていたエリアの一部に再び延長する提案がある。^[5]

FLPはアルコバレーノ料金ネットワークのメンバーであり、旅客サービスはS60に指定されています。列車は平日は15分間隔、週末は30分間隔で運行しています。^[6]^[7]

歴史

ルガーノとポンテ・トレーザ間の鉄道の最初の提案は1877年に遡り、当時は標準軌の路線がイタリアのヴァレーゼまで延長される予定であった。しかし、1910年にフェロヴィエ・ルガネージ社が設立され、2つの町の間に狭軌の電気鉄道を建設するまで、何も行われなかった。 ^[8]

この路線は1912年に開通し、車両はモーター車3台、客車3台、貨車6台で構成されていた。ルガーノ駅では、隣接するルガーノ・テッセレーテ鉄道と連絡線が接続されており、車両の乗り換えが可能であった。^[8]^[9]

1949年と1964年には、それぞれポンテ・トレーザとビオッジョ東部に新しい路線が導入された。1968年には3両の新しい連節電車が導入されたが、1978年にこれらはソシエタ・スバルピナ・インプレセ・フェロビアリー（Società Subalpina Imprese Ferroviarie） [de]に移管され、5両の新しい2両編成の列車に置き換えられた。同年、20分間隔で列車が運行される定期間隔の時刻表が導入された。1979年、PTTとの協力でマリアーゾ駅が改築された。^[10]

1990年から1992年にかけて、アグノ駅とルガーノFLP駅は両方とも改装され、拡張されました。2001年には、新しいビオッジョモリナッツォ駅が建設されました。2002年には、5台の新しい低床中央車両が購入され、1978年の2両編成を3両編成に拡張するために使用されました。^[11]

2004年から2007年にかけて、15分間隔の運行を可能にするために、大規模な改修工事が行われた。これには、マリアーゾとビオッジョ地区の線路の複線化、マリアーゾ駅とカペラ・アグヌッツォ駅の拡張が含まれていた。^[11]

手術

オレンジ色の3両編成の電車です。中央の車両は他の2両と異なり、床が低くなっています。列車の前面には、2つの丸いヘッドライトの下に笑顔の形で装飾されています。 — 低床中央車両を備えた Be 4/12 セットの 1 つ。「スマイル」に注目してください。

この路線は全長12.3キロメートルで、ゴッタルド線も通るルガーノ駅とポンテ・トレーザ駅を結んでいる。平日は15分間隔、週末は30分間隔で列車が運行しており、所要時間は25分である。通常運行では、列車はカペラ・アグヌッツォ、セロッカ、マリアーゾの各駅を通過する。その他の停車駅はソレンゴ、ソレンゴ・ラゲット、ビオッジョ・モリナッツォ、ビオッジョ、アグノ、マリアーゾ・パエーゼ、カズラーノである。^[3]^[7]

ほとんどのサービスは、1978年製造の2両編成に2002年製造の低床中間車を加えた21～25番の5編成のBe 4/12によって行われている。この路線には、1979年製造の2両編成のBe 4/8も2編成あり、41～42番で、Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesiから中古で購入し、予備として保管されている。Tm 2/2ディーゼル機関車は、作業用に使用されている。車両はオレンジとクリーム色の配色で塗装され、前面には特徴的な様式化された笑顔が描かれている。^[12]

この路線はメートルゲージ（3フィート 3+鉄道路線は全長3 ⁄ 8インチの路線で、架空送電システムにより直流ボルト。工場はアグノ駅に隣接しているが、列車は両ターミナルに留置されている。ビオッジョ・モリナッツォ駅には常設の待避線もある。^[3]

参考文献

^ アイゼンバーナトラスシュヴァイツ[スイス鉄道アトラス]。シュビアス+ウォール。 2012. pp. 59, 61. ISBN 978-3-89494-130-7。
^ 「マテリアレ・ロタビレ」（イタリア語）。フェッロヴィ・ルガネシ SA 。2019年7月9日に取得。
^ abc アイゼンバーナトラスシュヴァイツ。 Verlag Schweers + Wall GmbH。 2012. pp. 59, 61. ISBN 978-3-89494-130-7。
^ この記事には、ドイツ語版ウィキペディアの同等の記事の2009年3月2日時点の改訂版の情報が組み込まれています。
^ ピーター、ヤンコフスキー (2012-01-14)。「Die Wiedergeburt des Luganer Trams」[ルガーノの路面電車の復活] (ドイツ語)。 Neue Zürcher Zeitung AG 。2012 年 10 月 24 日に取得。
^ “Le imprese di trasporto” [運送会社] (イタリア語)。ティチーノとモエサーノのコミュニティ。 2012 年 7 月 27 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年 7 月 13 日に取得。
^ ab "Lugano–Ponte Tresa (Linea S60)" (PDF) (イタリア語). ティチーノ州. 2013年2月2日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2012年10月23日閲覧。
^ ab "Cenni Storici Sulla Ferrovia Lugano-Ponte Tresa - 1877-1920" [ルガーノ - ポンテトレーザ鉄道の歴史 - 1877-1920] (イタリア語)。フェッロヴィ・ルガネシ。 2013 年 5 月 3 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年 10 月 24 日に取得。
^ "Lugano–Tesserete". www.eingestellte-bahnen.ch (ドイツ語) . 2012年10月26日閲覧。
^ 「Cenni Storici Sulla Ferrovia Lugano-Ponte Tresa - 1921-1980」 [ルガーノ - ポンテトレーザ鉄道の歴史 - 1921-1980] (イタリア語)。フェッロヴィ・ルガネシ。 2013 年 1 月 16 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年 10 月 24 日に取得。
^ ab "Cenni Storici Sulla Ferrovia Lugano-Ponte Tresa - 1981-2012" [ルガーノ - ポンテトレーザ鉄道の歴史 - 1981-2012] (イタリア語)。フェッロヴィ・ルガネシ。 2013 年 1 月 1 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年 10 月 24 日に取得。
^ 「FLP の入換機関車と列車セット」 Railfaneurope.net . 2012年10月24日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのルガーノ・ポンテ・トレーザ鉄道に関連するメディア
FLP の公式ウェブサイト (英語のサブセット)
FLP の公式ウェブサイト (イタリア語版フルセット)

[Eisenbahnatlas-1] アイゼンバーナトラスシュヴァイツ[スイス鉄道アトラス]。シュビアス+ウォール。 2012. pp. 59, 61. ISBN 978-3-89494-130-7。

[2] 「マテリアレ・ロタビレ」（イタリア語）。フェッロヴィ・ルガネシ SA 。2019年7月9日に取得。

[saw-3] アイゼンバーナトラスシュヴァイツ。 Verlag Schweers + Wall GmbH。 2012. pp. 59, 61. ISBN 978-3-89494-130-7。

[wpde2009-4] この記事には、ドイツ語版ウィキペディアの同等の記事の2009年3月2日時点の改訂版の情報が組み込まれています。

[5] ピーター、ヤンコフスキー (2012-01-14)。「Die Wiedergeburt des Luganer Trams」[ルガーノの路面電車の復活] (ドイツ語)。 Neue Zürcher Zeitung AG 。2012 年 10 月 24 日に取得。

[6] “Le imprese di trasporto” [運送会社] (イタリア語)。ティチーノとモエサーノのコミュニティ。 2012 年 7 月 27 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年 7 月 13 日に取得。

[ttlpt-7] "Lugano–Ponte Tresa (Linea S60)" (PDF) (イタリア語). ティチーノ州. 2013年2月2日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2012年10月23日閲覧。

[storia1-8] "Cenni Storici Sulla Ferrovia Lugano-Ponte Tresa - 1877-1920" [ルガーノ - ポンテトレーザ鉄道の歴史 - 1877-1920] (イタリア語)。フェッロヴィ・ルガネシ。 2013 年 5 月 3 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年 10 月 24 日に取得。

[9] "Lugano–Tesserete". www.eingestellte-bahnen.ch (ドイツ語) . 2012年10月26日閲覧。

[storia2-10] 「Cenni Storici Sulla Ferrovia Lugano-Ponte Tresa - 1921-1980」 [ルガーノ - ポンテトレーザ鉄道の歴史 - 1921-1980] (イタリア語)。フェッロヴィ・ルガネシ。 2013 年 1 月 16 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年 10 月 24 日に取得。

[storia3-11] "Cenni Storici Sulla Ferrovia Lugano-Ponte Tresa - 1981-2012" [ルガーノ - ポンテトレーザ鉄道の歴史 - 1981-2012] (イタリア語)。フェッロヴィ・ルガネシ。 2013 年 1 月 1 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年 10 月 24 日に取得。

[12] 「FLP の入換機関車と列車セット」 Railfaneurope.net . 2012年10月24日閲覧。