ルンプラー C.VII

C.VII
	ルンプラー C.VII (1917年頃)
役割	偵察機
国籍	ドイツ
メーカー	ランプラー
初飛行	1917

ルンプラーC.VIIは、第一次世界大戦中にドイツで製造された軍用偵察機である。^[1]C.IVから開発され、敵の戦闘機による迎撃を受けない高度で作戦できるよう、高高度任務に最適化されていた。^{[2] C.VIIの開発は、}CVが失敗したため C.IIIを高高度機に開発する同様の試みの後に行われた。^[3]

設計と開発

C.IVとC.VIIの最大の違いは、メルセデスD.IVの代わりにマイバッハMbIVaエンジンが選択されたことである。^[2]マイバッハエンジンはメルセデスより約8％出力が低かったが（海面で測定した場合）、高度が上がるにつれてメルセデスエンジンの出力がより急速に低下する高度では、その出力のほとんどを供給し続けることができた。^[2]その他の変更点としては、翼面積がわずかに大きくなり、スクリューの直径が大きくなったことが挙げられる。^[4]乗組員には酸素発生器と電熱式飛行服が提供された。^[5]

ルンプラーはC.VIIを2つのバージョンで製造した。標準的な無線装備の偵察機と、写真バージョンであるルビルド（またはルビルト）^{[6] （ルンプラー}・ビルダウフクラー（写真偵察）の短縮形）と名付けられたバージョンである。

運用履歴

ルンプラー C.VII の 2 つのバージョンが同時に運用されました。標準の C.VII は武装長距離偵察に使用されました。武装は前方に発射する固定同期LMG 08/15シュパンダウ機関銃1 丁と、観測員/砲手の後方位置に手動操作される 7.92 mm (.312 インチ)パラベラム MG14機関銃 1 丁でした (観測員は無線も操作しました)。ルビルドは「簡素化」バージョンで、前方の銃を廃止し、特殊カメラを搭載するためにその他の余分な装備をすべて排除しました。

ルビルドは高度7,300メートル（24,000フィート）まで飛行でき、高度6,100メートル（20,000フィート）で時速160キロメートル（100マイル）を維持できた。^[6]高高度型は、高度5,500メートル（18,000フィート）以上では迎撃に対して実質的に無敵であることが証明された。^[7] 連合軍の戦闘報告では、高高度を飛行するルビルドが最も頻繁に取り上げられた。この機種は特に迎撃が困難であり、^[8]連合軍の戦闘機はそのような高度まで上昇することさえめったになかった。有名なエース、ジェームズ・マッカデンによると、「[ SE5 ]が17,000フィート以上を飛行するのは例外的なことだった」。 ^{[7]そのような高度に到達でき、したがって}ルビルドを迎撃できる数少ない連合軍戦闘機の1つが、ソッピースドルフィンであった。

戦争の終わりには、少なくとも 1 機の Rumpler C.VII が捕獲され、米国に送られました。

オペレーター

ドイツ帝国

航空路

スイス

スイス空軍

アメリカ合衆国

アメリカ空軍

ユーゴスラビア王国

ユーゴスラビア王国空軍- 戦後。

仕様（ルビルド）

データはKroschel と Stützer 1994、p. 5からのものです。 147.

一般的な特徴

乗員:パイロットと観察者の2名
長さ: 8.20 m (26 フィート 11 インチ)
翼幅: 12.65 m (41 フィート 6 インチ)
高さ: 3.20 m (10 フィート 6 インチ)
翼面積: 34.8 m ² (374 平方フィート)
自重: 1,050 kg (2,310 ポンド)
総重量: 1,485 kg (3,267 ポンド)
動力源:マイバッハ Mb.IVa 1 基、180 kW (245 hp)

パフォーマンス

最高速度: 175 km/h (110 mph、96 kn)
範囲: 585 km (365 マイル、317 海里)
実用上昇限度: 7,300 m (24,000 フィート)

武装

1 × 旋回式後方発射型 7.92 mm (.312 インチ) 機関銃

参考文献

注記

^ テイラー1989年、771ページ。
^ abc 図解航空機百科事典1985年、2834ページ。
^ 図解航空機百科事典1985年、2833ページ。
^ グレイとセットフォード1962年、203ページ。
^ マーフィー2005、122ページ。
^ グレイとセットフォード1962年、202ページ。
^ グレイとセットフォード1962年、204ページ。
^ グレイとセットフォード1962年、203-204頁。

文献

グレイ、ピーター、オーウェン・セットフォード共著『第一次世界大戦のドイツ航空機』ロンドン：パトナム、1962年。
ヘリス、ジャック (2014)。第一次世界大戦のルンプラー航空機: 第一次世界大戦の航空機に関する 100 周年記念の視点。第一次世界大戦航空 100 周年記念シリーズ。第 11 巻。np: Aeronaut Books。ISBN 978-1-935881-21-6。
図解航空機百科事典。ロンドン：Aerospace Publishing、1985年。
クロシェル、ギュンター、ヘルムート・シュテュッツァー。Die Deutschen Militärflugzeuge 1910 ～ 1918 (ドイツ語)。ヴィルヘルムスハーフェン: Herford Verlag、ES Mittler & Sohn、1994 年。ISBN 3-920602-18-8。
マーフィー、ジャスティン D. 『軍用航空機：起源から 1918 年まで：その影響に関する図解歴史』サンタバーバラ、カリフォルニア州：ABC-Clio、2005 年。ISBN 1-85109-488-1。
テイラー、マイケル・JH『ジェーンの航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、1989年。ISBN 0-517-10316-8。

外部リンク

ルンプラー C VII
第一次世界大戦後にルンプラーC VIIを操縦した米国の飛行士、J.エクストロム

[JEA-1] テイラー1989年、771ページ。

[IEA_2834-2] 図解航空機百科事典1985年、2834ページ。

[IEA_2833-3] 図解航空機百科事典1985年、2833ページ。

[GT203-4] グレイとセットフォード1962年、203ページ。

[Murphy-5] マーフィー2005、122ページ。

[GT202-6] グレイとセットフォード1962年、202ページ。

[GT204-7] グレイとセットフォード1962年、204ページ。

[GT203-204-8] グレイとセットフォード1962年、203-204頁。