Loading article…
| 留萌本線 | |||
|---|---|---|---|
 2011年9月、留萌本線を走るキハ54系気動車1両 | |||
| 概要 | |||
| 状態 | 運用中 | ||
| 所有者 | JR北海道 | ||
| ロケール | .svg/500px-JR_logo_(hokkaido).svg.png){kind=logo} JR北海道 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 5 | ||
| サービス | |||
| タイプ | 地域鉄道 | ||
| オペレーター | JR北海道 | ||
| 車両 | キハ54系気動車、キハ150系気動車 | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1910年10月23日 | ||
| 閉鎖 | 2016年12月5日（留萌～増毛） 2023年4月1日（石狩～沼田～留萌） 2026年3月（全線）（予定） | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 14.4 km (8.9 マイル) | ||
| トラック数 | 全線単線 | ||
| キャラクター | 田舎 | ||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||
| 電化 | なし | ||
| 動作速度 | 時速95キロ（時速59マイル） | ||
| |||
留萌本線（留萌本線、Rumoi-honsen）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営する北海道の鉄道路線で、深川市の深川駅と沼田市の石狩沼田駅を結んでいます。留萌本線は4月1日の留萌～石狩沼田間廃止に続き、14.4キロメートルで「本線」に分類される日本で最も短い鉄道路線となった。
2016年11月19日、JR北海道の社長は、留萌本線の残りの区間（留萌から増毛までは2016年12月5日に廃止）を含む、最大1,237km（769マイル）、つまりネットワークの約50％のネットワークをさらに合理化する計画を発表しました[1] 。石狩沼田から留萌までのこの区間の線路は2023年4月1日に廃止され、最終列車は2023年3月31日に運行されます。
駅
停車駅の凡例: ●: 全列車が停車、◆: 一部の列車が双方向に停車、▼: 一部の下り列車が停車
閉鎖区間
歴史
深川・留萌間の当初の区間は1910年10月23日に開通し、1921年11月5日に増毛まで延長された。[2]この路線は1931年10月10日から「幹線」に再分類された。[2] 1987年4月1日の日本国有鉄道（JNR）の民営化に伴い、この路線はJR北海道の管理下に入った。[2]
閉鎖計画
2015年8月10日、JR北海道は留萌市長と増毛市長に対し、留萌から増毛までの16.7km（10.4マイル）の区間を2016年に廃止する計画を通知した。[3] 2016年4月、留萌から増毛までの区間が廃止されることが正式に発表され、同年12月4日に最後の運行が行われた。[4]
残る沿線の留萌市、沼田市、筑波別町、深川市の4市町はJR北海道と路線の将来について協議していたが、留萌市は既に設備が整っており、深川留萌自動車道留萌ICが開通した後も鉄道を維持する必要はないと判断し、協議から離脱した。 [ 5]
2022年9月、JR北海道は国土交通省に石狩沼田・留萌間の追加35.7km（22.2マイル）を閉鎖する提案を提出した。[6] [7]閉鎖は2022年12月9日に承認されたため、[8] 2023年3月31日の運行終了が発表され、2023年4月1日に閉鎖された。[9] [10]
他の自治体は残りの区間は開通したままにすることを提案したが、JR北海道が路線の開通に年間3億円を要求したため、提案は却下された。[5]その結果、深川までの残りの14.4km（8.9マイル）の区間は2026年3月に閉鎖される予定となっている。[7]
参考文献
- ^ “JR北海道、鉄道の半分を維持できないと語る”. 2013年5月10日. 2016年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月26日閲覧。
- ^ abc 石野、哲編。 （1998年）。 停車場変遷大辞典 国鉄・JR編[駅変遷ディレクトリ - 国鉄・JR ] (日本語). 第1巻. 日本: JTB. pp. 83, 129. ISBN 4-533-02980-9。
- ^ 留萌線（留萌～増毛間）の鉄道事業廃止について [留萌線留萌～増毛間廃止]。鉄道ホビダス。日本：ネコ・パブリッシング株式会社、2015年8月10日。2015年12月8日時点のオリジナルからアーカイブ。2015 年8 月 11 日に取得。
- ^ ＪＲ留萌線留萌―増毛間１２月４日に廃止 増毛町が同意 [増毛町は、12月4日にJR留萌線の留萌～増毛間を廃止することに同意する]。道新ウェブ。日本：北海道新聞社。 2016 年 4 月 8 日。2016 年 4 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年4 月 14 日に取得。
- ^ ab big5 (2022年11月2日)。 「【JR北海道】二段階で廃止へ－留萌本線を残せなかった理由とは」。鉄道協議会日誌。2024 年4 月 30 日に取得。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ “JR北海道，留萌本線 石狩沼田—留萌中の鉄道事業廃止届を提出” [JR北海道留萌本線石狩沼田～留萌間運行廃止届を提出].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2022年9月10日。2022年9月11日のオリジナルからアーカイブ。2022 年9 月 14 日に取得。
- ^ ab "留萌本線「一部廃止」来春にも JR北海道が国交相に届出、残る区間も3年半後まで" 【留萌本線「一部廃止」：JR北海道が国土大臣に届出へ】来春には交通と観光が廃止され、残りの区間は3年半後に廃止される]。news.railway-pressnet.com（日本語）。 2022年9月9日。2022年9月9日のオリジナルからアーカイブ。2022 年9 月 14 日に取得。
- ^ “留萌本線の一部廃止「来年4月1日」確定朝ドラ『すずらん』明日萌駅も消滅 | 鉄道ニュース【鉄道プレスネット】”. 2022 年 12 月 9 日。2022 年12 月 13 日に取得。
- ^ 「鉄道事業の一部廃止の日を再引き上げ届出について」(PDF) . 国土交通省北海道交通局鉄道部。2022 年 12 月 9 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2023 年2 月 17 日に取得。
- ^ “留萌線（石狩沼田・留萌間）の廃止日繰り上げの届出について” (PDF) .北海道入場鉄道. 2022 年 12 月 9 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2023 年2 月 17 日に取得。
ウィキメディア・コモンズには、留萌本線に関連するメディアがあります。