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.jpg/500px-The_Soviet_Union_1971_CPA_4075_stamp_(Frigate_Oryol,_the_First_Russian-built_Warship,_1668).jpg) 1971年、オリョールを讃えたソ連の切手
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_Russia_(1668%E2%80%931693).svg.png){kind=small} ロシア | |
| 発売 | 1668年5月[要出典] |
| 委託 | 1667 |
| 使用中 | 1669 |
| 故障中 | 1670 |
| 運命 | 捕らえられ、焼かれる、1670年 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 250トン（250長トン） |
| 長さ | 24.5 m (80 フィート 5 インチ) |
| ビーム | 6.5 m (21 フィート 4 インチ) |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 船員23人、兵士35人 |
| 武装 | 22門の銃 |
オリョール（ロシア語: Орёл、鷲、またはオリョール）は、ロシア海軍に所属していたフリゲート艦である。カスピ海のロシア貿易船を護衛するために皇帝アレクセイ1世によって発注され、ロシアで建造された最初の軍艦となった。この船は、オカ川沿いのデディノヴォの発展中の造船所で1667年から1669年の間に建造された。 [1]オリョールは1670年に拿捕され、焼失したが、ロシア海軍力の誕生の象徴として永続的な重要性を獲得した。
オリョールは西ヨーロッパ型のロシア初の帆船とみなされることが多いが、フリードリヒ（またはフレデリック）は1636年にニジニ・ノヴゴロドで建造された。しかし、フレデリックはロシアの労働力と資材、ホルシュタインの資金と専門知識を用いた合弁事業として建造されたため、ロシアではなくホルシュタイン＝ゴットルプに所属していた。[2]
工事
17世紀、ロシアとペルシャはより緊密な商業関係を築き、豪華な使節団の交換や、布地、絹、その他の商品の貿易を行った。船舶輸送はカスピ海を渡り、ヴォルガ川を通って行われ、アストラハンが商業の中心地となった。この航路はペルシャをロシアだけでなくヨーロッパ全体との貿易に開放するのに役立った。オランダ人とイギリス人の貿易商が活発に活動し、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州からアダム・オレアリウスが使者として派遣された。[3]
この成長する貿易を保護するため、皇帝アレクセイ1世は海軍の造船計画を命じた。造船所はモスクワ南東部、現在のモスクワ州のオカ川沿いの町デディノヴォに建設された。この計画はノヴゴロド官庁の管轄となり、大貴族のアファナーシー・オルディン＝ナシュチョキンが監督した。熟練した船員がアムステルダムから雇われ、造船の専門知識を持つモスクワ在住のオランダ人カルネリウス・ファン・ボックホーフェンが雇われた。オリョールは、ヨット1隻と小型船2隻とともに建造された最初の大型船であった。オリョールは3本マストの帆船で、長さ24.5メートル（80フィート5インチ）、幅6.5メートル（21フィート4インチ）、排水量250メートルトン（250長トン、280ショートトン）であった。船員は23名、兵士は35名で、銃は22門装備されていた。
オリョールは1668年に進水したものの、まだ完成しておらず、冬はデディノヴォの埠頭で過ごした。1669年5月7日、オランダ人船長デイヴィッド・バトラー（Davidt Jansz Butlaer）の指揮の下、造船所を出発した。この軍艦はヴォルガ川を下ってアストラハンの基地に向かい、そこからカスピ海の船舶を護衛した。[2]
破壊
オリョール号は1669年8月にアストラハンに到着したが、その任務を果たさず、カスピ海に出航することもなかったかもしれない。ステンカ・ラージンの反乱軍はロシアの町を襲撃しており、船の砲と乗組員は船が停泊している間、アストラハンを守るよう命じられた。船の砲の一部は要塞に移され、 1670年6月にコサックが市を攻撃したとき、オリョール号は停泊しており無防備だった。[4]反乱軍は船を奪い、燃やすか[2]、故障させて川の水路に放棄した[1] 。
バトラー船長自身のアストラハン占領とオリョールの破壊に関する記録は、オランダ人旅行者ヤン・ストルイスの航海記とともに1683年に出版された。[5]
象徴的な意味
サンクトペテルブルクの海軍本部尖塔の頂上にある帆船の像は、オリョールと非常によく似ており、おそらくオリョールをモデルにしたものと思われる。オリジナルの金色の風見鶏はオランダの巨匠ハルメン・ファン・ボレスの作品で、1886年までそこにあったが、その後海軍本部の海軍博物館に移され、正確なコピーが取り付けられた。この3本マストの船はサンクトペテルブルク市の象徴となっている。[6]
ロシアの白、青、赤の三色旗に関する最も古い記録は、オリョール号に掲げられていた旗である。この旗は後にピョートル大帝によってすべてのロシア船の標準旗となった。[7]色の選択についてはいくつかの伝統的な説明がある。ある説によると、デザインはオランダの国旗に基づいており、船の建造者と乗組員に敬意を表したものだという。あるいは、この3色はモスクワ大公国の紋章から取られたとも言われている。[8]
参考文献
- ^ abc フィリップス、エドワード J. (1995)。ロシア海軍の創設。グリーンウッド出版グループ。ISBN 0-313-29520-4. 2008年8月12日閲覧。
- ^ ジャクソン、ピーター、ロックハート、ローレンス（1986年）。『ケンブリッジイラン史：ティムール朝とサファヴィー朝』ケンブリッジ大学出版局。pp. 472–474。ISBN 0-521-20094-6. 2008年8月13日閲覧。
- ^ アヴリッチ、ポール (1976)。ロシアの反乱者、1600-1800。WWノートン アンド カンパニー。ISBN 0-393-00836-3。
- ^ ストルイス、ヤン (1683)。ジョン・ストルイスの危険で不幸な航海、イタリア、ギリシャ、リヒテンシュタイン、モスクワ、タタール、メディア、ペルシア、東インド、日本、およびヨーロッパ、アフリカ、アジアの他の場所を経由。[...] これに、コサックによるアストラカンの占領に関する、キャプテン D. バトラーから送られた 2 つの物語が追加されます。サミュエル・スミス。
- ^ サビノバ、ユリア (2002 年 5 月 30 日)。 Один из символов столицы。Панорама ЛОМО (ロシア語) 。2008 年 8 月 12 日に取得。
- ^ 「ロシアの国家シンボル：国旗」RIAノーボスチ2007年6月7日。2007年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月12日閲覧。
- ^ Klimov, Dmitry (2002年9月13日). 「Great and Powerful」. Moscow News . 2007年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月13日閲覧。