S10高速道路（ジョージア州）

S10
საერთაშორისო10
ゴリ-ツヒンバリ-グプタ-ジャワ-ロキ
ゴリからツヒンヴァリまでのS10
ルート情報
長さ	92.5 km [1]  (57.5 マイル)
存在した	1996年～現在
主要な交差点
南端	ゴリ
主要交差点	(キロ)   4 ソフミ/トビリシ（） 30ロードブロッキング南オセチア ABL 49 Sh25 クヴァイサ
北端	ロシア国境（ロキ）
位置
ジョージア
自治体	ゴリ、ジャワ
主要都市	ゴリ、ツヒンヴァリ
高速道路システム
ジョージアの道路 国際線 国道

グルジア語S10ルート (グルジア語: საერთაშორიო მნიშვნელობის გზა ს10、サエルタショリソmnishvnelobis gza S10 (国際的に重要な道路) は、「ゴリ-ツヒンバリ- グプタ -ジャワ-ロキ(ロシア国境)」としても知られ、ゴリからツヒンバリを経由してロシア国境に至るグルジアの道路網内の「国際的に重要な道路」です。長さ92.5キロメートル（57.5マイル）のロキトンネルにあります。 ^[1]ロシア国境を越えると、道路はアラギルまでのA164高速道路とR217「コーカサス高速道路」として続きます。ゴリ市のすぐ外でS1高速道路と交差するS10ルートは、トランスカムまたはトランスコーカサスと呼ばれることがよくあります。高速道路。ヨーロッパやアジアの国際高速道路ルートの一部ではありません。

この道路は、1984年に開通したロキトンネルの南口で、海抜2,112メートル（6,929フィート）の最高地点に達します。このトンネルはロシアと共有されており、全長3,730メートル（2.32マイル）で運用開始当時はソ連内で最長のトンネルでした。このトンネルは、現在でもジョージアで（部分的に）最長のトンネルです。しかし、この高速道路は、分離独立国である南オセチアの行政境界線が走るツヒンヴァリ近郊のエルグネティ村より先はジョージア政府の管理下にないため、ジョージアではこの特徴の価値は限られています。ジョージアの管理地域から南オセチアへ（またはその逆）渡ることは不可能です。

現在のS10ルートは、1982年に導入されたソビエト道路網分類内で複数のルートに分割されている。ゴリ-ツヒンヴァリ-ジャワ区間は、クヴァイサを経由してオニまで続くR-2ルートの一部となり、現在のS10のジャワ-ロキ区間は、 1984年にロキトンネルが開通した際にR-24に指定された。ロキトンネルのロシアSFSR側では、1986年に完成したトランスカム高速道路がR-297としてアラギルまで続いている。1980年代以前は、今日のS10のルートには、ほとんどのソビエト道路と同様に番号が付けられていなかった。^[2]

1991年にジョージアが独立を回復した後も、ソ連時代の道路指定は1996年に現在のシステムが採用されるまで維持された。その年、「国際的に重要な道路」(S-)カテゴリーが導入され、「S10ゴリ-ツヒンヴァリ- グプタ -ジャワ-ロキ(ロシア国境)」が古い指定に取って代わった。^[3]

1984年11月にロキ峠のトンネルが開通するまで、南オセチア自治州からロシア連邦ソビエト社会主義共和国内の北オセチア自治ソビエト社会主義共和国に至る直接の道路は存在しなかった。19世紀に道路建設の試みが断念された後、せいぜい未舗装の道があっただけだった。^[4]その代わりに、 19世紀にはマミソン峠を通るオセチア軍用道路が建設され、1984年までは、カズベギを通るグルジア軍用道路を除けば、北から南オセチアに道路で到達する最短の選択肢であった。山脈の両側にあるオセチア人コミュニティ間の直接のつながりが欠如していたため、オセチア自治当局は鉄道、そして後に山脈を通る道路の建設を求める運動を始めた。 1940年代後半、ロキの西3kmにあるゾマグ（マグスキー）峠を通る鉄道接続の最後の試みと、道路接続に関するさまざまな地質学的および設計的研究を経て、ソ連閣僚会議は1971年にロキを通る道路接続を布告した。既存のマミソンルートをトンネルでアップグレードすることは初期の調査の一部であったが、地質学的に有利であったにもかかわらず、より短いトンネルを必要とするロキ変種が優先され、却下された。グルジアのソビエト当局は、民族主義的統一を恐れて南オセチア州と北オセチア共和国の間の直接の鉄道または道路接続を長い間阻止しようとしたが、最終的にはモスクワに屈しなければならなかった。目的は、一年中開通する道路を建設することだった。オセチア軍道とグルジア軍道はどちらも雪の吹き溜まりに弱く、季節的な閉鎖につながる。ロキトンネルは1984年に開通し、トランスカムハイウェイは1986年に完全に完成した。^[5]

S10高速道路は、海抜600メートル（2,000フィート）のゴリ市を起点とし、海抜2,100メートル（6,900フィート）を超えるコーカサス山脈のロシア国境まで続く。ルートの3分の2は分離独立国である南オセチアにあり、ジョージア中央政府の管理下にはない。南オセチアの境界線までは、北に向かってわずかに傾斜する平坦な地形である。境界線では、道路は海抜850メートル（2,790フィート）に達する。南オセチアの首都ツヒンヴァリを過ぎると、ルートは山岳地帯に入り、リャフヴィ川またはその上流の支流に沿って道路の最も標高の高い地域に至る。ルートはロキトンネルを通ってロシアに入る。

ゴリの中心部を起点とするS10道路は、ゴリ要塞から北へ、町外れのS1高速道路に向かって走っています。この高速道路は、トビリシとジョージア西部への高速道路接続を提供します。高速道路の下を通過し、S10道路は、数キロ離れたリアフヴィ川と並行して、平坦な農地をカラレティ村に向かって一直線に走っています。この道路はツヒンヴァリと南オセチアへの通過交通が禁止されていますが、境界線近くの多くのジョージア人コミュニティがあるすぐ南の地域では重要です。この高速道路は、それらのコミュニティをジョージアの他の地域と結んでいます。エルグネティ村のすぐ北で、境界線に検問所があり、それ以上の通行はできません。2008年の戦争以来、この場所は国際的関係者が関与する紛争解決会議や拘留者の交換に使用されています。

南オセチアの行政首都で唯一の都市であるツヒンヴァリは、境界線の真北に位置しています。南オセチアでは、S10高速道路は「トランスカム高速道路」と呼ばれ、文字通り自称共和国の生命線です。南オセチア当局はジョージア支配下のトビリシへの通過地点を一般交通が通行できないようにしているため、トランスカム高速道路は、この地域に出入りする唯一の正規の道路です。エルグネティの検問所から、道路はリアフヴィ川に沿って北に進み、ツヒンヴァリの中心部を迂回します。リアフヴィ川を渡った後、道路は町から北に向かい、16キロメートル (9.9マイル) 進むと、小さな集落グプタに到着します。ここは、かつて鉛亜鉛鉱山の町で あったクヴァイシへのSh25道路との交差点です。

この地点は、リアフヴィ川とパツァ川の合流点でもあり、数少ない高速道路の見どころの一つとなっている。パツァ川にかかる1929年のランドマークであるグフティンスキー橋は現在は使われていないが、トランスカム高速道路のために1980年代に建設された鉄筋コンクリートの橋から見ることができる。長さ72メートル（236フィート）、高さ22メートル（72フィート）の古いアーチ橋は、当時トランスコーカサスでは前例のないものだった。^[6]この橋はドイツの支援を受けて共同設計され、クヴァイシとオニへの元の道路としては記録的な10か月で建設された。

トランスカム ハイウェイはリアクヴィ川に沿って進み、数キロ進むとジャワの町を通過し、いくつかの小さな集落を通り過ぎながら、人口の少ない森林に覆われた川の峡谷を進みます。最終的に下ロキに到達し、そこから道路はロキ トンネルまで急に登ります。冬には、大雪のためハイウェイの上部が短期間閉鎖されることがよくあります。

ルート全体はシダ・カルトリ地域にあります。ルートのほとんどは分離独立国である南オセチアにあり、エルグネティ村の北に検問所があるためジョージア支配地域からはアクセスできません。