Loading article…
| ブーメラン | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 実験用軽飛行機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ルタン航空機工場 |
| デザイナー | |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1996年6月17日 |
ルータンのモデル202ブーメランはバート・ルータンが設計・製造した航空機で、最初の試作機は1996年に飛行した。[1]この設計は、単一エンジンが故障した場合でも非対称推力によって危険なほど制御が困難にならない多発エンジン航空機となることを目指していた。その結果、非常に特徴的な外観を持つ 非対称航空機が誕生した。
設計と開発
ブーメランは、最も有名で数も最も多い双発民間機の1つであるビーチクラフト バロン58の仕様に基づいて設計された。非対称設計の採用により、ブーメランはより小さなエンジンを使用し、同じ数の乗客を乗せながらバロンよりも速く遠くまで飛行することができる。 [3] ブーメランは2つのエンジンで駆動され、右のエンジンは左のエンジンよりも10馬力（8kW）多く出力します（エンジンは実際には同じモデルで、定格が異なるだけです）。翼は前傾しています。[2]
1996年に1機の試作機が完成し、N24BTとして登録された。この機はルタン社によって6年間運用された。[4]
ルータンのブーメランは2011年に飛行可能な状態に修復され、その年のオシュコシュでルータンの追悼式典の一環として披露された。 [5]
モロー・エアクラフト・コーポレーション MB-300
1997年、航空電子工学の起業家レイ・モローと息子のニールは、エアタクシー会社スカイタクシーを設立した。当初はセスナ414を暫定的な航空機として使用していたが、長期的にはルータンのブーメラン設計の改良版を使用する計画で、これをMB-300と名付け、MB-300の設計と製造を行うためにモロー・エアクラフト・コーポレーションを設立した。[6] 1999年、モローは米国連邦航空局（FAA）にMB-300の型式証明を申請したが、開発はプロトタイプが完成する前に2002年に中断され、再開されなかった。[7]
仕様（ブーメラン）
エア＆スペースマガジン2012年9月号のデータ[2]
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 定員: 4 名 (1,000 ポンドのペイロードキャビン)
- 長さ: 30 フィート 8 インチ (9.35 m)
- 翼幅: 36 フィート 8 インチ (11.2 メートル)
- 翼面積: 102平方フィート (9.48 m 2 )
- アスペクト比: 13.2
- 自重: 2,359 ポンド (1,070 kg)
- 最大離陸重量: 4,189 ポンド (1,900 kg)
- 動力装置:ライカミング TIO-360 -A1B 1基、200馬力 (149kW)
- 動力装置:ライカミング TIO-360-C1A6D 4気筒空冷ピストンエンジン 1基、210馬力 (157kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 311 mph (530 km/h、270 kn)
- 巡航速度:高度 15,500 フィートで 250 mph (402 km/h、220 kn)、出力 47% (最良航続距離)
- 失速速度: 80 mph (130 km/h、70 kn)
- 航続距離: 2,362マイル (3,801 km、2,053 nmi) 37%で2,960マイル
- 上昇率: 1,900 フィート/分 (9.65 m/秒)
参照
- ブローム＆フォス BV 141 - 第二次世界大戦の非対称ドイツ設計
参考文献
- ^ 「Scaled Composites Model 202 Boomerang - lightplane」。www.aviastar.org 。 2023年11月7日閲覧。
- ^ abc Schapiro, Steve. 「Burt Rutan's Favorite Ride」、Air & Space/Smithsonian、2012年9月。2012年9月11日閲覧。
- ^ シュガー、ジム (1996 年 11 月)。「ブーメラン!」。サイエンス/テクノロジー。ポピュラーメカニクス。第 173 巻、第 11 号。ハースト コーポレーション。pp. 50–53。ISSN 0032-4558。2006年4月 1 日に取得– Google ブックス経由。
- ^ 「STARGAZER - バート・ルータンと彼のプロジェクトに関するユニークなデータベース！」stargazer2006.online.fr。
- ^ Wynbrandt, James (2011年7月). 「設計通り、Rutan's Boomerangがオシュに戻る」EAA。 2011年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月5日閲覧。
- ^ Morrow, Neil (2001年冬)。Ross, Robert (編)。「From Snowboards to SkyTaxi」。The Leader。ERAU 。2006年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年4月1日閲覧。
- ^ 「STARGAZER - バート・ルータンと彼のプロジェクトに関するユニークなデータベース！」stargazer2006.online.fr . 2023年9月9日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ルータン・ブーメランに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- オートピア - バート・ルータンのブーメラン: 非対称性による安全性 - 2011 年 7 月 29 日
- SCALED と RAF 有人研究プロジェクト - 2011 年 4 月